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1.2009年发生了哪些大？

2.想知道: 南昌市 南昌英之杰 在哪

3.南昌天然气用气量创历史新高

4.南昌有高德打车吗

疫情后的汽车市场，正在逐渐摆脱“寒冬”。

中央及地方政策扶持、限购指标“松动”、企业优惠、油价重返5元时代……一系列利好无疑给国内汽车市场回暖带来了希望。

一个多月，商务部五提促进汽车消费

一场始于2018年的寒冬尚未迎来暖春，车市又遭遇了疫情重创。

中汽协发布的最新一期产销数据显示，2月汽车产销分别完成28.5万辆和31万辆，环比均下降83.9%，同别下降79.8%和79.1%。1-2月，汽车产销分别完成204.8万辆和223.8万辆，同别下降45.8%和42%。

为挽救颓势，已相继出手。

3月26日，商务部举行线上新闻发布会，会议中提到，商务部下一步将鼓励各地结合本地实际情况，出台促进新能源汽车消费、开展汽车以旧换新等措施，进一步稳定和扩大汽车消费。

三天前的3月23日，商务部办公厅、国家发改委办公厅、国家卫生健康委办公厅联合发布了《关于支持商贸流通企业复工营业的通知》，明确提出要“积极推动优化汽车限购措施，稳定和扩大汽车消费”。

3月13日，国家发改委、公安部、财政部等23个部门联合提出要“促进汽车限购向引导使用政策转变，鼓励汽车限购地区适当增加汽车号牌限额”。

事实上，一个多月来，商务部连续五次提到要促进汽车消费。

2月16日，《求是》刊发的一篇重磅文章中指出，要积极稳定汽车等传统大宗消费，鼓励汽车限购地区适当增加汽车号牌配额，带动汽车及相关产品消费。

此后，从2月20日开始，国家发改委、商务部、工信部等国家多个部委已多次发文或联合发文，提到促进汽车消费的相关政策。

超9地出台汽车刺激政策

国家层面大力推动，各地随即积极响应。

据长春市3月29日消息，长春市日前推出购新车最高补贴4000元等一系列促进汽车消费的政策措施。

3月25日，南昌市正式下发措施中指出，为引导汽车消费升级，对疫情期间在南昌市范围内购买新车（含乘用车和商用车），按1000元/辆标准给予购车人补贴。

3月24日，浙江省发布了提振消费促进经济稳定增长的实施意见，在“释放城乡汽车消费潜力”方面，提出鼓励杭州有序放宽汽车限购措施等内容。

杭州在3月25日即发布了新的小客车总量调控管理规定，决定2020年年内将一次性新增2万个购车指标。

宁波也提出，自3月25日至9月30日，消费者购买宁波本地生产、销售的乘用车并在本地上牌的，给予每辆车一次性让利5000元，每家企业限让利销售6000辆。

佛山对购买“国六”标准车型的消费者给予补助，给予每辆车2000-5000元不等的补贴；

珠海对购买“国六”标准车型的消费者补助；

湘潭对于本地产的吉利相关车型给予3000元/辆的购置税补贴；

广州将对个人消费者购买新能源汽车给予每车1万元综合性补贴，对置换或报废二手车的消费者，以及购买“国六”标准新车，每辆给予3000元补助；

长沙对购买本地产的上汽大众、比亚迪、广汽三菱、广汽菲克、猎豹汽车等车企生产的车辆的消费者，发放裸车价款3%的一次性补贴，每台车最高补贴不超过3000元。

在地方层面，鼓励汽车消费政策正逐步落地。

据了解，自2月初以来，全国已有广东省（佛山、广州、珠海）、湖南省（湘潭、长沙）、浙江省（杭州、宁波）、江西省（南昌）、吉林省（长春）等多个省市公布了相应的汽车消费刺激政策。

从城市数量角度，已至少有9个城市加入鼓励汽车消费的行列当中。

限牌城市指标“松动”

此外，增加限购指标，成为限牌城市此轮刺激车市的主要措施之一。

此前，广州、杭州作为执行汽车限购政策的城市，开始对购车指标进行“松绑”。

广州在去年增加10万个拍牌和摇号指标的基础上，研究进一步新增购车指标。而杭州在2020年一次性增加2万个指标。

在3月25日，杭州市发布的新的小客车总量调控管理规定中就提出，将在今年内一次性增加2万个小客车指标。

在杭州公布增加指标前，上海已经“悄悄”行动起来。

据上海发布信息，3月份沪牌个人额度为110辆，较2月份的7966辆有明显增加，中标率也从6.1%提升至8.9%。

值得指出的是，汽车限购最为严格的城市——北京，也在研究制定促进汽车消费政策措施。

此前，网上流传有《北京有关刺激汽车消费措施》，提到针对北京无车且在轮候范围的新能源车需求家庭，上半年再释放不少于10万个购车指标，不过该消息后被删除。

北京市商务局官方微博消息称，为了应对肺炎疫情造成的不良影响，促进消费市场回暖，北京市商务局在3月中旬讨论工作时提出有关刺激汽车消费的想法（未经研究论证）。

乘联会秘书长崔东树接受媒体访时表示，北京商务局的致歉不代表开放新能源号牌的举措未来不具备可行性。只不过消息中给出的信息所涉及的新能源号牌指标量太大了，或许仅仅是处于一个商讨的阶段，不适宜对外公布。

崔东树表示，汽车类消费是北京市商品消费中占比最大的商品品类，如果2020年能够按照此前公开的政策实施，则能拉动上千亿的消费。

乘联会秘书长崔东树认为，限购政策的松绑是提高汽车销量最有效的措施，“汽车零售端复苏快，才能拉动生产复苏，需求是最重要的。”

乘联会表示，对限购城市而言，提振汽车消费更重要的是增加购买指标，预计部分城市政策在4月份落地生效。

三、四线城市首购刚需人群将成为重点消费人群

根据21世纪经济报道中国汽车金融实验室展开的《疫情下中国汽车消费趋势调查》显示，受疫情影响，半数以上无车人群的购车明显提前，三、四线城市首购刚需人群将成为市场复兴的重点。

由于肺炎可以通过近距离飞沫传播，以及由于疫情导致的出行不便，让不少无车家庭意识到了私家车的必要性，这也就催生了无车家庭的首购需求。

在调查的无车人群，在认为私家车对个人/家庭很重要的人群中，三、四线城市的受访者占比最高。而这部分三、四线城市的首购刚需人群将成为市场复兴的重点。

调查显示，受疫情影响，半数以上无车人群的购车明显提前；六成有车人群的新增/换购车保持不变，1/4人群选择将延后等。

而在三、四线城市的无车人群中，有34.67%受访者表示“会将购车提前，今年内购买”；16.44%受访者表示“会将购车提前，疫情一结束马上购买”；14.22%受访者表示“已预订车辆”，明显高于整体数据。

汽车市场正在回暖

虽然现状较差，但是汽车行业转好的迹象已经开始出现了。

中国汽车流通协会数据显示，2月份第一周乘用车日均零售仅811辆，第二周为4101辆，第三周为5411辆，第四周上升至1.65万辆，汽车市场正在加速回暖。

根据乘联会数据，进入3月份以来，乘用车市场零售表现回升相对平稳。

3月16-22日乘用车零售销量日均25842?辆，同比下降40%，相比2019?年同期17%的降幅下滑明显，相比2020年3月9-15日零售销量44%的降幅有所收窄。

3月16-22日乘用车批发销量日均236?辆，同比下降53%，相比2019?年同期16%的降幅下滑较大，相比2020年3月9-15日?67%的降幅有所收窄。

中国汽车流通协会的数据显示，截至3月24日，协会调研的142家汽车经销商集团门店复工率为94.7%，到店客流恢复到日常水平的61.7%，整车销售产值也恢复过半。

中国汽车工业协会副秘书长陈士华表示：“从数据来看，虽然产销量降幅依然达到50%，但相较于2月份的产销降幅已得到明显改善。从整体车市走势来看，随着企业复工复产率提高，3月整体车市表现将优于2月，后期车市表现也将越来越好。”

将带来新增消费额约3906-8024亿元

瑞信研究院预测，国内汽车需求将在4月底之前恢复正常水平，并且在5月份恢复同比增长。因此，瑞信研究院预测2020年全年乘用车销售额同比下降8%，意味着5~12月的销量同比增长4%。

中信证券指出，预计汽车消费政策将从重点城市开始，由点及面，大范围落地。估计在保守和乐观情形下，政策将带来新增汽车消费金额约3906-8024亿元，是2019年汽车零售额的9.9%-20.4%。

汽车板块蕴藏优势

业内人士指出，A股市场的汽车板块具有两个非常显著的优势。

一是汽车板块整体估值、PB非常的低，基本位于底部区域，尤其是细分的零部件板块更是如此。

二是汽车板块整体持仓保持在低位，低于历史平均值。

东吴证券黄细里分析指出，“稳定汽车消费”基调已定，落地措施可期，疫情影响或将对冲。2020-2021年依然维持景气复苏的判断。

乘用车板块，传统车依然是车企业绩核心变量，存量博弈下看好日系车市占率持续提升，重点推荐广汽集团，自主SUV领域龙头市占率提升重点推荐长城汽车。

零部件板块，布局三条主线：

1）看好铝合金轻量化领域高景气度，重点推荐已切入特斯拉产业链且单车配套价值持续提升的拓普集团。

2）5G商用化有望加速的智能网联产业链标的，重点推荐德赛西威，关注星宇股份+科博达+中国汽研+均胜电子。

3）重点推荐受益CVT变速器渗透率提升的自主龙头标的万里扬。

4）建议关注内饰领域以切入特斯拉产业链低估值标的华域汽车+宁波华翔+岱美股份。

上海证券研究人员指出，疫情对乘用车市场短期影响较大，Q1销量降幅或进一步扩大，预计购车需求延后释放，尤其是首次购车需求将有所提升。

同时近期政策扶持车市预期加强，商务部鼓励各地因地制宜出台促进新能源汽车消费，将在一定程度上缓冲疫情影响。

西部证券研报显示，根据产业调研，3月第1周部分区域汽车消费恢复较好，但也有区域受疫情影响、4S门店复工率较低，全国区域性差异较大。

从总部情况看，部分重点车厂的日均销售仍低于去年同期的50%。由于车展、线下促销活动取消，短期对汽车消费的冲击依然存在。

该机构预计3月行业依然同比负增长，但销量环比回暖趋势确定，销量同比转正可能出现在2季度末。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

2009年发生了哪些大？

2004年7月，朱志浩所在的企业破产了，42岁的他成了失业人员。他攥着买断工龄的25000块钱，不知下一步该怎么走。

在人才市场奔波了将近一个月，朱师傅都没有找到合适的工作。他想，给别人打工，还不如自己去创业。他曾在工厂的运输科干过，有驾照，于是，他凑钱买了一辆“夏利”，当起了“的哥”。

短短两年多时间，朱师傅凭着吃苦耐劳的精神，以及他聪明的头脑，成了南昌市的士司机里的佼佼者：在南昌，出租车司机月收入一般3000元左右，朱师傅的月收入却有6000至7000元，是同行的一倍多。他下一步准备买一部更高档的出租车，以后再有条件，他还要组建自己的出租车公司。

朱师傅的开车经验非常丰富，从成本控制、路线选择到工作心态，都有详细的规划。

巧赢时间——错时出车效益高

每天早晨5点钟，整个城市还沉浸在睡梦中，朱师傅就带着愉快的心情出车了。他计算过，早上5点到7点一般能进账120元左右。这个时段，那些在出租车公司开车的司机，由于急着准备交接班，通常只拉些顺路客人，所以像去机场这类的远活，恰好被他检到。而上午8点到10点这两个小时，因为正处上班高峰期，道路堵车现象严重，拉100元钱活都很累。因此，朱师傅开门出车，就占得先机。

下午的下班高峰期，朱师傅会把车停在一个僻静处，从他的工作包里拿出盒饭，笃悠悠地吃起来。他说，这叫避开堵车，养精蓄锐，迎接下一步的多拉快跑阶段。

精算成本——巧妙绕开堵车线

除了利用时间差来赢得效益外，朱师傅另一个重要的经验，就是降低运营成本，使效益最大化。根据两年多的出车经验，朱师傅又把成本细分为“时间成本”和“油价成本”，其中“时间成本”更重要。

他得出结论：要多挣钱，就得在拉活过程中节省时间，尽快跑到目的地。

在南昌这样的省会城市，道路纵横交错，红绿灯密集，堵车现象是司空见惯。向时间要效益，说起来容易，做起来却很难，但朱师傅自有他的妙招。

一天中午12点半，一位中年乘客拦下了朱师傅的出租车，他要从昌北区到火车站去乘火车。这时正是下班的高峰期，如果走正常路线，得经过30多个红绿灯，花在堵车上的时间一定会很多。于是，朱师傅便跟乘客商量：“我准备绕路走，多出来的里程算我的，你还是出原来的价钱，这样你也快一点，好不好？”这样又快又不多花钱的好建议，乘客自然高兴地答应了。

虽然绕了几公里路多耗一些汽油，但朱师傅却赢得了将近一个小时的时间。如果用这宝贵的一小时再去拉客，那产生的经济效益，肯定会远远超过那点汽油钱。学会思考——每天记出车心得

谈到自己所从事的出租车行业，朱师傅认为摆正心态非常重要。因为心态不好，对行车安全也不利。他从不抱怨堵车、红灯太多，因为他觉得事在人为，你完全可以绕开这些烦恼的事情，做到悠然自得，放松自己。

对于自己取得比别人好得多的经济效益。朱师傅认为不是自己比别人更有天赋，而是不断思考的结果。

他每天出车回来，不管路上多辛苦，总要在写字台前坐上半个小时，把每天的出车心得记录下来，不断总结经验，思考明天的车如何开得更好，尽量不走弯路。他每天的追求是：多拉那些性价比高、经济效益好的活。朱师傅通过两年多的努力，已经建立了自己的区域“根据地”。“根据地”里有哪些客户，这些客户有哪些不同的需求，大概有多远，他心里都一清二楚。

对于每天基本的行车路线，头天晚上睡在床上，朱师傅都会盘算一番。比如说，早上的时候，他会到高级宾馆门口等着，因为这里住着一些商务代表，他们吃好早饭后，便会外出洽谈业务；而到了晚上，他则会到高级写字楼，或是广告公司的楼下等着，因为这里的白领常常需要加班，加班晚了肯定要打车回去。

一边努力一边思考，朱师傅把一部出租车经营得红红火火。从他的经历中，人们不难悟出，创业并不难，只要你有与众不同的生意经。

想知道: 南昌市 南昌英之杰 在哪

2009年发生的大事：

1月1日——院决定实施成品油税费改革，取消成品油价外征收的公路养路费、航道养护费、公路运输管理费、公路客货运附加费、水路运输管理费、水运客货运附加费等六项收费。

1月7日——工业和信息化部为中国移动、中国电信和中国联通发放3张第三代移动通信（3G）牌照。

1月27日——中国第三个南极科学考察站昆仑站在南极内陆冰盖的最高点冰穹A地区落成，成为南极海拔最高的科学考察站。

2月2日——中国第一个南极内陆考察站中国南极昆仑站正式开站。

2月18日至28日——第24届世界大学生冬季运动会在哈尔滨举行。

4月15日——我国发射第二颗北斗导航卫星（G2）。

5月6日——院批准《深圳市综合配套改革总体方案》。根据方案，深圳将在深化行政管理体制改革、全面深化经济体制改革、积极推进社会领域改革等六个方面实现重点突破。

5月28日——郑州快速公交开通运营。

6月6日——郑州地铁1号线开工建设。

8月8日——为纪念北京奥运会成功举办，激发广大人民群众投身体育运动的热情，自2009年起，每年8月8日为中国全民健身日。

10月1日——《全民健身条例》施行。

10月14日——第18届中国金鸡百花**节在江西省南昌市开幕。

12月5日——上海轨道交通7号线开通。

12月31日——上海轨道交通11号线、9号线二期开通。

南昌天然气用气量创历史新高

南昌保时捷中心位于南昌高新区高新大道，隶属于英之杰集团。是目前江西省唯一一家保时捷中国正式授权的保时捷4S店。完全按照全球保时捷的标准打造，符合保时捷销售及售后的全球统一标准，能提供高效率的一站式服务。

英之杰集团是一家全外资注册的外资企业，是全球领先的国际化独立汽车零售集团，更是英国伦敦证交所的上市公司。该公司提供新车/二手车销售、零配件、售后服务、金融和保险等多元化服务。拥有先进的管理理念，国际化的运营团队。

英之杰南昌保时捷中心将于今年年底开业。

南昌有高德打车吗

南昌天然气用气量创历史新高介绍如下：

南昌市天然气用气量创历史新高，这一现象的出现既是城市发展进步的体现，也是居民生活水平提高的结果。本文将从以下几个方面对南昌市天然气用气量创历史新高的现象进行详细介绍。

首先，随着南昌市经济的快速发展，城市建设日新月异，各类企业、商业设施和居民住宅不断涌现。这些建筑物在建设和使用过程中，对能源的需求也在不断增加。天然气作为一种清洁、高效、安全的能源，逐渐成为了人们的首选。因此，南昌市天然气用气量的增加，从一个侧面反映了城市发展的繁荣。

其次，南昌市高度重视环境保护和节能减排工作，大力推广清洁能源的使用。近年来，南昌市不断加大对天然气基础设施建设的投入，完善天然气管网布局，提高天然气供应能力。同时，还出台了一系列优惠政策，鼓励居民和企业使用天然气。这些举措的实施，为南昌市天然气用气量的增长创造了良好的条件。

再次，随着居民生活水平的提高，人们对生活品质的要求也在不断提升。天然气作为一种绿色、环保的能源，能够有效减少空气污染，改善生活环境。越来越多的南昌市民开始关注家庭燃气设备的更新换代，将传统的煤气、液化石油气等污染较大的能源替换为天然气。这也是南昌市天然气用气量创历史新高的重要原因。

最后，南昌市天然气用气量的增长，还得益于天然气价格的优势。相较于其他能源，天然气的价格相对较低，性价比较高。这使得越来越多的居民和企业愿意选择天然气作为能源。此外，随着国际油价的波动，天然气价格的优势更加明显，进一步推动了南昌市天然气用气量的增长。

有的。

目前南昌市打车有滴滴出行，滴滴顺风车，嘀嗒，高德，哈罗，出租车，还有现在推广的T3等等，要说便宜当然首熟顺风车，现在由于滴滴前段时间的以及油价的上涨，好多司机不愿意接顺风单，但如果提前发布路线还是有司机接单的，且在白天是很安全的，哈罗顺风车的单好像要少，我一般是打滴滴或滴滴顺风车。当然如果要赶时间，最好的还是出租车，不过就要比顺风车贵多了，安全性就要看司机的素质了。