上海95号汽油价格预估多少一升_上海95号汽油价格预估多少

1.大空间中型SUV，月均花销1602元，吉利豪越购车、养车费用如何？

2.国内油价将于12月5日24时起调整，油价有望回到7元时代吗？

3.油价进入5元时代，你需要放弃电动车吗？

4.国内油价一般是多久调整一次？

交强险我们这边960元，一年2000公里你按照百公里7升汽油计算，估计一年油钱在1000元左右(按照93号7.25元计算)，养路费好像是300多(具体忘记了)，保养按5000公里一次保养(但是你算的一年公里数太少，保养是公里和二者先到为准)，一年起码要做一次保养，预估价格在300元左右，停车费、洗车费等杂费加在一起一年估计要800元左右，合计下来3500元左右。

相关说明

养车费用，简称养车费，包括保险费、汽油费、停车费、洗车费、装饰费、违章罚款、车辆年审费、车船使用税、过桥过路费、保养维修费等。

种类相同的车辆养车费用并不一定相同，价格昂贵的车辆养车费用相对高些。

大空间中型SUV，月均花销1602元，吉利豪越购车、养车费用如何？

前段时间由于外部局势的影响，全世界的油价都在疯狂地上涨。 而这次涨价已经突破了 历史 新高，让很多民众，尤其是出门需要依靠车辆的车主们怨声载道。而且出现了不少车主已经放弃开车而选择乘坐公交车上班，95加满更是成为了调侃的常话。

由于长时间的油价上涨，导致了国内经济都受到了影响，所以国家也进行了紧急的调控。 好在终于等到了油价下跌的消息，此次调控将给广大的车主带来了一丝愉悦，毕竟现在在疫情的影响下，大多数物品物价都在上涨，经济收入也受到了冲击，能够有油价下跌的消息足够让人愉悦的了。

今年以来油价在不断地上升，而且已经上涨了五次。 3月19日的时候，油价已经上涨超过了730元每吨。这种长时间的涨价调整，让很多私家车主都怨声载道。

对油价的上涨导致了很多加油站都已经停止了储值活动。 我们也能看到，在刚刚涨价的时候，加油站门前排着长长的车队，车主也基本上都要求把车的油量加满。

由于油价变得太快，养成了很多人天天观察油价的习惯。 而且现在油价的上涨了很多，不少车主也不敢开车上班。这反倒给繁忙的交通减轻了一些压力，不知道是好事还是坏事。

有人曾经算了这样一笔账，由于上班要用车，而且偶尔还会自驾游，所以一年的里程在1万公里左右。 如果每个月加一次油，每次加油能有60升，按照现在的油价来算的话，油费能达到600元，再加上其它费用，每个月在车上的话费就近千元。

如果油价继续上涨的话，就意味着他的出开车成本更高。 而且对于跑网约车的司机来说，油价的上涨也让成本增加了很多，所以我们会发现现在，所有的跟原油有关的行业都很难做。不少人都要选择转行来缓解经济问题。

因为油价上涨的原因，国内私家车的出行量也大幅地下滑。 根据数据显示，在过去一周，中国的交通量已经下滑了6.9%。其实不光中国，很多国家民众都已经担心油价的上涨而进行囤油。

在油价连续五次上涨的情况下，总算迎来了一个好消息，就是油价大跌的日子可能要到来了。 而且初步估计它大跌的幅度大约在300元每吨。

本身油价疯狂上涨，就是因为俄乌问题的冲突。 而现在随着俄乌问题进行谈判，减缓了紧张的局势，同时国际油价也随此迎来了降低，这对民众来说是一个非常好的消息。根据海关总署的数据统计，中国一二月份成品油出口量为729.5万吨，去年的12月份为322.6万吨，同比下降33.4%。从数据就可以明显地看出成品油比较紧张。

除了俄乌问题以外，疫情也有一定的影响。 现在我国各个省份都受到了疫情的影响，而且有着更加严重的趋势。让很多行业很难正常经营，而且对于油价的上涨，人们真的是难以承受。所以对于油价会下跌的这个问题，着实是让人们的压力得到了减缓。

目前国际油价已经有了下跌的趋势。 在3月17日，原油的变化率已经下跌了6.68%，预计调整幅度会跌至290元每吨，至于后来的调整会如何发展，虽然现在没有办法判断，但初步估计在3月31号的时候大概率会进行下一次的油价调整。

目前我国部分地区95的油价基本都稳定在八元到九元之间，个别比较高的汽油的价格在9.5元/升。 3月19号的时候，西藏加油站的95汽油价格已经达到了10.06元每升。这是西藏油价 历史 上的一次新高，也意味着油价已经具体影响到了地方。

油价的上涨给民众带来了多方面的影响，很多民众已经选择更换交通方式来缓解油价上涨的经济压力。 能够解决这个问题的最好方式就是油价下调，按照现在的状态来看降低几角钱还是很有可能的，毕竟加一次油也能省出来几十元，也是非常好的。

现在离3月31号还有几天的时间，对于油价下调的这件事虽然有一定预期，但现在的形势瞬息万变，那一天没有到就没有准确的结论。 成品油的价格变动是每十天一个单位，从下一个变化的日期来看3月31日，也就是下周四决定国内油价上调还是下调的窗口。

此次预估油价下跌是根据石油价格管理办法和现在国内成品油价格形成的机制进行的调整，窗口的开放也已经确定。 初步估计它下跌的概率是非常大的，随着现在国际油价大涨大跌的走势，新一轮的油价下跌还是很有可能的，不管下降多少都是一个好的势头。

据目前的报道来看，俄罗斯四五月份的原油出口订单上并没有什么买家。 虽然俄乌问题已经进行了第四轮谈判，国际局势也有了明显的缓解，但商品油的这个问题还是会始终牵动着消费者的内心。毕竟国际形式是瞬息万变的，大家也做好最坏的打算。

目前国际成品油波动得比较明显。 价格的波动引发了一系列连锁反应，国内的油价已经进行了多次的调整，在未来的一段时间降低价格应该是不争的事实了，但大幅下降的可能性不太大，恢复到最低水平也是不可能的。

未来石油的需求量依旧很高，但国际的石油能源在目前的情况中来看还是难以支撑全部需求的。 若是真的想解决油价的问题还是得从供需关系入手，只有供大于求的时候，价格才能下降。或者也可以找到代替原油的新能源，像现在比较大热的新能源 汽车 就值得一试，毕竟高效节能是未来发展的重要趋势。

那么你觉得此次降价的原因是不是我们所了解的这些呢？对于国家对于油价的调控你有什么看法么？

国内油价将于12月5日24时起调整，油价有望回到7元时代吗？

吉利品牌近些年的市场表现相当喜人，其在2019年的累计销量达到了1,361,560辆，成为了自主品牌销冠。如此出色的销量成绩，足以表明国内消费者对吉利品牌的认可。而为了扩充产品矩阵以便进一步占领更多市场份额，我们也明显可以看到吉利在近两年加快了投放新车的步伐。

2020年6月23日，吉利豪越正式上市，填补了目前吉利品牌旗下暂无中型SUV在售的市场空白。首先，新车超过2.8米的轴距在同级别车型中占据一定优势。69%的空间效率、2360L的后备厢最大容积以及42处储物空间等等都表明了空间是豪越的一大卖点所在，而这恰恰迎合了国内消费者的喜好。再加上豪越推出的三款车型厂商指导价为10.36万-13.96万元。10万出头的起售价，顶配也不到14万元的价格对于消费者们来说拥有很强的吸引力。

那么吉利豪越的购车费用大约需要多少？日常的用车、养车成本又如何呢？本期《钱车之鉴》小智就带大家一起来算算吉利豪越的各项费用。

通过上面的全文概要，想必大家对于吉利豪越的购车、养车成本应该有了一个大概的了解。小智本文中选取的是指导价为11.96万元的2020款?1.8TD?DCT豪华型。这款车型已经配备了全景天窗、倒车影像、定速巡航、无钥匙进入/启动、自动空调等日常实用性很高的功能性配置，并且售价还不到12万元，性价比颇高。接下来我们就来看看吉利豪越?2020款?1.8TD?DCT豪华型的各项费用具体是如何得出的。

通过电话询问多家经销商，小智得知吉利豪越由于刚刚上市不久，因此并无优惠，不过置换补贴至高有8000元，而且现车还是较为充足的，随时可以提车。此外，吉利豪越为车主们提供了一定的，比如免费赠送CN95高效符合空调滤芯、车联网终身免费流量、首任车主发动机核心零部件终身质保，在7月22日之前购买豪越的客户还可获赠定制床垫。

方面，吉利的金融政策较为灵活，可选择0首付/0利息/0月供。具体来说，0首付可以理解为全额，不过只能贷裸车价，还是需要支付购置税、保险等费用，并且其年利率为4%；0利息方案相对来说更为常见，由于吉利至高贴息6000元，因此可以选择66000元18期免息或是50000元24期免息方案；最后，0月供方案是不需要每月还月供，到期后连本带息结清尾款，相对来说这种方案利息最高，因此小智并不推荐用这种方式购车。

如果用全款方式购车，吉利豪越2020款?1.8TD?DCT豪华型落地需要137203元。若是要用方式，考虑到利息以及每月还贷压力，小智最为推荐用50000元24期免息方案。最终方式下开走吉利豪越2020款?1.8TD?DCT豪华型需要支付89203元，实际总支出为139203元。相较全款购车，购车仅仅多支出2000元手续费。

吉利豪越赠送免费首保，在5000km或是3个月时进行首保，此后的保养周期为7500km。下面，小智就来计算下吉利豪越详细的保养费用。

吉利豪越的保养费用在自主品牌中处于较为主流的水准，更换机油、机滤的小保养费用为529元。空气滤芯以及空调滤芯的更换周期为15000km，火花塞则是22500km一换。由于在57500km时豪越需要更换变速箱油，因此保养费用达到了1162元。最终，吉利豪越前6.5万公里的常规保养费用合计为6205元，以一年平均行驶2万公里来计算，折合下来吉利豪越一年的保养费用为1909元。

吉利豪越用了与1.8T博越相同的动力组合，连动力参数都一模一样。由于目前豪越暂时没有实际车主油耗数据，因此可以参考1.8T博越的数据。博越的1.8T车型工信部油耗为7.5L/100km，车主实际平均油耗为9.75L/100km。而豪越的工信部油耗为7.8L/100km，经过换算可以预估出豪越的车主实际油耗约为10.14L/100km。

目前上海地区的92#汽油价格为5.57元/L，以一年2万公里行驶里程来计算，吉利豪越行驶一年的油费预计需要11296元。对于这么一台车身尺寸不小的中型SUV来说，这样的燃油费用应该在很多人的接受范围内。

最终按照一年2万公里来计算，并不考虑停车费、洗车费、过路费、违章等杂项开支，吉利豪越2020款?1.8TD?DCT豪华型的一年养车费用预计为19224元，折合到每个月便是1602元。如果用了上文中我们提到的50000元24期免息的购车方案，那么还需要每月支出2084元月供，综合下来平均每月总共花费3686元。

以上就是本期《钱车之鉴》关于吉利豪越的购车、养车费用分析。总的来说，吉利豪越作为一台中型SUV，厂商指导价本就比较亲民，而且后期的用车、养车费用也不贵，1602元的每月养车费用基本不会影响到车主的生活质量。最后，关于吉利豪越的购车、养车费用，你还有什么想说的呢？欢迎大家在下方与小智留言互动。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

油价进入5元时代，你需要放弃电动车吗？

国内油价将于12月5日24时起调整，油价有望回到7元时代。

一、国内油价将于12月5日24时起调整

从年初到现在，国内成品油调价已经进行了22轮调整，12月5日24时即将开始新一轮的调价窗口。

二、油价有望回到7元时代根据现在的调价幅度，预计国内汽柴油零售价应下调410元/吨，折算92号汽油、95号汽油，0号柴油综合下调0.31元/升-0.37元/升，这也将成为今年油价下调幅度最大的一次。

对于一般人来说，一箱60公升的汽油可以节约18.6-21元，这绝对是个好消息！同时，根据最新的油价预测，按照全国平均价格来看，92号汽油的价格将会下跌0.33元/升。

另外，根据全国最新的汽、柴油实时油价表，可以看出。

目前国内部分省市区92号汽油价格主要集中在8.20元/升-8.35元/升之间，所以新一轮的油价调整结束，92号汽油有望回归到?7元时代?，而车主的加油成本也会大幅降低。

同样的，根据最新的油价预估，目前的油价下跌幅度已经超过了400元/吨，换算成公升，在新一轮的成品油调价结束之后，全国多地95号汽油价格下调至8.30元/升附近。

对于高档轿车加满一箱60升或70升汽油能够节省20元钱，虽然对于开高档车的人来说，这20元并不多，但如果加油的频次较高的话，一年下来还是可以节约一笔不小的费用的。

而全国0号柴油现在的平均价格为8元每升，下调后国内0号柴油价格为7.69元每升，将全面降至7元时代。

国内油价一般是多久调整一次？

因肺炎疫情令经济增长放缓，且沙特和俄罗斯的市场份额争夺战愈演愈烈，加之多国出台限制居民活动的措施，并关闭企业，导致燃料需求大幅降低。全球油价，因此大跌。

而这一次，中国市场终于跟上了国际步伐：3月17日24时起，新一轮成品油调价窗口开启。汽油每吨下调1015元，柴油每吨均下调5元，其中92号汽油每升下调0.80元，95号汽油每升下调0.84元，0号柴油每升下调0.83元。按一般家用汽车油箱50L容量估测，加满一箱92号汽油将节省40元。

以成都市为例，92号汽油的价格为5.56元/升，95号汽油的价格为5.99元/升。如果去偏远一点的民营加油站，价格可能更低。

众所周知，最近几年，新能源汽车强势崛起，最重要的原因之一就是“油价太高”，导致燃油车用车成本高于电动汽车，消费者因此“移情别恋”，电动车在短短几年时间内快速成长。数据显示，2013与2014年中国的新能源汽车产销量出现爆发式增长，2016-2018年保持着高速稳定的增长，到2018年，中国的新能源汽车产销量分别达到了127，125.6万辆，成为全球最大的新能源汽车市场。

如今，随着油价的回落，网上关于新能源汽车与燃油汽车的争论也愈发火热：有的认为油价的降低会促进燃油汽车的销售复苏；而另一部分人则认为油价的回落只是暂时，汽车向新能源发展的趋势不会发生变化。那么，燃油汽车会迎来“第二春”吗？

01

首先，石油真的快要用完了吗？

燃油汽车的发展，政策和环保法规是关键，油价更是关键。而关乎油价的，则是全球石油的储备和产量。

从读书开始，课本里就写的是“石油是不可再生能源”，我们一定要有节制地开，然而，直到现在，石油也没有要用完的迹象。反而，随着勘探和开技术的进步，地球上的石油却越来越多了。

有这样一组数据：

1882年，经济学家预估剩余石油还剩9500万桶，当年世界每年消费2500万桶，4年就能用完。

到了1919年，石油还没用完，当时的《环境科学》报道说，石油只够用20年，但是到了1950年，又过了30多年，石油还是没用完。当时美国石油研究院预估全球还剩1000亿桶石油。而这个时候，已探明的石油储量，已经是1882年的1000多倍了。

而在现实中，石油的已探明储量连年增长，到1980年已经高达6480亿桶；1993年，仅仅13年后，储量又上升到了9990亿桶，2000年又涨到了10160亿桶，2008年为12380亿桶……

更重要的是，在2017年，中国首次在南海神狐海域天然气水合物试宣告成功。自此，中国成为全球领先掌握海底天然气水合物(也叫可燃冰)试技术的国家。而据了解，世界可燃冰碳含量估计值是当前已探明所有化石燃料(包括煤、石油和天然气)中碳含量总和的2倍，海底可燃冰的储量至少够人类使用1000年。

也就是说，石油会不会被用完，谁也不知道。就算能用完，什么时候用完，也没人知道。而且现在人类已经发现了更多化石燃料种类。电，并非未来能源的唯一方式。

02

多家车企声明不放弃“燃油车”

春江水暖鸭先知，对于身处市场一线的汽车厂商来说，“燃油车”的命运，关乎着他们的战略方向。

近几年来各国虽然掀起了一股“禁售燃油车”的浪潮，其中欧盟区域内的国家最为积极，就连印度也将时间定在了2030年；而国内第一次提到禁售燃油车是在2017年9月，工信部首度表态，称中国正在研究制定禁售燃油车时间表。

但3年时间快要过去了，官方仍没有给出这一张时间表，只是海南省在4月发布的《海南省清洁能源汽车发展规划》提出，2030年开始禁售燃油车。不难看出，官方虽然对新能源汽车持有鼓励态度，并持续了多年资金和政策投入；但对于禁售燃油车这件事，还是非常谨慎。

另一方面，几乎所有的传统汽车厂家，虽然将电动化视为未来的方向，但也承诺在现阶段内，仍要燃油+电动“两条腿走路”。

宝马集团董事长齐普策日前公开表示：“可持续出行解决方案必须赢得人们的青睐，而不是告诉他们该怎么做。因此，我们几乎为每个产品系列提供至少一款电动化产品。消费者应该有选择权，并且能在不做任何其他妥协的前提下选择电动出行。宝马集团致力于为消费者提供选择不同驱动技术的自由——我们称之为‘选择的权力’。”言外之意，宝马要燃油车、电动车两手抓。

而另一德国汽车巨头大众，在电动化的同时，没有忘记自己最拿手的小排量涡轮增压发动机。虽然现款的1.4T黄金动力马上就要被淘汰了，但大众立马又搞了一个1.5T四缸发动机，在参数没有发生大幅变化的情况下，大众为其注入可变几何截面涡轮、电控冷却液泵、APS缸壁减摩涂层、350bar高压直喷系统、可变气缸技术和米勒循环等新技术。

这也使得了这台发动机的热效率达到了37.5%，压缩比则为12.5:1，油耗表现立马就能显露出来。参考于海外率先上市的1.5T高尔夫车型，1.5T低功率版综合油耗仅约4.6L/100km、高功率约为4.9L/100km。

而丰田则给出了另一个意见——油电混动才是王道。目前来看，丰田的混合动力技术也是现阶段最先进最成熟的汽车节能减排技术，除了可使油耗减少约40%，动力性能还可提升约30%，可谓一举多得。

除此之外，马自达的“创驰蓝天”、本田的“地球梦”、日产的VC-T发动机技术，几乎都在向油耗宣战……

03

为什么国内大力提倡新能源汽车？

既然大家都在往“节油”技术发展，况且石油也没有用完的迹象，那么为什么国内外都在大力提倡新能源汽车？尤其是国内，政策和补贴的影响下，新能源汽车的份额不断增长。

可以肯定的是，人们对于环保越来越重视，使得不得不压缩燃油车的市场空间。

而另一方面，则是我国的禀赋决定的。

近年来，中国经济持续快速稳定发展，化石能源需求持续增长，对石油需求不断增长，中国的油气不足，能源供需矛盾突出，对进口石油的依赖度不断提升。2019年中国的原油进口量已经达到50572万吨，原油的表观消费量达到69592.4万吨，2011年时，原油进口量仅为25378万吨，表观消费量约为45491.6万吨，据此来看，原油的对外依存度从2011年的55.78%提升至72.67%。

众所周知，能源的对外依存度太高，容易被人“掐脖子”。因此，寻找替代能源，或者多种驱动方式，是缓解对外依存度的有效手段，也是国家层面必须要做的事。

04

燃油车迎来购买最佳时机？

对于消费者而言，油价的降低，他们最关心的是燃油车还该不该买？

回答这个问题，就需要更长远地来看——汽车消费是一个长周期的活动，少则几年，多则上十年，而油价的涨跌会随着市场的供需发生变化。因此，因为油价降低就去买车，显然是不理智的行为。

另一方面，虽然电动化是汽车发展的方向，但燃油车的基数庞大，使用范围广，且使用条件成熟，很难在短时间内淘汰。甚至可以这样说，在10年内，汽油车仍然是绝对的主流。而大多数人一台车的用车周期是低于10年的。所以，燃油车依然可买。

综上所述，购买电动车和燃油车，是根据消费者自身的情况和使用环境决定的，油价的涨跌只能影响短时间的节奏，改变不了汽车发展的方向。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

根据国内成品油定价机制的原则来说，目前油价调整时间是十个工作日调整一次。

简单来说，国内成品油的价格是根据国际油价价格的走势进行判断的，每十个工作日调整一次。如果在这十个工作日内，国际油价是上涨的，那么国内油价就上涨一次。如果在这十个工作日内，国际油价是下降的，则国内油价就下跌一次。

2021年的10月9日晚间24时，国内打开了新一轮的成品油调整窗口。此前根据各机构的推算预估，加满50升油箱所增加的费用可能会在每升7元-12元左右。但是随着调价窗口的打开，成品油价格的增加也就一目了然了。