1.0号柴油闪点国家标准

0号柴油审批_0号柴油审批价格

无0号国标柴油类别，只有国二、国三柴油，二者的主要区别如下：

一、颜色不同

1、国二柴油：国二呈金**。

2、国三柴油：国三呈草绿色。

二、十六烷值要求不同

1、国二柴油：国二车用柴油的十六烷值要求不小于45。

2、国三柴油：国三车用柴油的十六烷值要求不小于49。

扩展资料：

市场上的柴油，除了国标油（符合国家标准的燃油） ，还有燃料油（船用柴油 ），非标油等品种，乘用车辆应使用符合国家标准要求的燃油，即国标油 。单从外观上看，燃料油放在油桶内，可看到蓝色的萤光；非标油颜色发红、发黑、粘度较大；国标油颜色较浅、发黄、发绿、粘度较小。

据介绍，非标柴油一般是用进口的180号燃料油进行简单的蒸馏产出柴油，再加入一些添加剂，将某些质量指标提高。此类非标柴油初期各项质量指标均达到现行的国家标准，包括难度要求较高的十六烷值都可以达到国家标准。

百度百科-国标柴油

0号柴油闪点国家标准

原来的老的国标柴油就是我们所说的国二柴油的。

国二柴油和国三柴油的差别主要是硫含量不同，是为了环保要求而应运而生的。比较如下

0#国标柴油与国Ⅲ柴油的对比

主要性能指标差异：

品名 硫含量 十六烷值

0#国标 0.2% 45

国Ⅲ柴油 0.035% 51

由以上可以看到，国Ⅲ柴油相对于0#柴油在硫含量的降低以及十六烷值的提高。

硫含量的降低——0#国标柴油中的硫含量由不大于0.2%降低到不大于0.05%，使用国Ⅲ柴油可以减少50%左右的污染物排放，改善大气环境，具有明显有环境效益。硫含量的可以减少对发动力的腐蚀和伤害，可以减少发动机沉积物的生成量，使发动机更清洁，延长发动机使用寿命。

十六烷值的提高——柴油的十六烷值越高，着火延迟期越短，点火质量越好；各种污染物的排放一般随柴油十六烷的增加而下降，十六烷值不足，着火延迟期缩短，点火质量差，预混合燃烧量过多，运转粗暴，噪声加大，黑烟和NO排放增加。增加柴油的十六烷值，能有效地降低发动机尾气颗粒PM、CO和NO的排放。

机动车国Ⅲ标准与国Ⅱ标准的主要区别有以下几方面：

一、是加严了污染物排放限值，平均污染物排放量削减50%以上；

二、是改变了部分试验规程；

三、是增加了-7℃低温冷起动试验要求和双怠速试验内容；

四、是增加了ObD系统及其功能的要求；

五、是增加了在用车符合性检查及其判定规程；

六、是对试验用燃料提出了更严格的要求。

在具体使用过程中我们应该区别对待使用油品。现在推行的国Ⅲ柴油主要的目的和方向是降低发动机的尾气排放、改善大气环境。虽然说国家提供的实验数据表明国Ⅲ柴油在能耗方面比原有的国标柴油有优势，但此结论是建立的前提条件就是：必须使用与之匹配的“国Ⅲ柴油机组”。

如果我们在原有的发动机（包括汽车以及发电机的作功部件）上使用，由于“不匹配”的原因可能造成消耗增加，输出功率减少的情况。但是对环保而言则是大大的有利。

所以我们现在都有体会，尤其是私家车主，明显会感觉到现在有油品消耗量要比以往大些，同时感觉车子不如以前“够力”。

当然，选择更加环保的燃料是以后社会的总的趋势，相信我们的硬件环境（包括车子的发动机以及发电机组）的优化改良也会随着国Ⅲ柴油的推广而取得进步的。

国标要求的合格0号柴油闪点为55(闭口)。

柴油的闪点是指柴油液体挥发出来的蒸汽和氧气形成混合物，遇到火焰就会燃烧的最低温度。闪点越低，火灾风险越大。闪点是易燃液体储存、运输和使用的安全指标，也是易燃液体的挥发性指标。易燃液体，闪点低，挥发性高，易着火，安全性差。

0号国标柴油含硫量低，不腐蚀发动机零部件。稳定性好，不易变质，蒸发性能好，燃烧性好，不易产生积碳等。

0号柴油是柴油机的燃料，主要由原油蒸馏、加氢裂化、石油焦化、热裂解等过程产生的柴油馏分调和而成。可用作转速不低于960转/分的压燃式高速柴油机的燃料，也可用作各种柴油机燃烧器的燃料。

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