2012年4月油价上涨_2014年4月油价多少钱一升

1.中国油价历史最高时候多钱一升呢？

2.2012以后国际经济形势会不会影响贸易

3.2005年3月23日开始的历次成品油价格调整过程中,柴油出厂价降幅最大的是

2012年03月19日晚，国家发改委正式发布通知，将于20日凌晨起上调汽柴油零售价，其上涨幅度为600元/吨，调整后汽、柴油供应价格分别为9180元和8330元。以此推算，上涨幅度应该大约在:?汽油0.44元/升，柴油0.51元/升。这是继今年2月以来，国内油价的再次上涨，而且涨幅为近年来较大的一次。而北京地区的93#号汽油也超过了8元达到了8.33元。

早在本月初，油价将会在近期上涨的消息已经铺天盖地。我国油价调整依据为国际市场原油连续22个工作日移动平均价格变化超过4%时，可相应调整国内成品油价。而据报道，自2月8日上一次调整后，3月初就已经达到涨价调价，而两会结束之后的这一段时间变成了油价调整的敏感期。

2009年-2012年汽/柴油价格变动表?

时间?汽油价格调整（元/吨）柴油价格调整（元/吨）?

2009年01月15日?↘140（当日价格：5440）?↘160（当日价格：4810）?

2009年03月25日?↗290↗180?

2009年06月01日?↗400↗400?

2009年06月30日?↗600↗600?

2009年07月29日?↘220↘220?

2009年09月02日?↗300↗300?

2009年11月10日?↗480↗480?

2010年04月14日?↗320↗320?

2010年06月01日?↘230↘220?

2010年10月26日?↗230↗220?

2010年12月21日?↗310↗300?

2011年02月20日?↗350↗350?

2011年04月07日?↗500↗400?

2011年10月09日?↘300↘300?

2012年02月08日?↗300↗300?

2012年03月20日?↗600(当日价格：9180)↗600(当日价格：8330)

中国油价历史最高时候多钱一升呢？

中国的油价调整通常是根据国际市场原油价格波动情况进行的。在过去几年中，中国的油价经历了多次上涨和下跌。以下是一些关键的时间点和：

1.2008年：由于全球金融危机导致原油需求减少，油价大幅下跌。然而，随着经济复苏，油价在2009年开始回升。

2.2011年至2014年：这个时期，国际油价经历了大幅波动。在2011年，利比亚内战导致原油供应中断，推动油价上涨。但随后，美国页岩油产量增加，加上全球经济放缓，导致油价在2014年大幅下跌。

3.2016年至2018年：在这段时间，油价有所回升，主要是由于石油输出国组织（OPEC）和俄罗斯等主要产油国通过减产协议来稳定市场。然而，由于全球经济增长放缓和贸易紧张局势，油价在2018年下半年再次下跌。

4.2020年：受疫情影响，全球原油需求大幅下降，油价在2020年暴跌。之后，随着疫情逐渐得到控制以及主要经济体复苏，油价开始回升。

需要注意的是，中国的油价调整通常是根据国际市场原油价格波动情况进行的。因此，具体油价上涨的时间点可能会因市场情况而有所不同。为了了解最新的油价信息，建议关注国家发改委公布的调整通知以及相关媒体的报道。

2012以后国际经济形势会不会影响贸易

2018年10月份油价突破了历史之最，在个别地方现在95号的汽油更是出现了9.32元一升的价格，这已经突破了国内历史油价的最高纪录！我国的油价大大小小一共进行了十八次调整，其中上调11次，下调6次，搁浅一次！但是在这十几次的调整中，涨幅远远大于下调的幅度！

石油价格猛涨应该说只是一种市场恐慌，但是结构性供应危机谈不上。虽然利比亚的局势一直扑朔迷离。但是从世界的整个石油供应结构来说，利比亚占的份额并不大。最主要的问题是石油价格本身就处在一个通胀的轨道中。里面更大的原因还是投机在作怪。”

同时，中海油董事长傅成玉也发表观点认为：无论从短期或长期来说，流动性泛滥、美元弱势及对美元贬值的预期，导致油价将持续上涨，低油价时代已经一去不复返，中国应做好应对长期高油价的准备。

国际油价暴涨：

国际油价周四大幅反弹，布伦特原油期货和美国原油期货双双暴涨逾10%，收复本周早些时候全球市场动荡时的大幅失地，得益于市场臆测委内瑞拉呼吁召集OPEC紧急会议、全球股市反弹和供应速度放缓催生空头回补式反弹行情。

华尔街日报报道称，委内瑞拉与OPEC成员国接触，力促与俄罗斯召开紧急会议制定遏制油价大跌的。

布伦特原油期货价格周四收涨4.42美元，涨幅10.25%，报47.56美元/桶；美国NYMEX原油期货价格周四收涨3.96美元，涨幅10.26%，报42.56美元/桶。

中国股市大涨缓解了市场有关该国经济的担忧，并推动大宗商品在本周遭遇抛售后普遍上涨。周四，上证综指收盘上涨5.3%。美国股市周三打破连续六日下跌的走势，缔造近四年来最大单日涨幅。根据分析师，证券资产的上涨支撑了所谓风险资产如石油和铜的普遍上扬。

以上内容参考?百度百科-油价

以上内容参考?人民网-油价迎2018年最后一次调整，或以“五连跌”收官社会

2005年3月23日开始的历次成品油价格调整过程中,柴油出厂价降幅最大的是

2012年春季中国对外贸易形势报告——世界经济贸易形势

一、当前世界经济贸易总体形势

2011年，世界经济延续了2010年的复苏态势，但受自主增长动力不足、主权债务危机深化、全球通胀压力加大、日本大地震、西亚北非局势动荡等多重因素影响，国际金融危机继续蔓延，世界经济复苏势头有所减弱。国际货币基金组织（IMF）最新发布的《世界经济展望》报告显示，2011年世界经济增长3.9%，较2010年下降1.4个百分点。其中，发达国家增长1.6%，新兴市场和发展中国家增长6.2%，分别减少1.6和1.3个百分点。

进入2012年，世界经济复苏显现积极信号，美日经济表现好于预期，就业、消费和工业生产有所回暖，欧洲主权债务危机得到一定程度控制，新兴经济体促进经济增长政策力度加强。但世界经济和金融市场面临的风险和挑战仍然很多，世界经济总体增长乏力的态势没有改变。一些国家的主权债务危机短期内也难以缓解，全球性财政紧缩政策空间继续收窄，高失业率和高油价成为经济复苏的主要障碍。世界经济复苏与增长前景仍不明朗。IMF预计，2012年全球经济将增长3.5%。其中，发达经济体增长1.4%，欧元区将出现温和衰退，下降0.5%；新兴市场和发展中经济体经济增速放缓至5.4%。

2011年国际贸易增速明显下滑。世界贸易组织（WTO）最新发布的统计数据显示，2011年全球货物贸易量增长5%，较2010年下降8.8个百分点。其中，发达经济体出口量增长4.7%，低于全球平均增速；发展中国家出口量增长5.4%，其出口额占全球出口总额的47%，创历史新高。2011年，美国、欧元区出口规模占其GDP比重创新高。其中，美国出口额占其GDP14%，超过2008年水平创近年来新高；欧元区出口额占其GDP比重首次超过危机前水平，德国出口额占GDP比重达到50.1%。由于世界经济复苏仍然充满风险，比如欧元区经济衰退深化、主权债务危机加剧、大宗商品价格大幅波动和地缘政治危机等，WTO预计2012年世界货物出口量增长3.7%，低于过去20年的平均水平。其中，发达经济体增长2%，发展中国家增长5.6%。

尽管受到世界经济复苏放缓的拖累，但在发达国家带动下，2011年全球对外直接投资（FDI）流入规模保持上升势头。据联合国贸发会议估计，2011年全球FDI增长16%，规模达到1.66万亿美元，超过危机前水平，但较2007年的峰值仍低25%。其中，发达经济体增长25%；发展中国家下降7%，发展中国家和转型经济国家FDI占全球份额从31%降至26%。2012年，世界经济复苏的脆弱性、欧债危机和国际金融市场的不确定性，将进一步影响全球FDI，一季度绿地投资和跨国并购规模双双下降，2012年全球FDI投资前景谨慎乐观。

二、世界经济贸易发展中值得关注的问题

1、世界经济复苏的不确定性和不稳定性仍然较大

近期，发达经济体和新兴经济体经济均出现回升迹象。一是全球制造业显现积极信号。摩根大通报告显示，2012年2月和3月全球制造业指数（PMI）均处于50荣枯线上方，分别为51.2和51.1，预计4月会继续增长，这预示全球主要经济体的制造业活动呈整体回暖之势。美国供应管理协会提供的美国制造业指数也从2月的52.4增长到53.4，比预期强劲。二是经合组织（OECD）经济活动增强。2月份OECD综合先行指数为100.5，自去年11月份以来连续第四个月回升，继续显示出经济好转的积极信号。其中，日本和美国综合先行指数均处于101以上，继续引领经济向好迹象，欧元区17国整体综合先行指数与1月份持平。三是全球股市表现较好。由于公司实际收益增长，2012年以来股票市场投资信心增强，全球股市普遍上扬。一季度美国道指上涨8.1%，标普上涨12%。从目前看，2012年世界经济复苏势头有望持续，至少应排除再度出现衰退的可能性。

但总体上看，世界经济复苏的基本态势没有改变，国际金融危机爆发与不断蔓延深化，暴露出当前国际经济在体制机制、政策理念、发展方式等方面的弊端，世界经济固有矛盾、国际金融危机的后遗症以及由此产生的并发症等新问题相互交织，世界经济复苏与增长基础比较脆弱、前景尚不明朗，不确定不稳定因素增多，复苏进程将漫长而曲折。目前，国际机构对2012年世界经济的预期并不乐观。联合国预计，2012年世界经济处于另一次大衰退边缘，二次探底风险加剧。国际货币基金组织尽管将今年全球经济增幅由1月份预计的3.3%上调至3.5%，但警示全球经济增长的重大风险并未完全消除，欧债危机和潜在的油价飙升仍可能扼杀脆弱的经济复苏，财政整顿和银行去杠杆化等压力将在短期内制约发达经济体的强劲复苏。

2、欧债危机前景依旧复杂多变

2011年欧洲主权债务危机不断发酵，导致欧洲银行业流动性紧张加剧、实体经济增长乏力、市场信心极度脆弱，形势十分严峻。针对这种情况，欧元区各国最终达成一致意见，连续出台了一系列纾困救急的措施，取得一定效果。一是欧洲央行两次长期再融资操作向市场提供超过1万亿欧元流动性，一定程度上缓解了欧洲银行业流动性压力；同时还多次购买重债国债券，为稳定市场发挥了积极作用。二是希腊债务置换取得重要进展，预计可减轻大约1000亿欧元债务负担；总额1300亿欧元的第二轮救助获得批准，希腊成功渡过一季度偿债高峰。三是欧元区各国同意提高欧债“防火墙”规模，即将欧洲金融稳定工具（EF）和欧洲稳定机制（ESM）的总体资金上限扩大至7000亿欧元。

欧债短期风险虽然有所降低，但问题并未得到根本解决。希腊经济已连续4年陷入衰退，财政紧缩更是削弱了经济复苏动力，债务违约仍然存在很大不确定性。欧洲银行业流动性情况有所改善，但仍面临去除债务杠杆和提高资本充足率等诸多问题，特别是部分南欧国家银行坏账较多，银行业仍然存在较高风险。当前西班牙、意大利等国仍处在偿债高峰期，尤其是西班牙经济增长乏力，债务持续增加，导致国债收益率快速大幅上涨，市场普遍担心其成为下一个求救国。近日，标普将西班牙长期主权信用评级下调两个等级，从A下调至BBB+，评级前景为负面。总体看，欧债危机发展还存在很多变数，仍是影响世界经济复苏的最大风险。

3、国际油价仍在高位震荡

国际油价是影响当前全球经济和金融市场的重要因素。今年以来，国际原油价格市场出现剧烈波动。主要受伊朗局势影响，全球市场对原有供给的忧虑情绪加重，加上全球流动性充裕、投机资本炒作等因素，国际油价持续上涨，纽约期油价格一度飙升至109.8美元/桶，目前仍在100美元/桶以上的高位徘徊。国际能源署最新报告显示，2012年全球石油日均需求将达8990万桶，比去年日均需求量增加0.9％。报告指出，近来国际油市压力有所缓解，原因包括欧佩克成员国增产、沙特阿拉伯承诺加大供应、全球原油需求停滞、国际能源署有可能释放战略储备以及伊朗核问题多方会谈有望重启等；2009年以来不断重现的供需矛盾暂时恢复平衡，但与伊朗核问题相关的地缘政治担忧情绪尚未消除，国际油价再次飙升的可能性仍然存在。

从目前情况分析，伊朗局势仍是造成全球原油市场价格波动的主要因素。随着欧美对伊朗取原油禁运的时间日益临近，市场仍会产生一定幅度的波动，国际油价将会继续在高位盘整。这无疑将增大全球通胀压力，影响全球金融市场走势，制约消费信心和居民可支配开支，扼制全球经济复苏势头。

4、全球流动性宽松程度加剧

近日，美联储决定把接近于零水平的短期利率维持到2014年末，继续宽松货币政策。欧央行两次长期再融资操作向市场提供超过1万亿欧元流动性，并连续四个月维持1%的基准利率。英国将基准利率继续维持在0.5%的历史低点。日本继续维持“零利率”，日本央行表示将继续实施强有力货币宽松措施，直至实现消费者价格指数同比上升1%的目标。

新兴经济体货币政策不同程度由紧转松，增加流动性刺激经济增长。近期，印度将基准回购利率由8.5%下调至8%，是2009年4月以来首次降息，并将边际工具借款占银行定活期存款的比例上限由1%提高至2%；巴西将基准利率由9.75%下调至9%，是2011年7月以来连续第六次降息；印尼连续第2个月将基准利率维持在5.75%不变；韩国连续第10个月将基准利率保持在3.25%不变；泰国维持基准回购利率3%不变。全球流动性进一步宽松，可能加剧国际资本无序流动和主要货币汇率大幅波动。

三、主要国家和地区经济贸易前景

美国 受日本地震灾害和欧洲主权债务危机等外部因素拖累，以及失业率高企、消费低迷等内部因素影响，2011年美国实际经济增长率为1.7%，低于2010年3%的增速。下半年美国经济表现有所改善，特别是由于私人库存投资、个人消费开支和居民住房固定投资增加使四季度经济增长3%，为全年最好季度表现，也是自2010年二季度以来最快季度增长。

进入2012年，美国经济继续保持较好复苏势头。国内制造业扩张势头不减，3月份制造业购经理人指数（PMI）53.4，连续32个月保持扩张势头；就业市场有所好转，国内消费需求趋旺，消费者支出情况乐观；2月份美国货物和服务出口超过1800亿美元，创单月历史新高；金融市场表现较好，道指连续五个月上涨。当前美国经济面临的主要风险包括：一是尽管美国失业率从2009年的10%降至8.2%，但实际新增就业人数依然有限，若经济复苏出现反复，就业市场持续改善后劲不足，而且解决日益加重的结构性失业比恢复周期性失业更困难。二是外部风险制约增加。伊朗局势扑朔迷离，美国经济容易受到油价暴涨的冲击，石油和天然气价格的上涨也将延缓美国经济增速。三是欧债危机对美国经济的影响仍不容忽视。

OECD预计，2012年前两个季度美国经济折合年率将分别增长2.9%和2.8%。IMF预计，2012年美国经济增长2.1%，略高于上年。美联储近日表示，未来几个季度美国经济将温和增长，随后增速将逐渐加快。

欧元区 2011年，由于家庭支出、出口及制造业表现疲软，欧元区经济仅增长1.4%，较上年下降0.5个百分点，其中四季度环比下降0.3%。重债国经济增长普遍乏力，希腊经济下降6.9%，葡萄牙下降1.5%，爱尔兰、意大利和西班牙分别只有0.7%、0.4%和0.7%的低增长；核心国家仍是欧元区经济增长的主要动力，德国增长3.1%，法国增长1.7%。

2012年以来，欧元区经济形势出现了新的变化，欧洲央行为稳定金融市场向银行体系提供大量流动性，25个欧盟成员国签署财政契约，欧债“防火墙”规模进一步扩大，这些都有助于缓解欧债危机压力，同时美日等国经济复苏势头加快带来的外需增长，也有利于欧元区经济复苏。但总的来看，欧元区经济复苏仍然面临较多不确定不稳定因素，温和衰退势头短期内难以改变。

一是主权债务危机仍是主要风险。希腊短期内债务压力减轻，但长期偿债能力仍然堪忧。经济规模较大的西班牙、意大利债务问题也很严重，不排除风险爆发的可能。同时，欧元区各成员国为应对危机而取紧缩财政开支和银行业去杠杆化的措施也将削弱经济增长动力。二是失业率居高不下。欧元区失业率连续8个月持续攀升，2月份达到10.8%，再创历史新高，其中7个成员国失业率超过10%，希腊、西班牙等重债国均超过20%以上。三是实体经济表现趋于低迷。4月份欧元区制造业购经理人指数（PMI）为46%，比3月份下降1.7个百分点，已连续9个月处于低于50%的收缩区间。德国、法国制造业PMI分别为46.3%和47.3%，也均连续两个月低于50%。

IMF预计，2012年欧元区经济将下降0.3%，其中希腊、葡萄牙、意大利和西班牙将分别下降4.7%、3.3%、1.9%和1.8%。

日本 2011年，受大地震、海啸和核泄漏三重灾害冲击，日本经济同比下降0.7%，低于预期。值得关注的是，受欧洲主权债务危机、日元升值、世界经济增速放缓、原油价格走高等因素影响，加上大地震影响汽车等行业出口，外需对日本经济增长的贡献下降。日本财务省最新贸易统计报告显示，2011年财年（2011年4月～2012年3月）日本贸易逆差达4.4万亿日元，创19年度有可比数据以来单一年度最高纪录，也是近3年来首次出现逆差。此外，日本企业海外并购创历史新高，据日本知名企业并购咨询公司统计，2011年日本企业海外并购额7.33万亿日元，增长近1倍；海外并购案474件，同比增长23%。

进入2012年，随着外部环境逐渐改善和灾后重建拉动，日本经济呈现复苏兆头，经济数据出现好转迹象。2月份除船舶和电力设备外的核心机械订单环比增长4.8%，较1月份提高1.4个百分点。3月份日本出口额同比增长5.9%，是半年来首次正增长。日本央行加码量化宽松、力压日元汇率贬值等因素强化了投资者对日本企业业绩改善的信心，灾后重建的逐步开展也推动日本股市上涨。

日本预计，2012财年日本实际经济增长率为1.8%，其中与震后重建相关预算及投资将对实际GDP增长贡献1个百分点左右。IMF预计，2012年日本经济增速将达2%，较上年明显改善。

新兴市场和发展中国家 2011年，新兴市场国家经济增长6.2%，较上年放缓1.3个百分点。巴西经济增长2.7%，增幅不到上年一半。中国经济增长9.2%，较上年低1.2个百分点。印度2011-2012财年经济增长6.9%，为过去三年最低增幅。南非经济增速降至3.1%，低于预期。俄罗斯经济增长4.3%，与上年持平。此外，泰国经济增长0.1%，较上年7.8%的增速大幅下滑；马来西亚经济增长5.1%，低于上年的7.2%。受局势动荡和外部环境恶化影响，中东北非地区经济增长3.5%，较上年降低0.9个百分点。撒哈拉以南非洲地区保持强劲增长，增长率达到5.1%，成为增长最快的发展中地区之一。

进入2012年，受全球总需求不足、油价高企加剧输入性通胀等因素影响，发展中国家对经济增长的预期普遍下降，但新兴市场仍是全球经济增长的主要推动力。IMF预计，2012年新兴市场和发展中国家整体经济增长率为5.7%，增幅比上年回落0.5个百分点。亚洲发展中经济体7.3%的增速虽然较上年下调，但仍将是最快的。中东北非经济增速将达4.2%，较上年上升0.7个百分点。拉美和加勒比地区经济增速将由上年的4.5%降至3.5%，相当于该地区过去10年的平均增速。巴西继2011年超越英国成为世界第六大经济体后，2012年继续出台新的刺激措施，经济回暖趋势将加快，预计增长3%。俄罗斯加入WTO也将有利于其经济发展，预计增长4%。

国家发展和改革委员会8日宣布，从9日零时起下调成品油最高零售价格，汽柴油均下调300元／吨，大约每升分别降0.22元、0.26元，此次调价为发改委16个月以来首次下调成品油价格…[详细]

发改委：油价“涨快跌慢”问题不存在

发改委在回答新华社记者的问题时称，国内油价“涨快跌慢”的问题完全不存在。在成品油调价操作中，每逢国内油价需上调时，因要考虑对下游行业影响以及通胀压力，国家不仅适当控制调价幅度，还经常推迟调价时间…[详细]

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油价调整相关消息·影响：专家称此次油价调整幅度较小 不会出现油荒

·质疑：油价下调引发三大质疑:每升降两毛幅度太小

·北京：下调汽柴油价格 93号汽油调整为7.61元/升

·西安：汽柴油价均下调0.25元 市民“不买账”(图)

·浙江：93号汽油降至7.23元/升 每升约便宜0.23元

·广东：成品油价下调 部分油站自行优惠0.39元/升

·武汉：93号汽油每升降0.25元 车主称每月省30元

·重庆：93号汽油调整为7.35元/升 物价局加强监测

·海南：成品油价平均降幅约3% 93号汽油8.27元/升

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关注成品油价格调整·民众：成品油价格16个月首次下调“姗姗来迟”

·专家：成品油价格此次下调对CPI影响非常有限

·发改委：成品油价格改革待研究论证后择机推出

北京93号油价近年油价变化（单位：元/升）

调整日期 调后 幅度

2011.10.9 7.61 -0.24

2011.4.7 7.85 +0.4

2011.2.20 7.45 +0.28

2010.12.22 7.17 +0.25

2010.10.26 6.92 +0.17

2010.6.1 6.74 -0.18

2010.4.14 6.92 +0.26

2009.11.10 6.66 +0.38

2009.9.29 6.29 -0.14

2009.9.1 6.43 0.22

2009.7.29 6.21 -0.16

2009.6.30 6.37 0.48

2009.6.1 5.89 0.33

2009.3.25 5.56 0.23

2009.1.15 5.33 -0.11

2008.12.19 5.44 -0.93

2008.10.7 6.37 0.17

2008.6.20 6.20 0.86

2007.11.1 5.34 0.44

2007.1.24 4.90 -0.19

2006.5.24 5.09 0.44

2006.3.26 4.65 0.39

2005.7.23 4.26 0.3

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..中国成品油价格近年历次调整一览.

时间 详情

2012年2月8日 全国汽、柴油价格每吨提高300元，相当于90号汽油和0号柴油零售价平均每升分别提高0.22元和0.26元。

2011年10月9日 汽油、柴油价格每吨均降低300元，全国平均93号汽油每升降0.22元，0号柴油每升降0.26元。北京93号汽油调为7.61元/升。

2011年4月7日 汽柴油价格每吨上调500元和400元，全国平均93号汽油每升涨0.39元，0号柴油每升涨0.34元。北京号汽油首破8元。

2011年2月20日 汽油、柴油价格每吨提高350元，全国平均90号汽油和0号柴油每升分别上涨0.26元和0.3元

2010年12月22日 汽油、柴油价格分别提高每吨310元、300元，90号汽油全国平均零售价上调0．23元，0号柴油上调0．26元

2010年10月26日 汽、柴油最高零售价每吨提高230元和220元；每升分别上涨约0.17元和0.19元

2010年06月1日 汽、柴油最高零售价每吨降低230元和220元

2010年04月14日 汽、柴油最高零售价每吨上涨320元，平均每升上涨0.24元(汽油约0.24元/升，柴油约0.27/升)

2009年11月10日 汽、柴油价格每吨均提高480元

2009年09月30日 发改委决定将汽、柴油价格每吨均下调190元

2009年09月02日 发改委决定将汽、柴油价格每吨均提高300元

2009年07月28日 发改委决定将汽、柴油价格每吨降低220元

2009年06月30日 发改委决定将汽、柴油价格每吨均提高600元

2009年06月01日 发改委决定将汽、柴油价格每吨均上调400元

2009年03月25日 发改委决定将汽、柴油价格每吨分别提高290元和180元

2009年01月15日 发改委决定再次降低汽、柴油价格，每吨分别降低140元和160元

2008年12月19日 汽油出厂价每吨降低900元；柴油出厂价格每吨降低1100元

2008年06月20日 上调汽油、柴油价格每吨1000元，上调航空煤油每吨1500元

2007年11月01日 上调汽油、柴油和航空煤油价格每吨各500元

2007年01月14日 下调汽油出厂价格每吨220元；下调航空煤油出厂价每吨90元

2006年03月26日 上调汽油出厂价格每吨300元；上调柴油出厂价格每吨200元；上调航空煤油出厂价每吨300元

2005年07月23日 上调汽油出厂价格每吨200元；上调柴油出厂价格每吨150元；上调航空煤油出厂价格每吨300元

.各地油价一览表.

地区 93号(现) 93号(前) 降幅 号(现) 号(前) 降幅 0号(现) 0号(前) 降幅

北京 7.61

7.85 0.24 8.10 8.36 0.26 7.53 7.79 0.26

上海 7.55

7.79 0.24 8.03 8.29 0.26 7.42 7.67 0.25

天津 7.27

7.52 0.25 7.69 7.94 0.25 7.07 7.33 0.26

重庆 7.35 7.59 0.24 7.77 8.02 0.25 7.14 7.39 0.25

广东II 7.27 7.5 0.23 7.87 8.13 0.26 7.04 7.30 0.26

广东III 7.49 7.73 0.24 8.11 8.37 0.26 7.25 7.51 0.26

广西 7.33 7.57 0.24 7.92 8.18 0.26 7.12 7.37 0.25

海南 8.27 8.51 0.24 8.79 9.04 0.25 7.18 7.43 0.25

河北 7.77 7.52 0.25 7.69 7.94 0.25 7.07 7.33 0.26

河南 7.22 7.46 0.24 7.63 7.88 0.25 7.11 7.37 0.26

湖北 7.20 7.45 0.25 7.65 7.9 0.25 7.10 7.35 0.25

湖南 7.26 7.49 0.23 7.71 7. 0.28 7.09 7.34 0.25

江苏 7.21 7.45 0.24 7.62 7.87 0.25 7.03 7.29 0.26

安徽 7.24 7.48 0.24 7.66 7.92 0.26 7.11 7.36 0.24

山东 7.26 7.5 0.24 7.79 8.05 0.26 7.06 7.32 0.26

浙江 7.23 7.46 0.23 7.68 7.93 0.25 7.05 7.3 0.25

山西 7.24 7.48 0.24 7.81 8.07 0.26 7.14 7.40 0.26

四川 7.31 7.55 0.24 7.78 8.03 0.25 7.16 7.41 0.25

云南 7.35 7.59 0.24 7.87 8.12 0.25 7.12 7.37 0.25

院决定2009年1月1日起实施成品油税费改革

幅度：[汽油价格每升提高0.8元 柴油每升提高0.7元]

公路：[将逐步有序取消已审批还贷二级公路收费]

征收：[燃油税是消费税 在生产环节征收 成本不增加]

接轨：[成品油价将继续坚持与国际有控制地间接接轨]

频率：[用油越多者缴费越高 税价稳定 不需频繁变动]

·精彩

成品油价格即将下调 掀起红盖头

·燃油税改革暗藏隐忧

·可能激化部分利益群体的利益矛盾

·出台之后如何保障农民的利益

·开征是否会导致社会经济成本大涨

·如何为修路还本付息

燃油税开征前景

·发改委：成品油税改后国内成品油价格不提高

自2008年12月19日零时起将汽油出厂价格由每吨6480元调整为5580元，每吨降低900元；柴油出厂价格由每吨6070元调整为40元，每吨降低1100元；航空煤油出厂价格由每吨7450元调整为5050元，每吨降低2400元。上述成品油价格调整已含提高成品油消费税单位税额的因素，2009年1月1日实施成品油税费改革方案时，国内成品油价格水平不提高…[详细]

·燃油税改革后中国成品油可能每月调价一次

我们现在只不过讨论的核心是一个是理想化的方式，价格每天都变，这显然不能由发改委去定，应该是市场化。定期调价我的理解应该还是一个月调一下，但是我不知道将来会怎么样，能不能半个月或者一个礼拜调一次？我觉得很有可能。这样的话，大大增大了市场化…[详细]

国家实施成品油价格和税费改革

院决定自2009年1月1日起实施成品油税费改革，取消原在成品油价外征收的公路养路费、航道养护费、公路运输管理费、公路客货运附加费、水路运输管理费、水运客货运附加费等六项收费，逐步有序取消还贷二级公路收费；同时，将价内征收的汽油消费税单位税额每升提高0.8元，即由每升0.2元提高到1元；柴油消费税单位税额每升提高0.7元，即由每升0.1元提高到0.8元…[详细]

典型车型 2万公里油耗 征收前汽油费

（93号汽油6.37/升） 公路养路费

(110元/1月) 征收后汽油费减少（元） 总计（元） 前后变化

奇瑞qq1.1 征前 1100升（5.5升/100KM） 7007 每年1320元 / 8327 减少 1421

燃油税征后 (每升降0.91元) / / 1001 6906

富康1.4 征前

1400升（7升/100KM） 8918 每年1320元 / 10238 减少 2594

燃油税征后 (每升降0.91元)) / / 1274 10278

帕萨特2.0 征前

2200升（11升/100KM） 14014 每年1320元 / 15334 减少 3322

燃油税征后 (每升降0.91元))

/ / 2002 15774

奥迪3.0 征前

2800升（14升/100KM） 17836 每年1320元 / 19156 减少 3868

燃油税征后 (每升降0.91元))

/ / 2548 20076

.

为私家车主算算账：燃油税后开支变化

方法：[私家车主为省钱将用拼车搭车等手段]

对策：[车主称如果年内少用车则可年省数百元]

比较：[美国老百姓每月薪水能养两辆家庭用车]

车主：[网上晒出加上燃油税之后开车费用清单]

担忧：[车主担心成品油价上涨便借桶储油备用]

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燃油税让白领车主减少支出 各界激辩燃油税利弊

·公车族：未受燃油税影响

北京某机关的一位司机告诉记者说：“公车，本身就是由国家财政购买的，开征燃油税，只是把钱从国家财政的这个口袋拿到另一个口袋而已…[详细]

有车三大群体与燃油税的关系

　交通业者的声音：

·公路运输：燃油税出台使公路运输成本增大，广州市多家大型运输企业纷纷表示,可能通过提价方式来减负减压.广州市一家客运企业的负责人对此算了一笔账…[详细]

·货运物流：燃油税开征对“货运行业”利弊难断。等了14年的燃油税牵动了每一个人的神经。而对于货运市场燃油税到底会带来怎样的变化：给用户减负，还是增加运营成本 …[详细]

·营运车辆：营运车辆影响较大。实行费改税后，现在车辆每年征收的许多费用都将由燃油税取代，但营运车辆，比如出租车受到的影响会较大。3吨以下载重轻型车、轻型客车及一吨以下…[详细]

私家车年行程16000公里内合算

很多市民关心每年跑多少公里税负支出与税改前基本持平的问题，记者算了一笔账，比如私家车车主税改前每年要在油价之外再交1300多元养路费；现在这1300多元养路费折合成税，按每升汽油增加0.8元计算，大约相当于1600升汽油所增加的税额。如果一辆普通家用汽车的…[详细]

燃油税改革：复苏低迷车市？

许多人担心燃油税税率过高，会大幅度提高用车费用。但从公布的方案来看，税额低于原先的预期，给许多车主和准车主吃了定心丸。这些都有利于当前低迷车市的复苏…[详细]

·车市会否起波澜

燃油税，这个中国车达十余年从未冷却的焦点话题终于实质性破题。这是否将让今年以来风雨飘摇的中国车市激荡波澜？这“突如其来”的变数，将是为车市更添一丝寒意的“雪片”，还是为车市点热一片暖意的“火柴”？…[详细]

·无碍车市大局

汽车分析师赵晨曦也提出，就目前方案来看，对乘用车市场影响不大，但对于行驶里程大得多的卡车、客车等商用车来说，冲击就非常明显…[详细]

开征燃油税对车市影响详解

　燃油税对不同车的不同影响：

·小排量汽车：部分国产汽车厂家明年的重点都放在新能源、小排量车型的研发和生产上…[详细]

·新能源车：从中长期来看，开征燃油税有利于节油效果明显的混合动力汽车、电动汽车等新能源汽车的发展…[详细]

·商用车：开征燃油税后，将有效促进我国商用车车型结构优化和节油技术的进步 …[详细]

·农用车：明年开征“燃油税”，那么农用车在养路费上的优惠将消失，农用车的使用成本也会大幅度增加…[详细]

燃油税改革影响车市

燃油税费改革对国内车市会产生什么影响呢？欢呼雀跃者有之，认为能帮助车市度过“寒冬”；沉着冷静者有之；也有人持谨慎的悲观态度，认为这与当前扩大内需的精神是背道而驰的，客观上会起到“抑制需求”的作用…[详细]

节能、减排、环保都需要燃油税

节能：[燃油税费改革影响日益显现 节能成主基调]

减排：[专家详解燃油税改革:促减排 实现科学发展]

环保：[燃油税长跑：“节能环保”倒逼燃油税出台]

·其他影响

物流业受影响 燃油税改革影响运输业

·从国际金融战大局看待燃油税

能源、新能源以及与新能源挂钩的粮食已经成为重要的金融武器，燃油税出台是中国打赢金融战争的需要…[详细]

开征燃油税牵动多个方面神经

·对缓解交通拥堵的影响

在一项网络调查中,35.28%的受访人士表示燃油税开征将影响自己的出行方式，将减少开车,多坐公交车…[详细]

·对公路水路客货运输业的影响

目前“费改税”的政策主要集中在汽车和柴油两项上，因此将对运输类企业中的公路客货运输企业、水运企业产生较大影响…[详细]

·对石油安全的影响

国内油价里面不仅不包含燃油税，还包括财政补贴成分，使得我国油价与国际油价价差拉大，国外的轮船、飞机乘机在中国加油，分享中国的“补贴”，导致外流。这种外来需求的放大，同样会加大中国对进口石油的依存度…[详细]

燃油税开征 物流公司受影响最大

燃油税作为对燃油消费者征缴的一种特别消费税，它的开征不但影响到节能、减排、降耗、环保、养路等各个方面，还将影响到物流、客运、石油石化企业等领域。甚至，燃油税的开征还可以在应对金融危机过程中发挥作用…[详细]

时间 部门/人员 主要言论观点

1994年 有关部门 正式提出开征燃油税的建议。

19年 全国人大通过的《公路法》首次提出 以“燃油附加费”替代养路费，拟从1998年1月1日起实施。

1998年10月 九届全国人大常委会第五次会议审议有关燃油税的议案 同月，院提请全国人大审议《公路法》修正案草案，但期间，《公路法》修正案曾经两次遭否决，燃油税也跟着被推迟。

1999年10月31日 全国人大常委会第十二次会议通过《公路法》修正案 正式将“燃油附加费”改为“燃油税”。

1999年11月4日 财政部税制税则司负责人称 《公路法》修正案的通过为燃油税的出台铺平了道路，有关燃油税的具体方案已经上报到院法制局进行修改和审批，“近期将出台”。

2001年1月4日 时任国税总局局长的金人庆在院新闻办记者会上透露 燃油税出台工作已就绪，将在适当时候开征。当时有消息称，2001年下半年燃油税肯定开征。

2002年 金人庆 再次称“燃油税将择机出台”

2004年3月 新的国税总局局长谢旭人在院新闻办记者招待会上透露 取消养路费、开征燃油税的工作已进入审批程序，一旦时机成熟将开征。

2006年“两会”期间 财政部部长金人庆 开征燃油税已为期不远，燃油税票已经印好

2006年7月26日 国家发改委在全国节能工作会议上提出 要密切跟踪国际油价变化，研究完善燃油税改革方案，推进燃油税尽快出台

2006年7月26日 财政部副部长廖晓军 财政部相关部门正在完善燃油税实施细则，促使燃油税早日开征

2006年12月 财政部部长金人庆在全国财政工作会议上指出 2007年将抓紧完善燃油税改革方案并择机实施。

2007年9月13日 国家税务总局地税司副巡视员曹聪参加中国网访谈表示 我国今后要开征燃油税，替代养路费。

2007年10月15日 全国乘用车信息联秘书长饶达表示 “燃油税出台时机已经具备，只是出台早晚的问题。燃油税作为本届任期内最重要的任务之一，肯定会在明年3月份实施。

2008年12月5日 国家发改委、财政部等部门发布公告 意见稿规定：汽油消费税单位税额由每升0.2元提高到1元，柴油由每升0.1元提高到0.8元。取消公路养路费等收费。

2008年12月18日 院决定自2009年1月1日起实施成品油税费改革 取消公路养路费、航道养护费等六项收费，逐步有序取消还贷二级公路收费；将价内征收的汽油消费税单位税额每升提高0.8元，即由每升0.2元提高到1元；柴油消费税单位税额每升提高0.7元，即由每升0.1元提高到0.8元；其他成品油消费税单位税额相应提高。

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