成品油价调整_成品油价格下调油价重回5元时代
1.为什么国内油价疑似进入“5元时代”?
2.油价进入5元时代是近期买车的最佳天窗期?
3.车主:油价重回5元时代 创12年来单次降幅之最
4.成品油调价兑现每吨或降千元,油价重返五元时代吗?
5.油价或重回5元时代,对于国内的新能源产业会产生哪些影响?
油价5元时代是2016年。受近期全球油价暴跌影响,国内成品油价迎来一次大幅下调。国家发改委表示,自2016年11月17日24时起,9号汽油由每升5.92元调整为5.15元,降0.77元,92号汽油由每升6.32元调整为5.50元,降0.82元;95号汽油由每升6.73元调整为5.86元,降0.87元;0号柴油由每升5.98元调整为5.13元,降0.85元。
油价5元时代的原因
3月6日,沙特与俄罗斯的新一轮减产协议谈判破裂,将国际油价推向深渊。国内油价的水平,主要取决于国际市场原油价格走势。从近十个工作日来看,国际油价大幅下跌,平均水平已跌破每桶40美元调控下限,也就是俗称的地板价。国内成品油价格将按机制大幅下调至对应的原油价格40美元的水平,低于40美元的部分不再下调。
为什么国内油价疑似进入“5元时代”?
车主们注意啦!近日,国际原油价格因石油价格战暴跌。3月9日创1991年以来,最大单日跌幅后,继续在30美元/桶上方的低位徘徊。按照“十个工作日一调整”的原则,国内成品油新一轮调价窗口将于3月17日(今天)24时开启。
据新华社报道,国内成品油定价机制,今天(3月17日)或见证近千元的史上最大跌幅,若届时国内成品油每吨降价千元,以一般私家车油箱50L容量计算,未来加满一箱油将可节省约40元。
中国目前使用最多的92号汽油零售价在6.2到6.35元/升之间,因此,在今天24时调价后,国内多数地区92号汽油零售价格可能会跌至5元时代。
国家发改委今天对外表示,按照2016年出台的《石油价格管理办法》规定,国内汽、柴油最高零售价根据国际原油价格变化,每10个工作日调整一次。从近10个工作日看,国际油价大幅下跌,平均水平已跌破每桶40美元调控下限,国内成品油价格将按机制自今日24时起大幅下调至对应40美元的水平,低于40美元部分不再下调。
成品油价格机制设定了调控上下限。上限为每桶130美元,下限为40美元,即当国内成品油价格挂靠的国际市场原油价格高于每桶130美元时,汽、柴油最高零售价格不提或少提;低于40美元时,最高零售价格不再下调。从历史情况看,2016年1-4月份,由于国际油价大幅下跌,触动了国内成品油价格调控下限,国内油价按机制在40美元以下部分未作调整。
设定上下限,主要是考虑我国既是石油进口和消费大国,也是石油生产大国,油价过高过低都会带来不利影响。过高,会加大用油行业和消费者负担,影响国民经济平稳运行;过低,会影响国内原油开行业正常发展,削弱自给能力,导致对外依存度进一步上升,不利于保障国内能源安全。
需要说明的是,当油价低于调控下限时,国内成品油价格未调金额不是直接留给企业成为收入,而是全部纳入风险准备金,并根据《油价调控风险准备金征收管理办法》规定,全额上缴中央国库纳入一般公共预算管理,统筹用于节能减排、提升油品质量、保障石油供应安全,以及应对国际油价大幅波动,实施保障措施的资金来源。
“地板价”可能时隔四年重启
市场热议的“地板价”原则是在2015~2016年上一轮国际市场供应严重过剩时,国家发改委对定价机制进行的极端情形下的补充修订。
该原则曾在2016年1月中至4月中起效过一次,其间国家发改委未对成品油价格波动给出指导。
今年以来,国内油价已经出现了2次大跌的情况,如果一旦布伦特下跌到34美元以下,在33美元左右运行,那么国内成品油价将受联动影响,跌至40美元一桶的“地板价”,则国内成品油零售价格或将降至“5字头”,并可能延续到整个二季度。
“5元”时代真的会来吗?一起期待吧!!!
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油价进入5元时代是近期买车的最佳天窗期?
个人认为是由于疫情的原因国内油价进入了短暂的?五元时代?
我国成品油价今年以来已历经7次调整,3次下跌,4次搁浅 ,国能油价降至?五元时代?。油价是指的国际或者或内成品油的价格,2020年开年以来国际油价大幅调整众多原因影响油价,乃至油价持续走低进入油价负时代。
一、油价跌入?五元时代?
2020年年初国内出现疫情,后续疫情席卷全球,造成了全球对原油的需求量暴跌,外加沙特和俄罗斯的市场份额争夺战一直在持续造成了国际原油价格持续走低乃至负数,同时国际油价一路下跌,跌至?地板价?,油价的一路下跌就意味着对我国的好处不断增加,国内进口原油价格下跌,成本降低所以导致国内成品油价多次调整进行下跌因此国内的油价进入了?五元时代?。
二、油价?五元时代?带来的福音
国内油价由于价格进入?五元时代?,这无疑是对我们已经控制住疫情的情况下带来的福音,国内众多地区的92号汽油、95号汽油、0号柴油、-10号柴油价格都在在五元左右。油价下降,私家车出行的成本降低居民再次活跃,工厂的成本也降低了拉动经济,对于本来就受疫情影响的制造业而言,这也是间接的给了他们喘息的机会。
三、油价回调?五元时代 ?还能坚持多久?
截至目前为止,油价?五元时代?已经结束,随着疫情发展的控制,经济的复苏,国内成品油的价格也在逐步的调整回升,国际原油价格已经在40美元/桶附近徘徊,沙特为首的欧派克国家与以俄罗斯为首的非欧派克国家针对原油产量问题也达成了和解,因此油价回升也是?指日可待?的 问题了,那么你认为油价的?五元时代?还会坚持多久呢?
车主:油价重回5元时代 创12年来单次降幅之最
相对以往国内成品油调价往往是降一步涨两步的旋律,近期国内油价持续走低让车主们加油加得很开心。
在3月17日24时开启的国内成品油零售价调节中,下调成为主旋律,92号汽油折合下调0.8元/升,95号汽油幅度更大,下调达0.84元/升,0号柴油下调0.83元/升,重回5元时代是广大车主的心头好,那这会不会促进潜在消费者的购车欲望呢?
5元时代,我们先算一笔细账能省多少钱我认为这次调价很有纪念意义,因为这次下调之后油价再次进入5元时代,可以说是七年来最低,完全是地板油价格了。
以重庆地区的95号汽油为例,我们算一笔小账,相比3月17日之前的价格是6.76元/升,以一辆家用车50L的油箱计算,现在加满一箱油少花42元。相比以前油价贵的时候加一百或两百,相信不少车主现在加油的时候都是“师傅,95号加满”,离开加油站的时候也是一脚地板油潇洒离去。
从图一能看出来,相比2月上旬的7.61元/升到现在的5.91元/升,95号汽油已经下降了1.7元,下跌幅度达到22.3%,同样是50L的油箱加满少花85元,对于整天感叹“又要加油了”的车主来说,这段时间可以报复性开车加油了。
目前油价已经触底价了,再往下降的可能性不大,根据国内成品油调控的“天花板价”、“地板价”机制,“天花板价”对应的原油价格为130美元/桶,“地板油”对应的原油价格为40美元/桶,目前国际原油的价格已经跌破40美元/桶,低于40美元的部分不会再下调,目前的油价会是未来一段时间内的最低价格,此时不加油更待何时。
低油价会不会促进潜在消费者购车?
如果这样的油价只是昙花一现,对刺激市场购车的作用几乎可以忽略不计。但近期国际原油价格走势下行,且各产油国之间还在为价格较劲,未来一段时间大幅度提升的可能性不大,也就是说国内成品油价维持在5元区间的时间预计还会持续,这会为潜在用户买车提供一个恰当的理由。
能耗经济性一直都是买车的理由,不是么?比如新能源汽车都在以能耗低、成本低作为自己营销的一个点。但事实上,低油价对已经购车用户带来的好处肯定比潜在购车者带来的好处要大,但很少听说谁会因为油价短暂下降而买一辆车。
不过今年油价有些特殊,有专业机构预测今年的国际原油价格会持续下去,这样一来国内成品油长时间维持在低价位就有希望,理性的讲这会促进汽车消费。
但我认为,目前的低油价只会是一个性购车条件,从其他方面刺激购车才能促进更多的汽车消费行为。目前,从的鼓励政策到汽车厂家给出的优惠条件,都在努力促成汽车消费,努力将产销拉回正常水平。
前两天我们讨论过随着疫情逐步好转,汽车消费市场是不是就能慢慢转暖?从乘联会统计的3月份前两周厂家零售数量与同比增速看,确实有回暖的迹象,尽管与去年同期水平相比有较大差距。
因此,低油价只会在一定程度上刺激汽车消费,但成为主要因素很难。而目前是比较理想的购车天窗期也是因为受疫情的影响,厂家、经销商对购车有很多的优惠条件,这是目前作为购车好时机的大前提。
写在最后
那油价走低对新能源汽车消费有啥影响?会不会减少新能源汽车消费?相对此前有专家预测低油价会阻碍新能源汽车发展,笔者认为实际影响不会太大,一是传统燃油车仍是汽车市场的主体,况且去年以来新能源汽车的消费就严重被抑制,直接原因是新能源汽车补贴的大幅度退坡,可见消费者在乎的是购车成本;即便受油价走低的影响,但在目前的车市环境下是很难甄别出来的,况且用电成本本就比用油便宜很多(不考虑换电池的话),消费者不会因为一时的低油价而影响其购买新能源汽车的决定。
在车市完全回暖之前,未来一段时间都会是不错的购车期,而油价走低让这个购车期变得更加完美。
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成品油调价兑现每吨或降千元,油价重返五元时代吗?
近些年,油价居高不下?,对于广大车主来说?,每个月的?加油费用?,是一笔不小的开支?。
所以?,对于很多新能源汽车品牌来说?,不用加油?就能开走?,也是一大卖点?。也有很多消费者?也是感觉?电费要比油价低多了?,而选择购买新能源车?。
由于疫情的影响?,期延长?,我年前刚加满的一箱油?此刻还没有用完?,这两天正准备去加油?,没想到今天好消息就来了?!
由于受国际油价下跌的影响?,国内汽油价格?从3月18日零点起?开始下调?,以汽柴油价格?每吨分别降低?1015元?和5元?。
以河南郑州为例?,92号汽油?每升下调0.82元?,下调后的价格?为5.5元/升;95号汽油每升下调0.87元,下调后的价格为5.88元/升;98号汽油每升下调0.87元?,下调后的价格为?6.53元/升;0号柴油每升下调0.83元,下调后的价格为5.09元/升。照此算来?,作为私家车主?,按照汽车油箱50升的容量来算?,加满一箱92号?汽油?可以?省去40元左右?。
这也是进入2020年以来成品油?第5个调价窗口?,油价已迎来三连降?。而此次油价下调,更是创了自2008年以来?单次降幅最大的?纪录。
目前可能还有?部分朋友?没有上班?,或者是在家办公,相比往年拥挤不堪的?城市道路?,今年?的交通状况?要好很多?。如今油价?有大幅下调?,对于?车主来说?,确实是个好消息?。
下一轮的油价调整?,预计将会在3月31日?。不管下次是涨是降,最起码这十几天我们可以加上相对比较便宜的油了。
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油价或重回5元时代,对于国内的新能源产业会产生哪些影响?
成品油下轮调价窗口为3月17日24时。3月11日,原油价格在经历了一天前的上涨后再度回落。截至北京时间17:21,洲际布伦特5月原油期货合约日跌幅为1.66%,至36.60美元/桶,纽约商品期货WTI 4月原油即期合约日跌幅为1.92%,至33.70美元/桶。
由于国际油价宽幅下挫,本轮变化率负向区间大幅拉宽。据金联创测算,截至3月10日第五个工作日,参考原油品种均价为45.79美元/桶,变化率为-14.79%,对应的汽柴油应下调600元/吨。批零价差方面,3月3日成品油调价搁浅,2月19日至今,国内成品油零售限价保持稳定,但由于国内批发行情维持跌势,因此批零价差逐步增加。根据金联创监测的理论数据,截至3月10日,汽油批零价差为2188元/吨,较2月末涨205元/吨;柴油批零价差为852元/吨,较2月末涨143元/吨。
本轮零售价下调可以说是已成定局,若原油反弹乏力,那么零售价下调幅度将直追千元大关。?金联创成品油分析师邹雪莲表示。天风期货研究所所长贾瑞斌表示,国内成品油价格的调价窗口将于一周后开启,适逢原油在该周期内出现了20%以上的大跌,预计成品油价格也必将出现显著回落。价格下调幅度有望超过500元。如果行情激烈的话,5元时代也是有可能重现的。国内批发市场方面,邹雪莲表示,目前来看,国际油价暴跌并未对国内市场造成过度恐慌,但利空影响仍不可避免。此外,国内企业单位相继复工,但下游需求恢复缓慢,对市场亦难有明显支撑。利空因素影响下,山东地炼汽柴油价格震荡走跌,而部分地区主营适量增加外,随着成本压力得到缓解,汽柴油价格亦随之下滑。但从业者前期库存消耗有限,入市补货意愿不高。
后市来看,邹雪莲分析称,下周二国内成品油零售价或出现巨大跌幅。 因此随着3月17日24时零售价下调兑现之后,批零价差将明显回落,加油站经营利润大幅缩水。部分产油国开启价格战并表态增加产量,那么国际油价将继续承压,若国际原油均价回落至40美元/桶以下,下一轮成品油零售价将面临停调。但短期内需求面难有明显提升,社会库存补充至高位之后,地炼及主营单位仍将面临出货不畅的局面。因此预计3月份国内汽柴油行情仍存一定下行压力,在零售限价不变的情况下,批零价差再度缓慢攀升。
随着近几年行业的不断发展,新能源汽车的保有量也在不断增加。不过需要注意的是,在3月9日,布伦特原油期货在亚洲交易时段开盘后的短短几秒钟内就迅速下跌了31%。而我们汽车所使用的成品油与原油价格息息相关,原油价格下跌,成品油或重回5元时代,那么会对国内的新能源产业造成哪些影响呢?
其实在文青看来,油价下跌在一定程度上会阻碍新能源汽车行业的发展。因为对于部分消费者来说,之所以选购新能源汽车,是因为新能源汽车在后期使用过程中用车成本更低。而油价下跌同样降低了传统燃油车的使用成本。所以从这个方面上来看,会对新能源产业造成一定影响。
不过油价下跌虽然会对新能源产业造成一定影响,但是影响幅度有限。大家都知道,原油价格受供需影响比较明显,而在如今新型冠状疫情较为严重,原油的需求量大幅度下滑,是导致这次原油价格下跌的主要原因。而随着疫情得到有效的控制,人们对原油的需求量又会逐步增加,届时原油价格还会逐步上扬。
另外需要注意的是,我国之所以发展新能源汽车,和缓解能源压力以及降低空气污染有很大的关系。新能源汽车尤其是纯电动汽车,以电力作为驱动来源,这样就减少了汽油的使用,从而达到缓解能源压力的目的。而且纯电动汽车在后期使用过程中尾气排放为0,从而减少空气污染。
而且随着近些年新能源技术的不断提升,我国的新能源汽车已经具有一定的市场竞争力,基础配套设施也在逐步完善,所以新能源汽车的市场规模也在不断扩大。所以,油价虽然下跌会对国内的新鲜产业造成一定的影响,但是比较有限。不知大家是怎么认为的呢?
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