1.汽车点火系起什么作用？

2.发动机点火系统的作用、组成和工作原理

3.点火系的功用及组成是什么

汽油发动机点火原理_汽油发动机点火系统的功用

点火系的作用是产生电火花，适时可靠地点燃气缸中可燃混合气（仅 用于汽油机汽车上）。分为传统点火系和电子点火系及微机控制点火系。主要部件包括点火线圈，分电器总成（点火信号发生器）点火器，火花塞等。

汽车点火系起什么作用？

点火系统的作用是通过高压放电产生火花，点燃气缸内的混合气使发动机运转。点火系统的作用主要有以下几点：1、点火系统是汽油机的重要组成部分，点火系统性能的好坏对发动机功率、油耗和排气污染等有很大影响；2、火花塞两电极之间能产生火花的所有设备称为发动机“点火系统”，通常由蓄电池、发电机、分电器、点火线圈、火花塞等构成；3、汽油机接近压缩上止点时，可燃混合气由火花塞点火，从而燃烧向外做功。因此，汽油发动机的燃烧室安装了火花塞；4、点火系统的作用是按照气缸的工作顺序及时在火花塞的两电极之间产生足够能量的火花。

发动机点火系统的作用、组成和工作原理

汽车点火系统的作用：

1、汽油发动机工作时，混合气的燃烧是通过火花塞点火控制的， 点火系统的作用就是根据发动机的工作状态，按照发动机的工作顺序，在合适的时刻供给火花塞以足够能量的高压电，使其电极间产生火花，确保能点燃混合气，使发动机做功；

2、工作原理：发动机工作时， ECU根据接收到的各传感器信号，按存储器中存储的有关程序和数据，确定出最佳点火提前角和通电时间，并以此向点火器发出指令。点火器根据指令，控制点火线圈初级电路的导通和截止；

3、当电路导通时，有电流从点火线圈中的初级电路通过，点火线圈将点火能量以磁场的形式储存起来。当初级电路被切断时，次级线圈中产生很高的感应电动势（ 15 ～ 20KV ），经分电器或直接送至工作气缸的火花塞。

汽车上如果搭载的是汽油发动机，那就需要点火系统，因为汽油机的工作原理是燃料在气缸内是火焰点燃的，这个点燃燃料的火焰，一般都是电路通过提高电压（一般都在一万伏以上）来得到电火焰，因此也就需要点火系统来控制相应的能量、控制相应的点火时机。相对的，柴油机是在高压下自己燃烧的，不需要火焰点燃，因此柴油机就没有点火系统。

点火系的功用及组成是什么

发动机点火系统的功能：当汽油发动机工作时，混合气的燃烧是由火花塞的点火来控制的。点火系统的作用是根据发动机的工作状态和顺序，在适当的时间给火花塞提供足够能量的高压，使其电极之间产生火花，点燃混合气，使发动机做功。点火系统是汽油机系统中故障率最高的系统。点火系统的技术状况不仅严重影响发动机的动力性、经济性和排放性能，还决定了发动机能否正常工作。点火能量不足或不点火会导致发动机工作困难，严重时甚至无法工作。点火时间不合适，点火时间过晚发动机功率下降，油耗增加，发动机温度升高；点火时间过早，导致发动机爆震，甚至零件损坏。发动机点火系统的基本部件：-电源：一般由蓄电池和发电机组成，主要为点火系统提供所需的电能。-传感器：用于检测发动机的各种工作参数，并向ECU提供点火控制所需的信号。-ECU：它是电控点火系统的中枢。-点火器：电子点火的执行机构。-点火线圈：储存点火所需的能量，将电源提供的低压电转化为足以在电极间产生击穿火花的15~20kV高压电。-分电器：根据发动机的点火顺序，点火线圈产生的高压电依次输送到各缸的火花塞。-火花塞：利用点火线圈产生的高压产生火花点燃气缸内的混合气。发动机点火系统的工作原理：发动机工作时，ECU根据接收到的传感器信号和存储在存储器中的相关程序和数据，确定最佳点火提前角和通电时间，并向点火器发出指令。点火器根据指令控制点火线圈初级电路的通断。当电路接通时，电流流过点火线圈中的初级电路，点火线圈以磁场的形式储存点火能量。当初级电路被切断时，次级线圈中产生较高的感应电动势(15~20kV)，通过分电器或直接送至工作缸的火花塞。在电控点火系统中，凸轮轴位置传感器产生的G信号和曲轴位置传感器产生的Ne信号作为主控信号。基于G信号，点火控制信号(IGt信号)通过将频率除以1个曲柄角而产生。带分电器的电控点火系统无分电器独立点火模式电控点火控制系统

点火系统的作用是按照气缸的工作顺序，有规律地在火花塞的两个电极之间引起能量充足的电火花；点火系统由蓄电池、发电机、分电器、点火线圈和火花塞组成。点火系统是汽油机的重要组成部分，其性能对发动机的动力性、燃油消耗和排气污染有很大的影响。所有能在火花塞的两个电极之间引起火花的设备称为发动机的“点火系统”。汽车点火系统的工作原理如下：1。机械点火系统的工作流程是曲轴带动分电器轴运转，分电器轴上的凸轮运转，使点火线圈的初级触点接通闭合，产生高压；2.点火高压电通过分电器轴按发动机工作要求依次送到各缸火花塞，火花塞发出电火花点燃燃烧室内的气体；3.分电器壳体可手动操作，调节总点火提前角(即怠速时的点火提前角)，同时有真空提前装置，根据进气管内真空度的变化，供给不同的提前角；4.电子点火系统与机械点火系统完全不同。它有点火的电子调节装置，有发动机在各种工况下所需的点火调节曲线(MAP)；5.通过发动机转速传感器、进气管真空传感器(发动机负荷传感器)、节气门位置传感器、曲轴位置传感器等一系列传感器来确定发动机的工作状态；6.在图上找出发动机在此工作状态下所需的点火提前角，并按此要求开始点火；7.然后根据爆震传感器的信号，修正上述点火要求，使发动机工作在最佳点火时刻。