油价算法谁想出来的观点是什么_油价的计算公式

1.#美国油价# 每加仑3.88美元，合成人民币多少钱一升？谁帮我算算

2.油价下调，下班兼职跑滴滴能赚钱吗？

百公里油耗计算有一个很简单的通用方式：X/100=50/600，这个X就是我们想要计算的百公里的具体油耗，100就是100公里啦，而等式右边代表的意思就是行驶600公里需要50L的油耗，当然不同的车型所需要的油耗都不同，所以这个50是可以变化的，如果根据这个等式来算的话，它的百公里油耗是8.83。

如果感觉一脸懵逼还是不知道怎么算的话，那就自己加满一箱油，然后把它跑完，看一箱油一共跑了多少公里，汽车的油箱容积是固定的，所以就只需要将油箱容量除以所跑的公里数，就得出每公里需要的油耗，再乘以100，这样就可以得出百公里油耗啦。

其实这些都不需要特别留意，只要买车的时候注意以下各个车型标注的工信部认证百公里油耗是多少就行，像省油一些就买个省油车型，开的时间久了，不需要特意计算平时留意一下就知道自己的爱车一百公里消耗了多少油。

省油的车型很多，首当其冲的肯定是日系车啦，日系车可是以省油出名的，就像卡罗拉，飞度，轩逸这一类的车油耗都挺省的。

如果讨厌日系车的话那可以考虑德系车啊，大众在中国的口碑都还不错买它基本错不了，大众比较经典省油的当然捷达啦，捷达油耗也很低，平均百公里油耗在6L左右，这还是车主实测，所以买捷达也是比较合适的，又省油又便宜还不会很丢份儿。

想赶时髦还可以选择插电混合动力的车，既耗油又耗电，综合起来用油省用电省，还没有新能源汽车的充电焦虑，这也是比较划算的一种。不过插电混合动力的车就是在售价上回高一些，基本上都是十几万起步，比起别的车贵上许多。

#美国油价# 每加仑3.88美元，合成人民币多少钱一升？谁帮我算算

同样是18岁考大学，为啥有人考600多我考500多，为啥有人能上清华最后被人顶替了？

同理，同样是2.0排量的车型，发动机的进排气系统不一样，行车电脑对于喷油嘴电路控制不一样，都会产生差别。城市路况，轮胎，风阻，燃油标准，驾驶员操作习惯等等都会影响油耗，别说同样是2.0排量，就是同一台车不同人开油耗都不一样。

如果我的回答帮到了你，麻烦点一下关注，谢谢~

同样的排量，一个懂得省油的老司机，和一个楞头小伙子，油要差很多！

一个良好的驾驶习惯会省许多油，有人开车总喜欢猛踩油门，然后再不停的踩刹车！费油！

有的不管前方什么灯，什么情况下，开过去再刹车，其实，溜过去便可！省油！

所以，每个学车者，一开始就要养成好习惯！才能一辈子受用！

题主的问题肯定了油耗和排量的相关性，这点是没错的，但是油耗又不仅仅只和排量相关连，影响油耗高低的因素有很多，比如很多人惯式思维都认为小排量的车省油，但有个例子就是F1方程式赛车，排量是1.6L，但是耗油却是普通车的10倍不止，那油耗到底都与什么有关系呢？

想搞清楚这个问题，首先得知道排量是什么。

活塞从上止点移动到下止点所通过的工作容积称为气缸排量；如果发动机有若干个气缸，所有气缸工作容积之和称为发动机排量。一般用升（L）来表示。

看到了吧，排量不是耗油量，它只是一个容积而已，带T的发动机压缩比高，燃烧充满气缸需要更多的汽油。所以带T的车相同排量缸内有更大的密度，如果把密度释放到一样就相当于拥有了更大的排量。

我们还是用自吸发动机来当例子吧，它没那么复杂。油耗指是 汽车 跑一百公里所消耗的油量。这取决于发动机每个冲程所需要的汽油，指标是排量。还有这100公里总共做了多少个冲程，指标是转速。只有排量和转速都低，才能做到低油耗。

那转速又和什么有关系呢？开过手动挡的人知道，想要开出同样的动力，排量大的车只需要深踩油门，排量小的车得先降档，然后再深踩油门。也就是说想要推背感，动力不足就得用转速来弥补了。

动力足不足，就得看发动机排量和车重了。

现在结论有了，想买省油的车，第一考虑车重，第二考虑更先进的发动机，然后再根据你的性格选择排量，能够稳重开车的人就可以选择小排量了，那些急性子们还是先试驾一下吧，只有动力匹配了你的野心，才是最省油的。就像拿个1.4T的车跟1.8T的较劲，肯定是1.4T的费油，如果跟1.8T的比谁开的稳，那1.8会败的很惨。 还有长期开高速的人发动机会很累，毕竟短腿不适合马拉松，所以2.0以上的车才是上选。

1.车子载重不一样！

2.开车习惯不一样！

3.道路拥堵情况不一样！

4.油品质量不一样！

5.空气温度湿度不一样！

6.机油标号和品牌不一样！

7.轮胎胎压不一样！

8.油耗算法不一样！

9.油价不一样！

10.风速不一样！

说起同排量不同油耗的车子，这个话题是个很有意思的话题，对于 汽车 的使用来看，相同的车型排量之间，车辆的油耗标准是不同的，当然很多人会因为这个排量的不同出现问题，从而说是车辆的故障，但是实际来看，并不是这样的，同样是2.0排量的车，为什么油耗不一样呢？

说起这个相同的排量，车辆的油耗是不同，这个很正常的，其实对于车辆而言，决定车辆的油耗有很多的方面首先车辆的车况，不同的车况对于车辆的油耗影响是不同的，就好比一台好车和差车来比，好车轻盈，油耗低，同时就拿车辆来看，车辆发动机内部有积炭的情况下面，那么会影响到发动机的进气量，从而也会使得发动机在工作的时候产生一定的影响，而进气道里面没有积炭的车型而言就不会存在这样的一个问题。

其次从路况来分析，路况拥堵的情况下面，是不同的，路况拥堵的路面上面车辆的是处于怠速状态的，而怠速为了维持车辆的进气，会多喷油的，那么这个对于车辆的油耗影响也是不同的，就好比市区的油耗比高速的油耗要高是一个道理。

总结：对于同排量的车子，车辆的油耗不同也是正常的，毕竟每个人开车的方式和技术等都不是不同的，所以对于车辆来说在使用上面，也便成了不同的车辆的油耗标准不同导致的结果，当然这个也是和驾驶者有关系。

要是都一样那还哪里来的品牌价值呢？发动机的技术，同款变速箱的匹配都很重要，每个厂家的技术储备都是隐藏式的，主要是为了提升自身的品牌价值，例如丰田的爱信4速自动变速箱能够调校出与大众用的6速爱信变速箱的平顺程度，虽然是自家产品但是匹配的相当好，这就是技术储备

1、车子自重不同，同样排量，小马拉大车比较费油。

2、驾驶习惯不同，大脚油门的比较费油。

3、路况不同，快速路省油，市区内费用。

路况、习惯、车型调校等等吧！

跟驾驶习惯有很大关系

开2.0排量的 汽车 ，不同的车型，车的自重，开同一条路，道路的拥堵程度，天气的好坏，风速的大小，开车习惯，轮胎的气压大小，都能影响到油耗的多少程度，不能一概而论，所以牵扯的因素太多，总之还是养成良好的行车习惯，做到人车合一这才是开车的最高境界。

油价下调，下班兼职跑滴滴能赚钱吗？

1加仑＝3.785公升

3.88美元＝25.244人民币

25.244/3.785＝6.67元/公升

事实上美国的汽油和中国的汽油没有可比性，汽油标号算法不同，中国的汽油号的油品还不如美国的87号（入门级）汽油

油价下调很厉害，我住的杭州，92号，5块4毛9，95号也就5块8毛4。但其实兼职跑滴滴，我们不能只考虑加油的成本，保养、折旧，都是钱。而且，如果不是所谓的“持证上岗”，还有一定的风险呢。整体看下来，兼职跑滴滴，能赚到的钱有限。

兼职跑车，理想下的收入预测

我们先不考虑成本和风险，首先对兼职跑车的收入做一个比较理想化的预测。首先，我们看看滴滴的计费规则：17点到23点这个时间段，按照杭州滴滴快车司机端现行计费规则来算，里程费是每公里1块7毛2，时长费是每分钟4毛钱。所以重点就是：每天能跑多久，以及每天能跑多远。滴滴官方发布了个《2017年滴滴出行平台就业研究报告》。

上面讲：快车司机基本上就是以兼职为主的，每天在线时间不到2个小时的司机最多，占了50.67%，一半。第一财经商业数据中心发布了一个《2016智能出行大数据报告》，里面调查了300多个城市的全年车速数据。得出了一个结论：考虑到早、晚高峰堵车的影响，全国城市道路整体平均车速为23.7km/h。

根据前面讲的这2个数据，我们就设：每天下班之后，坚持出车2个小时，并且这2个小时的车子一直载着乘客，一直在路上跑，每天能跑47.4km左右。算下来，一天收入130。理想情况一算，一个月大概3900块钱的样子。这个是一个比较理想的收入，对吧？

需要付出的成本预测

算完了理想的流水收入，我们再保守估计一下兼职跑滴滴需要付出的成本，基本上是4个方面。

油费成本

首先就是油钱。能源与交通创新中心（iCET）发布了个《2018中国乘用车实际道路行驶与油耗分析年度报告》。

上面说：根据4500多万条油耗记录的统计，国内私家车的实际平均油耗约为8.57L/100km。每天跑50km，一个月烧128.55L的汽油，算加92的，现在油价一算，705块7毛4，这算保守了吧？现在油价也便宜，对吧？

保养成本

保养车子当然也是要钱的吧？智研咨询给了个统计：2010年到2016年，国内新车平均零售价基本上保持在10到15万之间。我们按照这个车价、级别，拿个车子举例子。2018款1.4T大众朗逸，1万km换一次机油机滤，材料加工时，4S店价格344块钱。一个月多跑了1500km，相当于多花了51块6毛钱。

2020款1.6L日产轩逸，间隔是5000km，价格327元，相当于每月多花98块1毛钱。我们平均算下来，平摊到每个月，额外在保养上面多花75块钱的成本，还行，对吧？

车辆折旧成本

折旧。《2018中国乘用车实际道路行驶与油耗分析年度报告》上面讲：国内的乘用车，2018年平均行驶里程17213km。如果按照每天50km来算的话，一年就多跑了18000km，差不多就是正常家用车的2倍了。平安公司，去查了点资料，它有个“车辆损失险”，对车辆折旧率有个算法的，我们就参考了：私家车月折旧率为新车购置价的0.6%。

如果跑了2倍的里程，折旧率的话，就乘以2，2倍嘛。一辆15万的私家车，每月正常折旧大概是900块钱，兼职跑个滴滴，每月的折旧费就多了900块钱，这也是笔钱。

话费、违章、维修成本

除了前面讲的这3种，其实跑滴滴还会导致一些隐性费用的增加。手机导航的流量费、联系乘客的电话费、交通违章的罚款，路上小刮、小蹭的维修费用等等。

有的朋友说：“「啊」这个是我们平台里面会支付的。”或者怎么样。总归有付、有没有付；总归有平安开车的或者遇到意外的，我们就把这个东西先列出来讲。之前我们里面是算过的，这里不赘述了：平摊到每个月，四舍五入大概120块钱，还是逃不掉的。把收入和成本减一减：收入是3900，减掉700的油费，减去保养75块，折旧900一扣，再扣去120的隐性费用。这么一算，一个月的利润约为2100块钱。

现实中，需要承担一些风险

看上去也是钱，买个iPad也是买得了的。但是，你不要忽略前面这个收入算法叫“理想中的”，这句话不好忘记的。首先，我们就是很难坚持每天去跑的，更重要的是，有很多风险让我们利润是达不到预期的。

实际派单情况跟理想有差距

这话怎么讲？首先，滴滴快车订单，又不是像抢红包一样，“手快有，手慢无”，是平台根据一系列的规则来进行指派的。

说人话就是：有没有生意给我们做，不一定光看我们勤不勤奋、手快不快，系统说了算的。滴滴车主端有个叫做“口碑值”的一个东西。官方的解释是这样的：口碑值越高的司机，接单越优先。口碑值是由出行分和服务分组成起来的，也就是：服务乘客越多、越好，分数就涨得厉害。我们每次坐滴滴，下车之前，师傅求我们“给个好评”，其实就是为了这个。

对于新注册的车主，没有数据，口碑值有可能就是落后的，很有可能就接不到单，或者说派一些短途的所谓的“小单”。可能去接人的路上开掉了3km，别人坐上了车，1.5km到了，你还要回到原来的地方，又开3km，很难受的。算下来，每天兼职2个小时，真正能赚钱的也许只有1个小时，收入就不一定达到预期了。

需要“双证合一”

再一个就是：现在跑个滴滴，很多地方是要求所谓的“双证合一”的。

一个是《网络预约出租汽车驾驶员证》，另一个是《网络预约出租汽车运输证》。一个是车，一个是人。如果没证，跑滴滴途中出了个事故，保险公司有可能不赔钱。北京交通大学硕士论文，《网约私家车交通事故赔偿责任承担研究》上面讲。我国对网约私家车交通事故的承担主体没有作出明确规定，同时保险制度不完善，会导致保险公司在交通事故发生的时候以各种理由拒绝赔付。

说人话就是：我们开非营运的车子，干了一点类似于营运的事情，一旦出了事故，被人揪住“小尾巴”了，就不给赔钱，还得不到法律的支持。另外，如果没有证，运管部门一查到，也有可能有罚款的风险，这个东西就是概率，很难讲了。《网络预约出租汽车经营服务管理暂行办法》第34条：未取得经营许可，擅自从事网约车经营活动的，警告，并处1万以上3万以下的罚款。

你看，刚才我们都在几千几千地算，这逮到一次，上万了，罚一次，就几个月白干了。如果刚刚开始干就被罚了，这痛的……对不对？

有证车辆转营运，保费上浮、强制报废

所以说，有些车主可能讲：“没有证，我去办个吧。”是不是？没那么简单的。《网约车运输证》一办理，车子就转换成营运性质了，保险费会更贵的。“常在河边走，哪有不湿鞋”，干营运跑得多，保险公司就认为你出险、刮擦，要它赔钱的概率就会更大，你风险更大，当然收更多的钱了。