100号汽油密度_120号汽油密度

1.油品的分类是怎样的

2.为什么烧机油只清洁积碳是不能解决烧机油问题的，颠覆你的三观

0.725是密度，

25L*0.725=18.125KG

18.125*2=36.25斤

120/36.25=3.31元

2.

1L*0.725=0.725KG*2=1.45斤

6/1.45=4.13元/斤

公升和升都是一个单位，都是一升的意思。

军用汽油要求更严格，在辛完直和闪电，馏程要求更加严，超出民用标准。

我是

做加油站的，高轻油这块很多年了

油品的分类是怎样的

目录 1 拼音 2 英文参考 3 概述 4 国标编号 5 CAS号 6 中文名称 7 英文名称 8 分子式 9 外观与性状 10 分子量 11 闪点 12 熔点 13 沸点 14 溶解性 15 密度 16 稳定性 17 危险标记 18 主要用途 19 健康危害 20 毒理学资料及环境行为 21 汽油中毒 21.1 毒理作用 21.2 临床表现 21.3 实验室检查 21.4 诊断 21.5 治疗 21.6 预防 22 现场应急监测方法 23 实验室监测方法 24 环境标准 25 泄漏应急处理 26 防护措施 27 急救措施 28 参考资料 1 拼音

qì yóu

2 英文参考

gasoline

petrol

3 概述

汽油、煤油、柴油是石油加工时常压蒸馏的产物，也可以由常压蒸馏得到的重柴油和减压蒸馏的馏分经加氢裂化而得到。

汽油主要是车用汽油，也用作橡胶、油漆等生产用的溶剂。不同规格的车用汽油，根据它的辛烷值，用不同的标号来表示，如66号、70号、74号等。汽油的馏程范围约从75℃到200℃。其中10％的馏出温度是75～80℃，50％的馏出温度是120～140℃，40％的馏出温度是180～195℃。汽油的饱和蒸汽压不大于67kPa，胶质含量每100mL应小于10mg。

辛烷值是表示汽油在汽油机中燃烧时抗震性能的指标，该值的大小跟汽油组分的性质有关。一般芳香烃的抗震性最强，环烷烃和异构烷烃次之，烯烃又次之，正构烷烃最弱。

把汽油样品跟异辛烷和正庚烷配成的混合液，在测试部门指定的汽油机里燃烧后比较，混合液中异辛烷的抗震性好（辛烷值规定为100）、正庚烷的抗震性差（辛烷值规定为0）。样品的抗震性跟混合液的抗震性相等时，该混合液中所含异辛烷的百分数就是该汽油的辛烷值。例如，某种汽油样品的抗震性跟74％异辛烷和26％正庚烷的混合液相等，该汽油的辛烷值是74，也就是通常指的74号汽油。

汽油的辛烷值愈大，它的抗震性能愈好，该汽油的质量愈高。在汽油中加入少量的抗震剂（如四乙基铅，也叫四乙铅），可以提高汽油的辛烷值，但同时却带来铅对环境的污染。

4 国标编号

31001

5 CAS号

8006619

6 中文名称

汽油

7 英文名称

gasoline；petrol

8 分子式

C5H12C12H26（脂肪烃和环烃）

9 外观与性状

无色或淡**易挥发液体，具有特殊臭味

10 分子量

72170

11 闪点

50℃

12 熔点

<60℃

13 沸点

40～200℃

14 溶解性

不溶于水，易溶于苯、二硫化碳、醇、脂肪

15 密度

相对密度（水1）0.70～0.79；相对密度（空气1）3.5

16 稳定性

稳定

17 危险标记

7（易燃液体）

18 主要用途

主要用作汽油机的燃料，用于橡胶、制鞋、印刷、制革、颜料等行业，也可用作机械零件的去污剂

19 健康危害

侵入途径：吸入、食入、经皮吸收。

健康危害：急性中毒：对中枢神经系统有作用。轻度中毒症状有头晕、头痛、恶心、呕吐、步态不稳、共济失调。高浓度吸入出现中毒性脑病。极高浓度吸入引起意识突然丧失、反射性呼吸停止。可伴有中毒性周围神经病及化学性肺炎。部分患者出现中毒性。液体吸入呼吸道可引起吸入性肺炎。溅入眼内可致角膜溃疡、穿孔，甚至失明。皮肤接触致急性接触性皮炎，甚至灼伤。吞咽引起急性胃肠炎，重者出现类似急性吸入中毒症状，并可引起肝、肾损害。

慢性中毒：神经衰弱综合征、植物神经功能症状类似精神分裂症。皮肤损害。

20 毒理学资料及环境行为

毒性：属低毒类。

急性毒性：LD5067000mg/kg（小鼠经口）；LC50103000mg/m3，2小时（小鼠吸入）

*** 性：人经眼：140ppm（8小时），轻度 *** 。

亚急性和慢性毒性：大鼠吸入3g/m3,1224小时/天,78天（120号溶剂汽油）,未见中毒症状。大鼠吸入2500mg/m3,130号催化裂解汽油，4小时/天，6天/周，8周，体力活动能力降低，神经系统发生机能性改变。

危险特性：极易燃烧。其蒸气与空气可形成爆炸性混合物。遇明火、高热极易燃烧爆炸。与氧化剂能发生强烈反应。其蒸气比空气重，能在较低处扩散到相当远的地方，遇明火会引著回燃。

燃烧（分解）产物：一氧化碳、二氧化碳。

21 汽油中毒

汽油为性质不一的碳氢化合物的混合物，主要成分为C4～C12肪烃和环烃类，含少量芳香烃和硫化物。是广泛使用的燃料和溶剂，为无色或淡**液体，具有特殊气味、易燃、易挥发。常在生产、运输、贮存、使用过程吸入汽油蒸气而中毒，也有误服中毒者。汽油毒性取决于其化学成分和物理性质，含不饱和烃、芳香烃及硫化物多，其毒性较大；挥发性大，危害性也大。吸入汽油浓度为1.851～2.165mg/m3，或口服汽油20～30ml或7.5g/kg可致死。[1]

21.1 毒理作用

汽油主要经呼吸道和消化道吸收，经皮肤吸收较少。汽油中含有的芳香族烃、不饱和烃类、硫化物均有毒性，此外汽油中添加的防震剂四乙基铅则具有强烈毒性。四乙基铅是一种带水果香味、具有剧毒的物质，可以通过皮肤进入人体而中毒。少量的四乙基铅进入人体即能引起急性中毒，发生腹部绞痛，并伴有恶心、呕吐、拒食和极度衰弱无力；中毒较深时，可发生神经系统损害。汽油被机体吸收后因其溶解脂质的特性，引起神经细胞内类脂质失调，损害中枢神经系统，产生作用，并导致脑水肿。汽油也对皮肤黏膜有 *** 作用，主要是由于溶剂的去脂作用。高浓度时可致呼吸肌麻痹。此外汽油中的芳香烃对造血系统有抑制作用，其程度视其芳香烃含量而定。[1]

21.2 临床表现

[2]

1.急性吸入中毒

吸入较高浓度的汽油蒸气后，可引起结膜充血、流泪、流涕、咳嗽等黏膜 *** 症状，并出现头晕、头痛、心悸、恶心、呕吐、四肢无力、嗜睡、视力模糊、复视、易激动、醉酒步态、眼睑、舌、手指细微震颤、共济失调等。严重者有谵妄、昏迷、强直性抽搐等。部分患者可有惊恐不安、欣快、多语、幻觉、哭笑无常等精神症状，或出现呼吸浅表、不规则，血压下降，视 *** 水肿，病理反射等急性颅内压增高表现，也可出现中枢性高热。少数患者可发生化学性肺炎。个别病例可留有多发性周围神经炎病变。吸入极高浓度可迅速引起意识丧失反射性呼吸停止。

2.急性经口中毒

出现口腔、咽及胸骨后烧灼感，恶心，呕吐，腹痛，腹泻，呕吐物或大便带血。肝脏肿大、压痛、排尿疼痛，严重者可出现昏迷、发绀、呼吸浅表、脉搏细数等，并可继发支气管炎，肺炎及肝肾损害。

3.吸入性肺炎

吸入后立即发生剧烈咳嗽，继而胸闷、咳血痰、呼吸急促、发绀、胸痛、发热及肺部哕音等肺炎表现，并出现上述吸人中毒症状。因吸入量不同，可致支气管炎、肺炎，甚至肺水肿及渗出性胸膜炎。肺炎以右下叶多见。

4.皮肤接触

可产生皮炎，出现局部红斑、水疱等，浸入汽油时间较长可致灼伤。

5.慢性中毒

主要表现为功能性神经紊乱及多发性周围神经炎。部分患者有癔症样症状，称为“汽油性癔症”。个别可引起内分泌改变、 *** 减退、妇女月经紊乱及促进妊娠中毒症发生。皮肤接触可致局部干燥皲裂、角化，个别可引起急性皮炎、毛囊炎及。

21.3 实验室检查

[3]

1.呕吐物中可分析出毒物。

2.肺部X线平片可见片状或致密团块阴影。

3.血中白细胞总数及中性粒细胞可增加，血沉加快。

21.4 诊断

汽油中毒的诊断要点为[3]?：

1.急性中毒

（1）明确的汽油接触史：误服或短时间吸入高浓度汽油蒸气。

（2）临床表现：误服或吸入后出现中枢神经或周围神经受损，或消化系统以及皮肤黏膜的典型症状。

（3）实验室检查及其他检查。

2.慢性中毒

长期吸入汽油蒸气以及皮肤接触汽油的职业史，结合现场卫生学调查和空气中汽油浓度的测定，并排除其他病因引起的类似疾病后，方可诊断。

（1）具备下列条件之一者，可诊断为轻度中毒：

1）四肢远端麻木，出现手套、袜套样分布的痛、触觉减退，伴有跟腱反射减弱。

2）神经一肌电图显示有神经源性损害。

（2）除上述表现外，具有以下条件之一者：

1）四肢肌力减弱至3级或以下，常有跟腱反射消失。

2）四肢远端肌肉（大、小鱼际肌，骨间肌）萎缩。

（3）具备下列条件之一者，诊断为重度中毒：

1）中毒性脑病，常见表现为表情淡漠，反应迟钝，记忆力、计算力丧失等。

2）中毒性，类精神分裂症。

3）中毒性周围神经病所致肢体瘫痪。

21.5 治疗

汽油中毒的治疗要点为[4]?：

1.急性吸人中毒：迅速脱离中毒现场，呼吸新鲜空气或吸氧。10%葡萄糖溶液加入大量维生素c静脉滴注，有助于毒物排泄。必要时可行纤维支气管镜支气管肺泡灌洗，清除肺内汽油。

2.误服者可饮用牛奶或植物油洗胃，并灌服液体石蜡200ml，50%硫酸钠50ml导泻，但不可催吐。

3.结膜 *** 者可用2%碳酸氢钠溶液洗眼，局部使用硼酸眼膏等。皮肤污染时可用肥皂水和清水冲洗，如发生皮炎和灼伤，可按接触性皮炎和化学灼伤治疗原则处理。

4.给予对症治疗：呼吸心搏骤停者，立即实施心肺复苏术，忌用肾上腺素，以免诱发心室纤颤。适量应用抗生素以预防肺部感染。适当使用糖皮质激素，如5～10mg，3/d。出现精神症状者给予镇静药，如安定5～10mg肌肉注射或0.1～0.2肌肉注射。昏迷者尽快应用高压氧治疗，有利于神经细胞的保护，防止呼吸麻痹和中毒性脑病，也有利于毒物的排出。方法：一般用253.3～304kPa（2.5～3atm）面罩间歇吸氧。吸氧20min、吸空气20min，交替4～6次，1～2/d。10d为1疗程，也可根据病情决定治疗方法。

5.量子血治疗：量子血治疗可直接改善组织缺氧，提高血氧分压和氧化血红蛋白饱和度。量子血还可提高白细胞的吞噬活动，提高机体的抵抗力，并可使血小板和血红细胞的聚集性降低，有利于改善微循环。方法：取患者自身静脉血2～5ml/kg，用紫外线照射10个生物剂量，同时充氧，10～15min血液呈鲜红色后，立即从静脉输入体内。亦可用供血者的新鲜血。

6.可用乙烯乙胺四乙酸二钠钙，增加尿铅排出，剂量每次静脉注射2g，隔日1次，共注射5次；或每日静脉注射1g，共注射10次。静脉注射的具体方法是：缓慢地直接注射，或稀释至250ml后作静脉滴注。普鲁卡因肾囊封闭对治疗腹绞痛也有较好的效果。

21.6 预防

[5]

1.汽油工作场所应安装通风装置。

2.严守操作规程，做好防护。

3.加强安全宣传教育，严禁司机用口吹、吸汽油。

22 现场应急监测方法

水质检测管法

检气管法《化工企业空气中有害物质测定方法》，化学工业出版社

气体速测管（北京劳保所产品）

23 实验室监测方法

气相色谱法《空气中有害物质的测定方法》（第二版），杭士平编

比色法《化工企业空气中有害物质测定方法》，化学工业出版社

24 环境标准 中国（TJ3679） 车间空气中有害物质的最高容许浓度 350mg/m3[溶剂汽油] 中国（待颁布） 饮用水源中有害物质的最高容许浓度 0.3mg/L 前苏联（15） 污水中有机物最大允许浓度 3mg/L 25 泄漏应急处理

迅速撤离泄漏污染区人员至安全区，并进行隔离，严格限制出入。切断火源。建议应急处理人员戴自给正压式呼吸器，穿消防防护服。尽可能切断泄漏源。防止进入下水道、排洪沟等限制性空间。小量泄漏：用砂土、蛭石或其它惰性材料吸收。或在保证安全的情况下，就地焚烧。大量泄漏：构筑围堤或挖坑收容；用泡沫覆盖，降低蒸气灾害。用防爆泵转移至槽车或专用收集器内，回收或运至废物处理场所处置。

26 防护措施

呼吸系统防护：一般不需要特殊防护，高浓度接触时可佩戴自吸过滤式防毒面具（半面罩）。

眼睛防护：一般不需要特殊防护，高浓度接触时可戴化学安全防护眼镜。

身体防护：穿防静电工作服。

手防护：戴防苯耐油手套。

其它：工作现场严禁吸烟。避免长期反复接触。

27 急救措施

皮肤接触：立即脱去被污染的衣着，用肥皂水和清水彻底冲洗皮肤。就医。

眼睛接触：立即提起眼睑，用大量流动清水或生理盐水彻底冲洗至少15分钟。就医。

吸入：迅速脱离现场至空气新鲜处。保持呼吸道通畅。如呼吸困难，给输氧。如呼吸停止，立即进行人工呼吸。就医。

食入：给饮牛奶或用植物油洗胃和 *** 。就医。

为什么烧机油只清洁积碳是不能解决烧机油问题的，颠覆你的三观

太平洋汽车网按照《成品油办法》（商务部令2006年第23号）第四条，成品油是指汽油、煤油、柴油及其他符合国家产品质量标准、具有相同用途的乙醇汽油和生物柴油等替代燃料。可分为石油燃料、石油溶剂与化工原料、润滑剂、石蜡、石油沥青、石油焦6类。

其中，石油燃料产量最大，约占总产量的90%；各种润滑剂品种最多，产量约占5%。各国都制定了产品标准，以适应生产和使用的需要。

汽油：消耗量最大的品种。汽油的沸点范围为30~205°C，密度为0.70~0.78克/立方厘米，商品汽油按该油在汽缸中燃烧时抗爆震燃烧性能的优劣区分，标记为辛烷值70、80、90或更高。标号逾大，性能逾好，主要用作汽车、摩托车、快艇、直升飞机、农林用飞机的燃料。

喷气燃料：主要供喷气式飞机使用。沸点范围为60~280°C或150~315°C（俗称航空汽油和航空煤油）。为适应高空低温高速飞行需要，这类油要求发热量大，在-50C不出现固体结晶。

煤油：沸点范围为180~310°C主要供照明、生活炊事用。要求火焰平稳、光亮而不冒黑烟，产量不大。

柴油：沸点范围有180~370°C和350~410°C两类。对石油及其加工产品，习惯上对沸点或沸点范围低的称为轻，相反称为重。故上述前者称为轻柴油，后者称为重柴油。

石油溶剂：指石油醚、190#、200#溶剂油。其中石油醚分30-60度、60-90度、90-120度三种，溶剂油以油品的干点为牌号，分别用于香精、油脂、油漆行业、试剂、橡胶加工、涂料工业做溶剂，或清洗仪器、仪表、机械零件。

润滑脂：是润滑剂加稠化剂制成的固体或半流体，用于不宜使用润滑油的轴承、齿轮部位。常见的钙基和锂基两种，钙基脂俗称黄油，用量最大，用途最广，适用于大多数情况下的设备润滑，锂基脂适用于使用温度相对较高的环境。

石蜡油：包括石蜡（占总消耗量的10%）、地蜡、石油脂等，按用途可分为工业级、化妆级和食品级三档。石蜡主要做包装材料、化妆品原料及蜡制品，也可做为化工原料产脂肪酸（肥皂原料）。

石油沥青：主要供道路、建筑用。

烧机油的车辆是痛苦的，痛苦有三点，一个是不断的加机油费钱，一个是路上随时担心报警或者不断的续机油导致拉缸，心累，一个事情一直没有结论，总是在想着，你说累还是不累吧？最后一个就是担心烧机油时间长了，三元催化器不知道什么时候挂掉，导致高昂的更换成本。说道这里，想想都感觉太累，本来是为我们服务的交通工具，现在变成了一个我们在路上无时不牵挂的祖宗。你敢说你不累，你敢说开着一个烧机油的车在路上很轻松？

这么累，为什么不去解决呢？因为烧机油的解决起来很费劲，这就加重了烧机油车辆车主的痛苦。想解决不知道怎么办，知道一点怎么解决又很担心其他的问题，周而复始年复一年，带着心病又进入了新的一年。哈哈，我描述的够清晰了吧，你们说，是不是你们烧机油车主的心声吧。

烧机油产生的原因和现象对比

在说这个原因的时候会颠覆绝大部分人的三观，我会按照一些逻辑帮助大家理清思路。先说几个常见的现象。

第一种烧机油的现象

汽车5000公里换机油，用的都是原厂的机油滤芯和空气滤芯，而且定期还用PEA或者其他的清洁剂，但是依旧烧机油，新车的时候没事一点不烧机油，几万公里后就开始烧机油了，从5000公里第一次发现烧机油到现在也就一年不到的时间里，1000公里就要加一次机油。

以上是不是大家常见的现象，当然也有一些极端的例子。

第二种烧机油的现象

我车一万公里一换机油，从来不用有效的添加剂，防冻液也没有换过。该车也烧机油。那么请问，第一种现象和第二种现象有啥区别呢？结局是一样的--烧机油。

唯一有点区别的可能就是第一种情况烧机油发生的晚点，第二种情况发生的早点，发生的公里数相差不大。

烧机油现象原因分析

为什么5000公里就换机油和经常使用号称PEA原液的添加剂都无法避免烧机油的尴尬，原因很简单，因为燃烧的高温没有解决，这事应该如何说？我们来看下活塞环油环的小孔有多小。

当这种小孔内的机油有几个孔因为高温，开始变干就没有余地再被释放开，于是乎就有了7000公里一升机油的消耗，随着变干的小孔越来越多，就变成5000一升机油，当一个缸体的油环被卡滞，马上其他几个缸体的工况变差，因为机油刮不干净，参与了这个缸体的燃烧，发动机为了保持工况尽量满足电脑的要求，于是乎其他三个缸的工况开始变差，一点点所有的缸体的油环都卡滞，就变成1000公里一升机油。当然，实际中，并不会这样均匀的发生，我们只是做个案例讲解，很可能实际中几个缸体的油环都开始出现轻微的卡滞。

这里我们要讲最核心的内容了，注意看，眼睛不要离开你的屏幕。

我们知道机油的耐受温度在110度附近，这个110度是怎么来的？是通过活塞和缸壁之间的摩擦做功来的，而缸内的温度高达上百度，机油是如何变成110度附近的，就是靠防冻液和电子风扇启动散热来的。发动机的缸内温度大部分传递给缸壁，在缸壁上的高温通过的防冻液迅速带走热量来保证机油的油温在110度附近。设机油的油温升高几度会有什么影响？如果机油油温因为燃烧不好出现了116-120度的升温，短期是没有问题的，时间长了量变到质变就会出现机油油膜快速衰减，衰减后的机油耐高温性能下降，里面的清净剂等添加剂成分也快速失效。所以嘛，小孔的机油时间长了就会结痂卡滞。

高温哪里来的？燃烧，只有燃烧是导致缸内温度升高的最大因素。这里我们排除配件故障的前提，什么机油泵防冻液这些因素都排除。只有燃烧直接导致机油油温升高。有人会问，我经常用PEA这些东西可以清洁一点点的积碳，燃烧也不好？也会导致高温吗？答案是肯定的，会！

我们来看一个近期的案例

延长化建不陌生吧，一家上市公司

以上案例看似是个案，其实不然，国内的燃油是勾兑而成的，这类汽油最怕的是氧化，所以，我们每次加油是敞口加油带入空气和空气中的湿气。我们的油箱的燃油必然不会是一尘不变的。地下储油罐都会在更好的密闭状态下产生沉年积液，可想而知，在加油车高压输入新燃油后，这些积液是不是就被冲击混合，虽然，油罐目前大多用双层或者三层玻璃纤维材质和滤网来规避这些物质，但是也是有限的作用，就好比是我们车上的汽油滤芯，到年头和里程了就要更换，也别想着能过滤所有的杂质，必然有很多超微小的杂质胶质是过滤不了的，因为你要把水都过滤了，汽油也就进不到燃烧室，因为水的密度比汽油大啊，所以要真把水分都过滤，结果就是汽油都抽不上来，懂了吧？

加油站的油罐滤网也是同样的道理，密度大于汽油的物质是过滤不了的，胶质杂质和水分的密度都比汽油密度大，绝大部分这类物质是过滤不了的。

另外很多人不知道的是，加油站的加油枪是有滤网的，要定期清洁。不脏不堵塞清洁啥子，油罐的燃油没有问题要滤网做啥子。这个逻辑能想明白吧？

这也就是为什么不少车主有使用燃油清洁剂的习惯，但是还是烧机油，根本原因是：使用燃油添加剂和使用有效的燃油添加剂是两回事，一定要用有效的添加剂，要用同时能去水除胶清洁分解杂质的添加剂才会起到作用。

司有普原液燃油添加剂国六标准油路清洁剂

变质的燃油和烧机油的关系

那么这些和我们的汽车的燃烧高温有什么关系？关系大了，这些物质逐步增加就会导致燃烧工况不好，是不是就高温了，机油的油温一点点就变成常年在一个高于机油能承受的温度范围工作，机油过早的就开始衰竭，加上路况堵车很多，油环小孔的机油很快就发生了干涸，堵塞就这样开始发生。反作用导致缸内积碳越来越多，烧机油的情况会加速恶化，现在明白了吧，不是积碳导致的烧机油，而是燃烧导致的工况下降，逐步产生了超标的积碳，超标的积碳又加速了烧机油的发生，烧机油的发生再次帮助积碳更快的生成。

清洁积碳为什么还是烧机油

这是为什么呢？这里就有个轻重主次的问题了，烧机油后清洁积碳，烧机油一定不会好，没有帮助，只是对积碳造成拉缸有个避免作用。所以如果你的车开始烧机油了，有人说除碳，你一定别信，即便你把缸内清洁的一尘不染，用昂贵的干冰（其实干冰对缸内清洁弊大于利）缸内非常干净，一样烧机油什么都改变不了，最多就是回避了积碳过多导致缸壁拉伤。要避免积碳导致的拉伤缸体，不用那么高昂的成本，碳无敌不到一百元的成本就可以搞定，避免缸壁拉伤。

司有普燃烧室碳无敌，活塞顶缸内顽固积碳快速清洁

所以为了避免平时用车产生不利于燃烧的状况，定期使用有效的清洁剂是非常重要的，一定要具备去水除胶分解杂质的清洁剂，这样才会让发动机免受燃烧不好导致的活塞环卡滞问题。国内的燃油比较适合用PNF类的清洁剂。

已经烧机油的车辆应该如何解决烧机油问题

排查配件

上面讲的是烧机油产生的主要原因，现在我们说下已经烧机油了，该如何应对。首先烧机油大部分是活塞环卡滞导致的，但是并不代表烧机油的车就没有其他的配件问题，因为活塞环是无法查看，所以通常用排除法，怎么排除？从外部好查的配件开始，逐步排除这些配件的故障，烧机油就那么几个配件可能发生故障，很好检查的。难点的无非就是气门油封，很的是，除个别品牌或者个别品牌下的某些系列的发动机，绝大部分的发动机在17W公里以内是没有气门油封问题的。篇幅问题今天不讲哪些车哪些发动机容易出气门油封问题。我们只要记住烧机油后不要先去更换气门油封，先检查好查的那几个配件，气门油封要检查可以通过冷车启动和内窥镜的方式排查，只是稍微繁琐点，没有技术难度。

这个环节重点是确定缸壁有没有严重的拉伤，没有就先不考虑大修发动机。

预防除碳比发生积碳后清洁更重要

上面说了不盲目更换气门油封，这里告诉大家不盲目除碳，原因是如果没有发生缸壁的严重磨损，在确定不需要大修的前提下，只要修复释放活塞环就可以，释放活塞环最先进的办法中已经可以顺带清洁干净缸内的积碳了，此时盲目除碳只是增加了不必要的成本支出。在看到活塞顶部积碳过量的情况下，可以先用碳无敌这样低成本方式清洁下，就完全可以避免因为过硬的积碳拉伤缸壁。下图是积碳过多超标导致的缸壁拉伤。

上图是一辆奔驰的缸壁，因为长期不清洁油路导致了积碳超标，积碳是啥，就是钻石的前世啊，只不过钻石形成的高温环境比汽车发动机缸内的温度更高，发动机积碳冷却后硬度那也是一流的，足够在超标的积碳后拉伤缸壁。这种情况没的办法了，只能镗缸修理，这也是很多人不想看到的结局，但是又是自己平时汽车养护中不重视，亲手造成的。所以，再次强调，在没有烧机油前，一定要定期用PNF类的清洁剂清洁油路，只要没有持续的高温一切都不是问题。活塞顶部有一些燃烧的灰分不是坏事，不要认为活塞顶一尘不染是最佳状态。只有超标的积碳才是可怕的，有一点点的真的没事。

上文我们说了，如果只是想清洁积碳，碳无敌这样低成本的方式就够了，碳无敌可以做到什么程度的清洁呢，下图

碳无敌在燃烧室内50分钟，最少可以达到上图的程度，完全保证了没有超标积碳导致的拉缸顾虑。你花一千元干冰去搞定烧机油车的活塞顶的积碳也就是为了避免拉伤缸壁嘛，就算干冰是一尘不染的活塞顶，你放心，因为你不清洁油路，几千公里后你的活塞顶还是黑乎乎的。用碳无敌，你花不到100元搞定也就是避免了缸壁拉伤，结局是一样的，哪个性价比高，不用说吧？

说说PEA聚醚胺

我们经常在市场上看到PEA类的添加剂或者PEA原液，那么PEA到底是什么东西呢？聚醚胺又叫端氨基聚醚，是由聚醚多元醇通过胺化反应而得，除了用于汽油添加剂外，还可用于环氧树脂固化剂、聚脲、防腐涂料、胶黏剂等行业。注意，重点是用于汽油添加剂，并不是替代汽油添加剂，这里言外之意是很少的比例。所以，好多直接用聚醚胺原液的车友要想好了，添加剂本身没有那么简单，用聚醚胺原液直接使用就可以实现想要的结果是不现实的，这就好比是机油中百分之90是基础油，这个比例可比添加剂成品中的聚醚胺占比大的多，因为雪佛龙350毫升的聚醚胺含量还不到85毫升。润滑油的基础油是无法直接使用到机油中对发动机实现润滑保护的。

可以简单理解成，聚醚胺原液最多就是除除积碳，但是针对油路的胶质杂质和水分的分解是没用的，单单除积碳司有普碳无敌足够一次搞定，2万公里搞定一次，比聚醚胺原液不是省事的多，毕竟就是清洁积碳嘛，反正碳无敌和PEA一样都不能清洁油路，只要除碳效果，哪个省事来哪个，碳无敌50分钟除碳呈现的效果，聚醚胺要好几次都无法达到。下图

重点要提示的是，PEA对于清洁积碳即使有效果也很微弱，能在预防上有一点点的作用，但是最后一样烧机油，前上文我们分析了，烧机油的主要原因是高温导致的，PEA因为不能分解油路的胶质杂质和水分，所以燃烧的高温会持续存在，烧机油和积碳的多少不是必然关系，所以长期使用PEA是无法预防烧机油的。对于已经烧机油的车辆，不要用PEA，只是在浪费成本，因为除碳是解决不了烧机油问题的，PEA更是无法释放活塞环卡滞的问题。此时要用PNF类的清洁剂才能预防和修复烧机油的活塞环卡滞问题。

PEA能直接加入机油吗

有的车友着急，也不知道在哪里看到的，烧机油后要把PEA直接加入机油，PEA因为和机油的密度不一样，经过发动机运转后，会导致机油油膜彻底损坏，拉缸的概率立刻加大。不要随意这样操作，PEA不是万能的，这类物质仅仅能清洁点积碳，对于已经活塞环卡滞的车不要用PEA没用的。千万不要这样操作。虽然同样是油性的物质，要是PEA可以随意加入机油，那你家的大豆油也是油性的，也可以当做补充机油使用了。

当已经烧机油后，用预防的办法是没法解决烧机油问题的，问题升级了，就不能用防御的办法操作。尤其不要把加入汽油的东西随意加入机油，有病乱投医只会越来越严重。PEA原液不要乱用，这个东西不是可以直接使用的。

最适合活塞环释放解决烧机油的路径

上文我们提到了烧机油活塞环卡滞的主要原因是燃油燃烧导致的，油路清洁是这个环节的关键因素。那么要彻底搞好活塞环释放就要从根源入手，人们思维最简单的方式是遇到什么解决什么，活塞环卡滞就想到这个东西在机油里面，从机油入手去释放，有的思维方式是，这个东西是缸内的一部分，从缸体泡缸等方式来解决。这些都属于头痛医头的办法，没有从根源去解决

发动机烧机油怎么办，最全的烧机油解决办法分析，司有普出品

我们看下有效的释放活塞环从根源解决问题的原理和效果

上图我们可以看到有效的活塞环释放剂加入油箱后，是顺带就把缸内积碳清洁干净，不需要额外支付清洁积碳的成本，同时针对油路的胶质水分和杂质都可以有效的清洁，见下图

我们可以看到有效的活塞环释放剂是可以清洁变质的燃油和各类燃油中的不良成分的。