汽油发电机组国标执行标准_汽油发电机执行标准是什么
1.在选用柴油的时候应该注意哪些原则？
2.怎么判断碳罐电磁阀损坏导致的故障
3.对于一个刚上路的司机应该知道哪些基本的汽车知识？
4.发电机组的柴油机组
5.汽车常识
6.油库环保管理
如今越来越多的人拥有了自己的爱车，想必大家一定都百般爱护自己的爱车，而汽车也需要保养维修，下来我们就来了解一下汽车的保养和维护吧
汽车的一、二、保养是按维修保养作业组合的深度和广度来区分的，虽然不需要车主自行解决，但大家也要做到心中有数，知道什么时间、什么地方应当进行保养维修，下面我们就来详细了解一下吧！
汽车一级维护是指车辆行驶到一定里程（间隔里程因车辆和使用条件而不同）后，除完成日常维护保养作业外，还应进行以清洁、润滑和紧固为中心的作业内容，并检查有关制动、操纵等安全部件，由专业维修人员负责执行车辆维护作业。其中心内容为润滑和紧固。根据我国现行的维护制度，一级维护应由专业维修企业负责执行，即进厂维护。
一级保养
一般在汽车行驶到1500~2000km时进行，以紧固、润滑为主。
1、将汽车冲洗干净，发动机和底盘擦拭后应无油垢、泥垢。
2、清洗发动机机油、汽油（或柴油）、空气滤请器，清除或排除各滤清器中的沉积物，排除贮器筒内的油污。
3、检查并向发动机油盘、变速器、后桥、转向机添加润滑油、使其润滑油面至标准部位。
4、润滑水泵、分电器、转向拉杆球头销、离合器踏板支架销、转动轴、前后钢板弹簧销及车门等各润滑部位（按各车使用说明书规定的润滑点进行润滑），并配齐各润滑点的油嘴。
5、检查并紧固发动机、底盘、车身外部的连接螺栓与螺母，各锁紧装置应按规定的规格数量配备齐全，紧固可靠。
6、检查并调整空气压缩机、发电机等各传动带的松紧度。
7、检查和调整踏板的自由形成、方向盘的游隙以及前轮轴承、转向节；检查调整拉杆的连接情况，前轮的侧滑量和汽车的制动性能。
8、检查并紧固前后板弹簧U型螺栓、变速器、传动轴、主减速器及半轴各连接螺栓。
9、检查发动机罩、散热器拉杆和百叶窗操纵机构、驾驶室或客车门窗座椅。
10、检查轮胎外表、轮胎气压并充气。
11、检查电器系统，如发电机、起动机及各种仪表工作是否正常；检查蓄电池液面高度和外壳是否渗漏，气孔是否通畅等。电解液应高出极板10~15mm，蓄电池加注孔螺塞应齐全。
12、检查备胎升降器及备胎的固定情况，润滑备胎升降器各部位。
13、消除检查中发现的故障和缺陷。
在选用柴油的时候应该注意哪些原则？
目前的发动机主要有L（直列）发动机，V型发动机，W型发动机，水平对置发动机。另外比较特殊的就是转子发动机，这是马自达的专利。
V型发动机：V型发动机的气缸是两两左右叉开的，形成一定的夹角，从侧面看上去就像“V”一样，所以叫V型发动机。V型发动机与直列发动机相比，缩短了机体长度和高度，增加了气缸体的刚度，减轻了发动机的重量，但加大了发动机的宽度，且形状较复杂，加工困难，一般用于6缸及6缸以上的发动机。现在的V型发动机主要有V6，V8，V10，V12这4种。
直列发动机：它的气缸排成一排，也就是一列，因此而得名。现在的直列发动机主要有L3，L4，L5，L6。 直列发动机的汽缸体成一字排开，缸体、缸盖和曲轴结构简单，制造成本低，低速扭矩特性好，燃料消耗少，尺寸紧凑，应用比较广泛，缺点则是功率较低。
W型发动机：W型发动机严格说来还是属于V型发动机的一种，只是将V型发动机两边的气缸再再分成两组，从侧面看就像“W”一样，因此得名。也可以说，W12发动机就是用两台V6发动机拼成的，其最大的好处就是结构紧凑，易于布置，有利于发动机舱的空间的优化，缺点就是结构过于复杂。W型发动机是大众的专利技术，只有大众即大众旗下的品牌才在使用W型发动机，目前主要有W12和W16。
水平对置发动机：其实也是属于V型发动机的一种，只是其气缸夹角为180度。水平对置发动机是一种最符合运动机械原理的汽车发动机组合形式，其制造成本和工艺难度相当高，目前世界上只有保时捷和斯巴鲁在使用。 水平对置发动机的最大优点是重心低。由于它的汽缸为“平放”，不仅降低了汽车的重心，还能让车头设计得又扁又低，这些因素都能增强汽车的行驶稳定性。 同时，水平对置的汽缸布局是一种对称稳定结构，这使得发动机的运转平顺性比V型发动机更好，运行时的功率损耗也是最小。
另外，由于活塞曲轴在左右运动时产生的振动互相抵消，进而实现了低噪音、低油耗。目前主要有水平对置4缸和6缸。
怎么判断碳罐电磁阀损坏导致的故障
在选用柴油的时候应该注意哪些原则
1、注意燃油选用冬季气温很低，使柴油的流动性变差，黏度增大，不易喷散，造成雾化不良，燃烧恶化，导致柴油机的动力性和经济性能下降。所以，冬季应选用凝点低和发火性能好的轻柴油，一般要求柴油机的凝点应低于本地当前季节最低气温7 ~ 10℃。
2、注意机体保温冬季气温低，容易使柴油机工作时冷却过度，故保温是冬季用好柴油机的关键。在北方地区，冬天使用的柴油机都应配备保温套和保温帘等防寒设备。
柴油是压燃式发动(柴油机)的燃料，也是消耗量较大的油品之一。像汽油一样，柴油也有若干牌号。由于柴油的低温性能与使用性能较为密切，所以国产柴油的牌号都用凝点来表示。所谓凝点是指油品在规定条件下冷却至推动流动性的最高温度。例如，-10号柴油表示其凝点为-10℃，10号柴油表示其凝点为10℃。其余类推。这样，便可以根据地域和季节的气温不同来加以选用。
我国生产的柴油分为轻柴油、重柴油和农用柴油。轻柴油用作汽车、拖拉机和各种高速(1000转/分以上)柴油机的燃料。重柴油中、低速(1000转/分以下)柴油机的燃料，一般有10号、20号、30号三个牌号。
对于一个刚上路的司机应该知道哪些基本的汽车知识？
汽车上有一个蒸发排放燃油蒸气回收装置，碳罐电磁阀是该装置的一部分。碳罐电磁阀泄漏和线路故障是常见问题。如何判断碳罐电磁阀损坏导致的故障主要包括以下几个方面。碳罐电磁阀碳罐电磁阀的结构和工作原理如下图所示。碳罐电磁阀(EVA
怎么判断碳罐电磁阀损坏导致的故障
汽车上有一个蒸发排放燃油蒸气回收装置，碳罐电磁阀是该装置的一部分。碳罐电磁阀泄漏和线路故障是常见问题。如何判断碳罐电磁阀损坏导致的故障主要包括以下几个方面。
碳罐电磁阀
碳罐电磁阀的结构和工作原理如下图所示。碳罐电磁阀(EVAP阀)是一个执行器，发动机ECU通过PWM 空比值信号控制蓄电池阀的开启，该比值是电磁阀通电的时间与整个工作时间的比值。
蒸发排放燃油蒸气回收装置的作用是防止燃油蒸气(碳氢化合物)排放到大气中造成污染。活性炭罐安装在发动机舱内。我们知道汽油会挥发。发动机关闭后，挥发的燃油蒸气进入活性炭罐，与大气/发动机工作时，燃油与燃油蒸气中的空气体的混合气体会受到燃油蒸气净化装置的控制，适量进入燃烧室燃烧。
当EVAP碳罐电磁阀在ECU的指令下打开时，进气支管的真空度会作用在碳罐电磁阀的上端，使控制阀内的阀板上移，从而打开碳罐上部的定量排放口，燃油蒸发后的混合气被吸入节气门后面的进气歧管。
碳罐的电磁阀不是一直开着的，否则油箱里的汽油会蒸发掉。碳罐电磁阀影响燃烧室中混合物的成分。发动机中高转速条件下，进气量大，对发动机燃烧影响不大。电磁阀的开启条件有:发动机起动超过规定时间、水温高于70度、发动机不在怠速、发动机转速高于2000 rpm等。
在部分车型的EVAP燃油蒸气回收装置中，活性炭炭罐上没有真空控制阀，而是将炭罐的电磁阀直接安装在活性炭炭罐和进气管的吸入管内。
如何判断碳罐电磁阀的好坏
发动机怠速时，检查发动机是否抖动严重。如果发动机抖动严重，用诊断仪进入数据流检查碳罐电磁阀是否打开，如果打开则更换电磁阀。如果电磁阀关闭，检查碳罐上的软管和电磁阀上的连接线是否连接良好。如果软管断裂或电线不牢固，更换软管并修理相关线路。
如下图所示，发动机怠速时，拔掉碳罐上的true 空软管，用手放在软管上感受是否有吸力。如果有吸力，碳罐的电磁阀损坏。给车门加油，使发动机转速达到2000转/分以上。碳罐上的真空软管处应有吸力。如果没有吸力，碳罐电磁阀需要更换。
当电磁阀塞被移除且电磁阀未通电时，通过向电磁阀吹气，没有气体可以通过电磁阀。当电源接通时，电磁阀应允许气体通过。
如下图所示，可以拆下电磁阀来测量端子之间的电阻。电磁阀有两个端子，正常电阻值约为2-3欧姆。该数字测量值为2欧姆，这表明该电磁阀是良好的。
碳罐电磁阀损坏的相关故障
1.行驶过程中出现异常噪音。电磁阀工作时，会发出“哔、哔、哔”的声音。如果不是怠速，车内会时不时听到，温度越低声音越大。如果出现这种情况，我们需要找到车上的碳罐电磁阀，看看是不是这个电磁阀损坏造成的。
2.加速不平稳，车内有汽油味。发动机冷启动时，如果不关窗，就会闻到汽油味，这是正常的。但是，如果发动机暖机后我们还闻到汽油的味道，就要检查碳罐系统中的管路是否破损，电磁阀是否损坏。
3.发动机熄火或难以启动。这种情况下，当电磁阀始终处于开启位置时，发动机进气道内的空燃比始终是浓的，但发动机电脑ECU计算的喷油量只是来自喷油器，认为喷油器喷油量正常，喷油量不会修正，导致缸内汽油过度熄火或启动不良。
不要每次加油都加满汽油。偶尔一两次也没问题。如果这种情况经常发生，燃油箱顶部的汽油液体(注意不是燃油蒸气)会进入活性炭罐系统的管道，不仅会损坏活性炭罐，还会导致火花塞点火不良。这是车主应该注意的事情。
总结:碳罐电磁阀损坏的故障现象包括:行驶中异响、车内有汽油味、发动机熄火或启动困难等。检查碳罐电磁阀的方法包括检查碳罐电磁阀的电阻值，以及在怠速和非怠速状态下碳罐上方的软管是否有吸力等。
怎么确认汽车发电机好坏
发电机是汽车非常重要的部件，主要为电气设备提供电能。运行过程中，除了启动器，设备提供电能，电池也充电。目前基本用硅整流交流发电，整流器用晶体二极管。汽车发电机的质量可以通过以下方法检测。
发动机就车检测
下图为汽车发电机的接线图，其中端子B与电池连接，端子F与调压器的端子F连接，端子E与车身接地。首先，我们可以测试发动机的输出电压。这种方法可以用万用表代替分解发电机。
测量方法是:用万用表测量B、E怠速时的输出电压，应不低于13V；将发动机加速至2500转/分。在这种情况下，电压输出应不低于14V。如果测得的电压太低，应拆卸并检查发电机。
发动机零部件的检测
首先检查发电机转子，检查滑环是否脏污烧蚀，用万用表测量滑环是否导电。然后检查磁场绕组的绝缘程度。如果测得的电阻值为无穷大，则正常，否则滑环与铁芯之间存在绝缘不良和接地故障。最后一个是检查定子组件。这部分的主要损伤是开路。和接地故障。
总结:判断汽车发电机好坏，可以先检查输出电压，再通过检测零件的方法来判断。如果不符合标准，需要更换。如果发现发电机损坏，一定要及时更换，否则电池不会充电，容易损坏电池。
怎么判断碳罐电磁阀损坏导致的故障 @2019
发电机组的柴油机组
用车篇：
1汽油标号不是越高越好
2机油不是越贵越好。
3改装动力和油耗，操作和舒适这两对都不可兼得。
4简单的空调滤芯，空气滤芯，雨刮片可以自己更换。
5燃油宝作用鸡肋（节油的那种）。
认知篇：
1雪佛兰科鲁兹，景程不是美系车。
2大排量不一定比小排量费油。
3防撞梁不是判断汽车碰撞安全的重要标准。
4工信部油耗和现实差了不少。
5用空调暖风费油。
安全篇：
1空挡滑行不可取。
2山上莫劈弯。
3上车系安全带。
4跑长途之前检查车况。
5事故车不能开。
夏天高温暴晒下，汽车防晒技巧。特别是新手，早看早预防。
开车前一定要通风，保证自身的健康。车辆长期在阳光下暴晒的话，最直接的影响就是车漆与内饰了，炙热的阳光容易导致车漆、内饰出现老化的情况。
车辆在高温中行驶时，水箱极易出现“开锅”的现象，当遇到这种情况时，忌立即熄火加水。正确的做法应该停车检修，若放置不管的话，极有可能导致车辆出现爆缸等严重情况。
车辆暴晒会有可能导致车辆自燃。
车辆上又很多橡胶件/塑料件，暴晒很容易对这些东西产生影响，导致一些线束过早爆皮/车辆漏水渗水的情况。同时轮胎的老化会比较突出，可能会导致开裂，因此在出行时需要检查车辆的情况。
夏天给汽车轮胎充气安全要注意什么?
1、充气要注意安全。要随时用气压表检查气压，防止充气过多，使轮胎爆破。
2、行驶停驶后，须等轮胎散热后再充气，因车辆行驶时胎温会上升，对气压有影响。
3、检查气门嘴。气门嘴和气门芯如果配合不平整，有凸出凹进的现象及其他缺陷，都不便充气和量气压。
4、充气要注意清洁。充入的空气不能含有水分和油液，以防内胎橡胶变质损坏。
5、充气时不应超过标准过多后再放气，也不可因长期在外不能充气而过多地充气。如超过标准过多，会促使帘线过分伸张，引起其强力降低，影响轮胎的寿命。
6、充气前应将气门嘴上的灰尘擦净，不要松动气门芯，充气完毕后应用肥皂泡水涂在气门嘴上，检查是否漏气(如果漏气就会产生小气泡)，并将气门嘴帽配齐装紧，防止泥沙进入气门嘴内部。
7、子午线胎充气时，由于结构的原因，其下沉量、接地面积均较大，往往误认为充气不足而过多地充气;或反之，因其下沉量和接地面积本来就较大，在气压不足时也误认为已充足。应用标准气压表加以测定。子午线轮胎的使用气压应高于一般轮胎0.5?1.5kg/平方厘米。
汽车逐渐走进越来越多的家庭。这给我们日常生活带来极大的方便，或以车代步上班，或外出度旅游。随着汽车的普及，人们对汽车的认知越来越普及，很多人总以为自己很懂车，随口一说小日本的车怎样怎样，你看德系车多牛逼，这车排量大耗油多别买了?诸如此类。可是人们对汽车的认识误区不是一般的多，今天小编就总结了一些常见的误区，看看你躺枪没有。
汽车要省着点开
车很少开对汽车是很不好的，由于发动机与变速器等传动机件表面会因为长时间处于与空气直接接触的状态而生锈。还有蓄电池也会因为长期的自然放电，影响使用寿命。
转速越低越省油！
这个可能是国人最严重的误区。一般的家用汽油机最好效率区间在2500-3200转之间，升档后转速掉到2000转以下的低效区间时，反而因为动力过差要补油，正确的换挡反而应该是到3000转以后再换挡，此时反而省油。
经常洗车
有些爱干净的车主，为了使爱车看起来干净漂亮，几乎一两天就洗一次车，其实这种做法是不科学的，汽车车身通常是钢铁结构，经常洗车容易造成汽车生锈，尤其是车辆底盘、车门等部位，洗车过于频繁容易锈蚀腐烂。
高标号汽油对汽车更好
为了提高汽车的使用性能，一些车主会刻意使用高标号汽油。其实，这是完全没有必要的，对于汽油标号的选择主要依据是发动机的压缩比，而各车型的用车手册中也标明了符合该车型的燃油标号，车主只需按照标准去执行就好了，主要原因在于如果使用高标号汽油，不仅将花费更多的燃油费用，而且也很难发挥出高标号的优势。
涡轮增压相比自然吸气发动机更省油！
这句话不全是错的。对于高档车来说，如果要追求额外的动力，增加涡轮一般确实可以更油。但对于家用车，特别是紧凑型和小型家用车，却未必能更省油，总的来说跟自然吸气发动机的油耗是差不多的。但是同样是四缸机，涡轮增压相比自然吸气发动机成本其实更高，而保养维修更贵，同时平顺性静音性也有劣势，所以并不是很推荐。
汽车排量越大越费油
小排量发动机在市区低速行驶以及怠速过程中比大排量发动机省油确实是事实。如果高速行驶中，小排量发动机就有些超负荷工作，势必很受累。相反大排量发动机在这种情况下正处于高效区间，反而省油。就相当于一位大力士和一位无力的瘦子去拉相同的物体，大力士感觉很轻松，而瘦子已经使出全身解数。综合来说，过大的发动机排量所带来的动力过剩和小排量发动机的超负荷工作都不利于燃油经济性。
碰撞后整车变形越小的车安全性越好
其实好的安全性，应该是车前部充分溃缩吸收能量，但驾驶室却保持完整。都很完整的话，没有车来吸能，人就要更多的吸收碰撞的动能，其实更不安全。
应对雨雪天四驱会更好
很多人认为四驱可以加强雨雪天路面的抓地力，从而改善操控，提升安全。但实际上有很多机构的测试证明，四驱虽然能小幅改善雪天的加速，但实际对于紧急情况下的避险操作帮助微乎其微，反而很容易因为驾驶者有抓地力增强的错觉，更容易因为速度过高发生危险。
舒适性配置越多越好？
不少人买车很重视天窗、真皮座椅、N个喇叭这些舒适性配置，要是再没氙气大灯、全尺寸备胎，这款车那简直就是不能看了，舒适性配置几乎成了硬性标准，却对影响到今后用车的主被动安全配置不是很在意。
充电电压越高越好
有些车主自认为发电机充电电压越高越好，但实际上，这是错误的。大家都知道，当充电机充电电压过低时，蓄电池会因为充电不足而容量下降；反之，将会导致蓄电池电解液温度过高而使水分蒸发过快，使其使命寿命缩短，并且还容易损坏用电设备。因此，发电机充电电压还应与该车的说明书上的标准值一致为好。
销量越大车越靠谱
国人买车喜欢看销量，觉得销量越大的越靠谱，跟风买车的不在少数。买车时经常受到多数人影响，从而跟从大众的思想或行为，也被称为“从众效应”。人们会追随大家所同意的，将自己的意见默认否定，且不会主观上思考究竟该如何选择。
在这种心态下，许多国外闻所未闻的车型，在中国常年高居销量榜前位。朗逸、凯越、新桑塔纳、新捷达、凌派都是国内合资企业的代表作，买车人的心态很多时候都是，反正这么多人买了，肯定错不了，而不是根据自身的需求和实际用途选择汽车，这也影响到企业的研发，出现越来越多针对中国市场的特殊版车型。
汽车常识
柴油发电机组是一个复杂的系统，该系统由柴油发动机，供电系统，冷却系统，启动系统，发电机，励磁控制系统，保护单元，电控单元，通信系统，主控系统组成。发动机，供油系统，冷却系统，启动系统，发电机可以统一归纳为柴油发电机组的机械部分。而励磁控制器，保护控制器，电控系统，通信系统，主控系统可以统称为柴油发电机组的控制部分。
(1)柴油发动机
柴油机发电系统柴油发动机，供油系统，冷却系统，启动系统加上同步无刷发电机的总成。柴油机是整个发电系统的动力核心，柴油发电机组的第一级是能量转化装置，将化学能转化为机械能的关键设备。柴油机主要由以下及部分组成：集体组件和曲轴连杆机构，配气机构与进排气系统，柴油机供给系统，冷却系统，润滑系统，启动和电气系统，增压系统。
(2)无刷同步发电机
随着军事，工业现代化和自动化程度的不断提高，对发电机供电质量的要求也越来越高。作为主要发电设备的同步发电机的改进发展也较快，无刷同步发电机及其励磁系统应运而生，并在不断发展和改进。
无刷同步发电机的特点是：
1:无滑动接触部分，可靠性高，维护简单，可长期连续运行而很少维护修养，特别适用于自动化电站和环境恶劣的场合。
2:导电部分没有旋转接触，不产生火花，适用于有易燃气体及多粉尘等高危，恶劣环境条件下运行，同时无滑环的特点也能适应高温度的环境。
3:所发出的电压波形好，畸变率小。
4:由于无刷发电机是由多级发电机组成，间接控制主发电机励磁功率，因而控制励磁功率很小，故励磁功率调节装置具有可控功率器件体积小，发热量低，因而故障率低，可靠性很高。
5:无刷同步发电机虽为自励励磁系统，但具有他励式同步发电机的特点，容易实现并联运行。 A 级 保 养
一、每日：
1）检查发电机工作日报。
2）检查发电机：机油平面，冷却液平面。
3）日检发电机有无损坏、掺漏，皮带是否松弛或磨损。
二、每周：
1）重复每日的A级检查。
2）检查空气滤清器，清洁或更换空气滤清器芯子。
3）放出燃油箱及燃油滤清器中的水或沉积物。
4）检查水过滤器。
5）检查起动蓄电池。
6）起动发电机并检查有无影响。
7）用空及清水冼冷却器前后端的散热片。
B 级 保 养
1）重复A级每日和每周的检查。
2）更换发电机机油。（机油更换周期为250小时或一个月）
3）更换机油滤清器。（机油滤芯更换周期为250小时或一个月）
4）更换燃油滤清器滤芯。（更换周期为250小时或一个月）
5）更换冷却液或检查冷却液。（水滤芯更换周期为250-300小时，在冷却系统中加
注补充冷却液DCA）
6）清洁或更换空气滤清器。（空气滤清器更换周期为500-600小时）
C 级 保 养
1）更换柴油滤清器、机油滤清器、水过滤器，更换水箱中的水及机油。
2）调整风扇皮带涨紧度。
3）检查增压器。
4）拆、检及清洗PT泵、执行器。
5）拆开摇臂室盖，检查丁字压板，气门导管及进、排气门。
6）调整油嘴升程；调整气门间隙。
7）检查充电发电机。
8）检查水箱散热器及清洗水箱外部散热器。
9）水箱内加水箱宝，清洗水箱内部。
10)检查柴油机传感器及连接导线。
11)检查柴油机仪表箱。 一、警告标志和标牌
在我们所有的发动机上有一些关于安全的标志。请你们花一些时间亲自去熟悉这些安全标准的位置和内容。
在安装现场所有的安全标准都应清晰可见，如果看不清文字和图样，就应擦洗和更换。擦洗标牌时要用抹布，水和肥皂。不要用溶剂或汽油等，这些溶剂和汽油会松懈标志的粘着物质，使标准掉下来。
如果标牌已损坏，丢失和看不清，你就应该必须另换一个。
在你阅读并理解操作和保养手册中的说明和警告之前，不允许操作发动机和在发动机上工作。不按照说明去做或忽视警告都会造成发电机组的损坏或人身伤亡事故。
关于警告文
！危险 请充分理解警告内容，务必按照警告内容进行安全作业。表示不避免的话，发生死亡或重伤的概率很高的危险状态。
！警告 表示不避免的话，潜在有发生死亡或重伤的可能性的危险状态。
！注意 表示不避免的话，潜在发生轻伤或中等程度伤害的可能性的危险状态。
危险事项
在保养或进行发电机组维修之前，应在启动开关或操作杆上悬挂－“不准操作”或类似的警告标牌。
对发电机组正在进行保养或维修时不允许未经许可的人员靠近发动机。并将发电机组控制屏的紧急停机按钮按下，发电机输出开关应在OFF（关断）位置。
根据工作条件的需要，进入发电机组安装现场应戴上安全帽，穿戴好防护服需要时应佩戴防护眼睛和其它保护用品。
如果时在一个密封的地方运转发动机时应佩戴防护耳朵的装置，以防损坏听力。
工作现场不要穿着过于肥大的防护服和佩戴首饰，这些都有可能挂在操纵杆或发动机的其它零部件上。
确认所有的防护或盖罩在发动机上固定就位。
使用所有清洗剂时要小心。不要将保养溶液放在玻璃容器内，因为玻璃容器易损坏。
千万不要试图修理自己不懂的东西，不要用你不知道那如何使用的工具或设备。
除非另有规定，在进行所有的维修保养项目时应进行以下操作
停止发动机的运转，当发动机在运行时不要对发动机本体进行修理或调整发动机的被驱动设备。
在发电机组上悬挂警告标志，将发电机组的紧急开关压下。
进行维修保养电气系统之前断开启动蓄电池。
不要修理自己不懂的东西。
用适当的工具更换或修理损坏的设备。
只允许在发电机组的控制面板上对发动机进行启动或停机。决不能短接启动马达接线柱或蓄电池，因为电流能旁通发动机空挡－启动系统，损坏电气系统。
在修理燃油系统后启动发动机时，一旦发动机发生超速，马上关闭发动机的燃油供给切断发动机的进气，使发动机停车。
压缩空气和水
压缩空气可以造成人身伤害。当用压缩空气进行清洗时请务必戴上防护面罩，穿好防护服及防护鞋。
清洗设备时的空气压力必须低于205千帕（30磅/平方英寸）。
当清洗冷却系统时，任何时候都要戴上防护眼镜。带有压力的水流能导致碎屑喷出来，造成人身伤害。
液体的穿透力
当检查泄漏，必须用一块薄板或纸板压力下泄漏的液体，即使从针孔中泄漏也能穿透人体器官，造成严重伤害或死亡。
石棉材料
当处理含有石棉纤维的零部件时要特别小心，避免吸入可能产生的粉尘。如果吸入这些粉尘将会危害健康。如果没有办法避免石棉粉尘时应戴好防尘口罩。
管路、管子和软管
保养维修时应仔细检查所有管子、管路或软管。不要弯折或敲击高压油管。决不允许使用弯折或损坏的管子、管路或软管。修复松动或损坏的燃油管、机油管或软管，泄漏将会引发火灾。
对于管子、管路或软管有下列情形时都要引起安全的注意：
末端接头移位、损坏或泄漏
软管外皮擦破或割开，加强钢丝外露。
软管外层鼓抱。
软管弯曲部分扭曲或压扁。
金属夹子嵌入软管皮外。
防止烫伤
冷却液
为了防止烫伤不要爬上在运转或未冷却下来的发动机去拆卸加注冷却水的加注盖子。在工作温度下发动机的冷却水是热的并有压力。散热器和所有通向加热器或发动机的管路内，都有热水。当压力释放很快时，热水将会变为蒸汽。
接触热水或蒸汽能造成严重的烫伤。在排放前，应使冷却系统部件冷下来。只能在发动机熄火后加注口盖冷却到可以用手拧开时，方可检查冷却水液面。
冷却水中可能会含有防锈剂或防冻液。为了防止人身的伤害避免于皮肤和眼睛接触，更不能饮用。
机油和燃油
过热的机油和零部件会造成人身的伤害勿使它们于皮肤接触。
所有燃油、大多数润滑油和某些冷却液混合物都是易燃品。柴油和汽油蒸汽的混合物及其容易爆炸。
不要在加油时或加油处吸烟。把所有使用过的油抹布及其它易燃物品放在适当的容器内，放到远离火花和明火的地方。
不准在装有易燃液体的管子或管道上进行焊接或气割。如果要进行焊接或气割必须用不易燃的溶液彻底清洗。并及时清理发动机上的易燃物，如机油、燃油和其它碎片。
防止失火和爆炸
如果工作环境使发动机通过空气进气系统吸入可燃气体，这些气体能造成发动机的超速，就可能产生严重损坏发动机和造成人身伤害或财产损失。所以在工作环境里不允许存放易燃的物品和气体。
油库环保管理
1.汽车的基本常识
1、乘用车有11种车型。
乘用车在其设计和技术特性上主要用于载运乘客及其随身行李和（或）临时物品，包括驾驶员座位在内，乘用车最多不超过9个座位。乘用车分为以下11种车型。
主要有：普通乘用车、活顶乘用车、高级乘用车、小型乘用车、敞篷车、舱背乘用车、旅行车、多用途乘用车、短头乘用车、越野乘用车、专用乘用车。 2、汽车鼻祖——卡尔·本茨 1879年，德国工程师卡尔·本茨（Karl Benz），首次试验成功一台二冲程试验性发动机。
1883年10月，他创立了“本茨公司和莱茵煤气发动机厂”，1886年的1月29日，尔·本茨为其机动车申请了专利。同年11月，卡尔·本茨的三轮机动车获得了德意志专利权。
这就是公认的世界上第一辆现代汽车。 3、发动机 发动机是汽车的动力装置，由2大机构5大系组成：曲柄连杆机构、配气机构、冷却系、燃料供给系、润滑系、点火系、起动系组成，但是柴油机比汽油机少一个点火系统。
4、底盘 底盘由传动系、行驶系、转向系和制动系组成。 底盘作用是支撑、安装汽车发动机及其各部件的总成，形成汽车的整体造型，并接受发动机的动力，使汽车产生运动，保证正常行驶。
底盘由传动系、行驶系、转向系、悬挂系和制动系五部分组成。 5、排量 气缸工作容积是指活塞从上止点到下止点所扫过的气体容积，又称为单缸排量，它取决于缸径和活塞行程。
发动机排量是各缸工作容积的总和，一般用毫升（CC）来表示。发动机排量是最重要的结构参数之一，它比缸径和缸数更能代表发动机的大小，发动机的许多指标都和排量密切相关。
百度百科-汽车。
2.汽车常识大全
常听到许多人说车上的电瓶挂点，车子停个一晚就发不动了！其实，这与天气状况也有很大关连喔！汽车电瓶是靠铅酸的电离作用产生电力，然而在低温下，电离活性会下降，许多寿命已久的电瓶在这种情况下很容易就「性」挂点，解决方法是先去买罐电瓶活性剂（一罐不过几十块）加入电瓶加水口，搞不好当场可以「复活」；如果是免保养电瓶没有加水孔，试试用热毛巾包住电瓶让它「暖身」，应该也有「再生」的机会！反正，试试不行再换新电瓶也没什麽损失！！ 发电机 车子开开忽然大灯忽明忽暗，引擎怠速也变得不稳定，这很可能是汽车发电机用久了发生不能发电的故障！这种问题到了修车厂通常都是叫您整颗全换，价位约在八、九千到上万一颗，好贵啊！其实发电机也不过是由线圈转子及电磁铁组成的，这种东西用铁鎚去敲它都不太会坏了，正常使用怎麽会故障呢？所以，发电机的故障点 90% 以上在於其上有一颗整流晶体，这个东西在高热下用久了的确会坏，然而换新一颗也不过两三千块喔。
下次如果您爱车的发电机坏了，您可以要求修车师父只换晶体，绝对药到病除，省下不少钱！ 供油电脑 一定很难想像引擎电脑还会坏吧？其实，那是因为电脑电源有著许多保险丝层层保护它；然而天有不测风云，如果就那麽不幸由哪颗感知器回馈过量凸峰讯号回电脑，当场挂点也不是不可能喔！供油电脑其实非常不容易坏，如果坏了也保证是大条的问题：引擎绝对发不动、换新绝对花大钱！除非泡水，供油电脑里的一堆IC板、晶体、电容。
绝不会一起故障，顶多烧个电容而已。 所以就因为一颗电容要花上两三万买新电脑太不值得，坊间还是有专修汽车电脑的电子专门店，怎麽修也都比换一颗新电脑便宜！ 冷气压缩机 冷气不冷，当把爱车送到修车厂检查后，确定不是冷气管路破漏，冷媒量也没有减少，然而打开冷气开关就是不见压缩机作动，这时问题点就集中在冷气压缩机！ 一颗全新的冷气压缩机好歹也要上万块，实在贵得很！然而有时压缩机不动作并不是本体的问题；如果把压缩机拆下来，转动皮带盘并没有卡死的状况，可以请修车厂试著把皮带盘上的电磁离合器过电（电线接正极，压缩机体接负极），如果没有作用，那单纯就是电磁铁故障，只要花个两三千块换掉这项东东就行了喔！ 皮带惰轮引擎的周边运转部件 都是靠皮带的联结来获取引擎运转动力，而皮带必须维持一定紧度才能完整传递动力，这部份就须靠相关的皮带惰轮来作用。
皮带惰轮用久磨损了，会发出阵阵「吱吱」的尖锐叫声，到了修理厂，厂方一样会叫「换」！别急！除非是那种机器压死成型的惰轮组件，要不然坏都是坏在惰轮的轴承！只要花个十块百块换新轴承，又何必花上千块换掉整组惰轮呢？ 自排变速箱 是靠 ATF为动力传递介质，流失部份动力是先天上的缺憾，加上内部复杂的油路、不断摩擦的湿式离合器片及制动带。高温、高油压，都使得自排变速箱寿命无法如同手排变速箱那般长寿。
一但大限到了，通常自排变速箱会产生许许多多运转噪音，甚至到后来某些档位都没有了，换新！？一颗全新品好歹都要个万把十万的，实在是粉贵！其实，自排变速箱会坏会磨损的也不过离合器片及制动带，换掉这两项零件再加一个ATF滤油器，如此一组自排变速箱大修包也不过几千块，就算工资再贵加加也不过万初头吧！只是能有修理自排变速箱技术的修车厂并不多，所以也可以请厂方找找修变速箱专门店有没有同型的翻修自排变速箱，一颗完全整理好的也不过两三，用坏掉的去换可能还更便宜，也是不错的省钱秘方！ 水箱引擎水忽然都没有了 水箱引擎运转时会产生高温，必须藉助水循环来散热！但当某天车开开忽然半路引擎冒烟-天啊！水竟然都没有了，幻化成阵阵蒸汽！这种情形通常只有两种原因造成，一是散热风扇故障，另一则是水循环管路破漏。如果在修车厂的诊断下发现漏水元凶是水箱破裂的话，通常厂方多会叫您换个新水箱；然而，水箱裂掉其实是可以修的！水箱是由铝材质制成，如果查到不大的破裂，其实可以用铝焊或铜焊来修补，仅仅百来块的工资即可搞定，当场就能省下好几千块换新水箱的费用！ 传动轴是否有遇过开车时只要一转弯，底盘下就传来「卡达」的声音呢？ 问题症结大多发生在传动轴万向接头磨损，前轮传动车常有这种问题喔！开到修车厂修理，厂方大多会告诉你整支换掉就好，但是相对的价钱也得好几千块。
其实，会发生万向接头磨损的状况，是因为接头外附的防尘套破裂，造成防尘套内部的润滑油脂外漏、尘土跑入，在这种缺油又多脏污的状况下，当然就加速了万向接头的磨损！所以，如果磨损状况不严重，其实可以单换防尘套（一个才一两百元），且补充润滑油，这支传动轴就还能用上许久！又如果万向接头磨耗太严重，也可以只单换接头部份；反正，绝对没必要整支传动轴都换！ 轮圈 为了求美观，漂漂的铝合金轮圈几乎是目前所有车主的改车重点之一！然而铝圈在台湾这种Rally级的路面摧残下，很难不产生变型的情况，造成行车时方向盘及车身抖动，这时您可别急著把变型铝圈换掉喔！目前市面上有许多专修变型铝圈的轮胎行，一 颗铝圈修。
3.一些关于汽车的基本知识
一、汽车是借助于自身的动力装置驱动，且具有4个或4个以上的车轮的非轨道无架线车辆。
二、乘用车在其设计和技术特性上主要用于载运乘客及其随身行李和（或）临时物品，包括驾驶员座位在内，乘用车最多不超过9个座位。 三、发动机是汽车的动力装置，由2大机构5大系组成：曲柄连杆机构、配气机构、冷却系、燃料供给系、润滑系、点火系、起动系组成，但是柴油机比汽油机少一个点火系统。
1.冷却系：一般由水箱、水泵、散热器、风扇、节温器、水温表和放水开关等组成。汽车发动机用两种冷却方式，即空气冷却和水冷却。
一般汽车发动机多用水冷却。 2.润滑系：发动机润滑系由机油泵、集滤器、机油滤清器、油道、限压阀、机油表、感压塞及油尺等组成。
3.燃油供给系： 汽油机燃油系统包括汽油箱、汽油表、汽油管、汽油滤清器、汽油泵、化油器、空气滤清器等。 柴油机燃油系统包括喷油泵、喷油器和调速器等主要部件及柴油箱、输油泵、油水分离器、柴油滤清器、喷油提前器和高、低压油管等装置。
4.启动系：起动机、蓄电池等。 5.点火系：火花塞、高压线、高压线圈、分电器、点火开关等。
6.曲柄连杆机构：连杆、曲轴、轴瓦、飞轮 、活塞、活塞环、活塞销、曲轴油封等。 7.配气机构：汽缸盖、气门室盖罩凸轮轴、气门进气歧管、排气歧管、空气过滤器、消音器、三元催化增压器等。
四、汽车的制动系统可分为人力制动系统、动力制动系统和伺服制动系统等。以驾驶员的肌体作为唯一制动能源的制动系统称为人力制动系统；完全靠由发动机的动力转化而成的气压或液压形式的势能进行制动的系统称为动力制动系统。
五、汽车的电气设备由电源和用电设备两大部分组成。电源包括蓄电池和发电机；用电设备包括发动机的起动系、汽油机的点火系和其它用电装置。
六、发动机的扭矩是指发动机从曲轴端输出的力矩。在功率固定的条件下它与发动机转速成反比关系，转速越快扭矩越小，反之越大，它反映了汽车在一定范围内的负载能力。
七、汽车的起动机作用是将电能转变成机械能，带动曲轴旋转，起动发动机。起动机使用时，应注意每次起动时间不得超过5秒，每次使用间隔不小于10-15秒，连续使用不得超过3次。
扩展资料：
2、车身安装在底盘的车架上，用以驾驶员、旅客乘坐或装载货物。乘用车、客车的车身一般是整体结构，货车车身一般是由驾驶室和货箱两部分组成。
3、产生阻碍车辆的运动或运动趋势的力（制动力）的部件。汽车发展史上常用的制动器都是利用固定元件与旋转元件工作表面的摩擦而产生制动力矩，称为摩擦制动器。
它有鼓式制动器和盘式制动器两种结构型式。 4、轮胎是汽车的重要部件之一，它直接与路面接触，和汽车悬架共同来缓和汽车行驶时所受到的冲击，保证汽车有良好的乘座舒适性和行驶平顺性；保证车轮和路面有良好的附着性，提高汽车的牵引性、制动性和通过性；承受着汽车的重量，轮胎在汽车上所起的重要作用越来越受到人们的重视。
5、汽车的气缸工作容积是指活塞从上止点到下止点所扫过的气体容积，又称为单缸排量，它取决于缸径和活塞行程。发动机排量是各缸工作容积的总和，一般用毫升（CC）来表示。
发动机排量是最重要的结构参数之一，它比缸径和缸数更能代表发动机的大小，发动机的许多指标都和排量密切相关。
参考资料：
4.汽车常识大全
冬季汽车保养常识
一、外观养护：
（一）雪天后应及时洗车，清除带有酸性、腐蚀性物质的雪水，避免车漆受损，过早出现锈迹。
（二）冬季清洗车辆要用温水，不能用冷水直接冲洗。尤其是发动机升温后，冷水清洗会急速降温，造成引擎盖表面油漆皴裂。冲洗后应及时打开车门擦干水迹，防止门缝处残水结冰，冻住车门，车窗被冻住时不要强行开关。
二、油品养护
（一）冬季应更换专用机油。防止普通润滑油黏度因气温下降而流动性变差，导致汽车冷启动困难，严重的会造成烧瓦抱轴等事故。
（二）防冻液的冰点应低于该地区最低温度10℃左右，至少每两年换一次。在防冻液中曾加过水的，防冻液必须更换。
三、电器养护：
（一）冬季汽车耗电量大，要及时对电瓶进行护理。清除电瓶桩头上的氧化物，补充蒸馏水。过低的温度会让电瓶容量大大降低，最好进行一次彻底充电。一般电瓶的使用寿命是两到三年。如果已接近使用寿命的电瓶，尤其是自动挡车，最好提前更换，以防误事。
（二）冷车启动困难时，应隔30秒左右再次发动，切忌连续点火，以防造成启动机损毁及电瓶耗尽电能。（三）冬季车内外的温差较大，车窗很容易结雾影响视线，因此要保持风挡、侧窗出风口、后窗的电加热丝处于良好状态。（四）冬季应先点火发动车辆，待发动机正常工作后，再开大灯等用电设备；停车时应先关电器，再熄火；停车尽量不要大量耗电，特别是电动窗、大灯、音响等耗电量大的设备
四、汽车底盘
（一）冬天雨雪、雪后道路撒盐水，汽车底盘总是直接和雨、雪打交道，很容易生锈。飞驰的轮胎会把含盐分很高的雪水甩到汽车底盘上，使汽车的底盘易生锈。所以，在入冬前应给底盘做个防锈护理，雪天出行就不怕损毁底盘了。
五、汽车坐垫
冬季，气温越来越低了，不少爱车一族忍受不了牛皮的冰凉，急着给坐驾换新装了。俗话说，“好马配好鞍”，冬季汽车选用保暖型的汽车坐垫是必不可少的（特别是带靠背的），而羊剪绒汽车坐垫正是可选购产品之一。
所谓羊剪绒就是剪了一刀羊绒后余下的羊毛连皮，经过防腐处理，再染色，加工成羊剪绒地毯、靠垫、坐垫等室内用品。
鉴别与价格；从产地看，真皮羊毛坐垫羊皮从来源上主要有澳大利亚、内蒙古等地区，最便宜的毛质也数上乘，因此，目前市场上真正的羊剪绒坐垫均在千元以上，最普遍受欢迎的羊剪绒坐垫均价在1400元左右。
从产品看，肉眼看不好区分，揪几根毛用火一烧就看得出来，真毛跟头发一样会成灰的，人造毛灰成颗粒状；
保养护理；目前各零售商家均不负责清洗羊剪绒坐垫，而一般的干洗店即使用干洗手法进行洗涤，也很难恢复原有的光泽。坐垫越使用光泽度越高，常用梳子整理皮毛，可保持原色泽和形态；用小棒轻敲毛皮表面，可以打落毛皮表面的灰尘。如果是轻微的灰尘，用干净的棉布蘸少量用温水化开的中性洗涤剂，或用挥发油轻轻擦拭，水温不能太高。如果污渍过于严重，就要送专门的干洗店清洗。保存期间，如使用防虫剂或樟脑丸，要对其用透气的绵纸加以包裹，避免直接接触毛皮。
六、其他注意事项
车门冬季，除发动机要保温外，还应防止车门冻结，以免使用时打不开。为此，您可事先向车门锁孔内注入少许润滑油，并在车门四周的密封条上抹一层薄薄的油脂。
5.汽车各方面的知识
在英文里面，两厢和三厢的说法是 two boxes和 three boxes。
它是对车身车型的描述。发动机舱是一个厢，后备厢是一个厢，而座舱也是一个厢 。
像捷达那样的车，3个厢很明显分开，就是所谓的三厢。像富康那种座舱和尾厢融为一体的就是两厢车。
像毕加索那样，发动机罩，座舱顶和尾厢盖像一条贯穿下来的线条，3个厢没有明显的区分，这就是单厢车。像雪铁龙塞纳那样，尾厢非常短的车，也被称为两厢半。
通俗地说，所谓的三厢车就是指平时常见的桑塔纳、捷达、奥迪A6这些前面有“鼻子”（发动机舱），后面有“ *** ”（后备行李舱）的轿车；而两厢车则指少了突出的“ *** 的轿车，例如街上经常可以见到的福莱尔、富康、POLO等车型；人们理解的单厢车则多指雷诺风景、神龙毕加索以及丰田大霸王这类MPV车型。从结构上来说，如果整车的发动机舱、乘员舱、后备行李舱全部被分隔开，并且这种分隔是固定不可逆转的，那么就应该算是三厢车。
两厢车指车身有后备行李舱但没有突出车体，这种情况下实际上乘员舱和后备行李舱是一体的，只是借助后排座椅等分隔开。当然，没有后备行李舱的轿车也算是正规的两厢车。
而毕加索这类外观上所谓的单厢车，实际上发动机舱和乘客舱还是隔离开的，因此从严格意义上讲，结构仍属于两厢车 汽车殿堂试驾评测栏里面有汽车技术，里面有比较基础的汽车技术解释 。
6.求汽车基本常识
首先，你要清楚比较常见的汽车企业有哪些，如：德国大众（大众旗下的有奥迪，保时捷，西亚特等等很多），美国通用，美国福特，美国克莱斯勒，日本丰田，日本本田，日本日产，日本马自达，日本的富士重工（生产雷克萨斯），日本的铃木，日本的五十铃等等，英国的罗孚，英国的莲花等等（英国的汽车品牌很多都被别的汽车公司收购了的），法国的雷诺，法国的标志，法国的雪铁龙（现在标志跟雪铁龙合并了），意大利的菲亚特（很多豪华跑车都被这家公司收购了，如兰博基尼，法拉利等等），瑞典的沃尔沃（2010年被中国的吉利集团收购了），瑞典的萨博，捷克的斯柯达等等等等，很多，但是这些都是比较常见的汽车公司，中国的就不用我多说了吧，三大央企：长春的一汽，湖北十堰的二汽（就是东风汽车，06年总部已迁至武汉），重庆的长安汽车；地方国企就多了：广汽，上汽，奇瑞，北汽等等。
然后，你要搞懂一些汽车公司推向市场的汽车产品有哪些品牌，如一汽跟大众的合资品牌有：奥迪，高尔夫等等；上汽跟通用的合资品牌有：别克（君越就是它的车型之一），雪佛兰（新赛欧就是雪佛兰的一个车型之一）等等 给你概括一下地说吧，就是：一家汽车公司（可以笼统的说是一个品牌吧）的产品分很多个系列，而系列中又分很多种车型，如：别克属于上海通用公司，它是一个系列，而君越就属于别克系列，它是一种车型； 最后呢，你要弄清楚一辆汽车的技术参数有哪些：大致的有，排量（如3.0L就是排量是3升，指的是所有汽缸容积之和），扭矩，转速，功率，油耗 当然，一些必要的而且比较常见的技术也要知道啦，DSI（燃油缸内直喷），TSI（涡轮增压），DSG（双离合）等等了 我在这里不可能一字一句的全打出来解释清楚，只能说一些常见的，说个大概，更多的你可以多看一些汽车杂志相关的书籍，学习的话可以看“汽车构造”这本书。上面的字全都是我一字一句地打出来的，急着要你那几个财富点，你就把分给我了吧，谢谢了。
一般规定
第一条 石油库系指油田、炼化、销售企业的收发和储存原油、液化烃、液化石油气、成品油、半成品油、溶剂油、润滑油和重油等的仓库或设施。
第二条 石油库新建、改建、扩建应符合国家有关标准，其中油田企业石油库应符合GB 50183《石油和天然气工程设计防火规范》的规定；炼化企业石油库符合CB 50160《石油化工企业设计防火规范》的规定；销售企业石油库应符合GB50074《石油库设计规范》的规定。
第三条 石油库主要负责人是安全生产第一责任人，各岗位人员应经过岗位及危险化学品安全培训，持证上岗。
第二章 安全管理
第四条 石油库应成立安全生产领导小组，设置安全工程师(安全岗位)，班 组设置兼职安全员。
第五条 安全生产领导小组主要职责
1．贯彻执行安全生产方针、政策、法规，加强班组建设，全面落实安全生产管理工作；
2．制定落实安全生产责任制、安全管理制度、安全操作规程、安全措施，考核标准和奖惩办法等，定期检查、考核；
3．对重点防火部位，做到定人、定位、定措施管理。制定应急预案，并每季度组织一次演练；
4．对员工进行安全教育，每月组织一次安全检查；
5．按《安全台账管理规定》建立安全管理台账、记录、档案，逐步实现计算机管理，做好基础管理工作；
6．负责与毗邻单位组成治安、消防联防组织，制定联防公约，加强联系，定期活动。
第六条 安全工程师(安全岗位)主要职责
1．负责安全技术工作，对班组安全员进行业务指导；
2．参与制定有关管理制度、操作规程、安全措施和隐患整改方案；
3．负责安排、检查班组安全活动；
4．负责现场安全检查监督，制止“三违”作业；
5．负责用火申请，落实用火安全措施；
6．完善各种安全管理基础资料。
7．按事故管理规定参与调查，应急救灾和善后处理。
第七条 班组兼职安全员主要职责
1．班组兼职安全员由班(组)长或副班(组)长兼任，做好本班组的安全工作；
2．组织开展本班组安全活动，负责安全活动记录；
3．负责班组的岗位安全教育，制止违章行为；
4．监督本班组、岗位人员正确使用和管理好劳动保护用品、器具及灭火器材。
第八条 安全教育、安全检查、隐患治理和事故管理分别执行《安全教育管理规定》、《安全检查规定》、《事故隐患治理项目管理规定》和《事故管理规定》。
第九条 石油库应在大门明显处设置外来人员入库安全须知及门卫管理制度，内容为：
1．严禁携带火柴、打火机、香烟及其他易燃易爆物品入库；
2．禁止一切人员因私事入库、住库；
3．临时施工人员应接受安全教育，入库应佩戴临时出入证；
4．外来人员因公人库应办理入库手续，并由库内有关人员陪同；
5．凡携带物品出入库人员，应履行检查、登记；
6．罐区、装卸作业区、泵房等爆炸危险区域，禁止使用非防爆移动通信设备。
第十条 石油库职工应遵守劳动纪律，严格遵守《人身安全十大禁令》。
第十一条 入库车辆管理
1．入库机动车辆应佩戴有效的防火罩和小型灭火器材；
2．铁路机车入库，应符合安全规定，应加挂隔离车，不得顶车溜放作业，并有防止产生火花的安全措施；
3．各种外来机动车辆装卸油后，不准在库内停放和修理。除本库消防车外的机动车辆未经批准不准进入罐区；
4．油罐汽车应有可靠的静电接地部位，罐车的静电接地拖带应保持有效长度，符合接地要求。
第十二条 巡回检查
1．严格执行岗位巡检制度，逐步实现智能巡检、打卡巡检，并纳入计算机监控系统；
2．巡检人员应选择责任心强，并有一定专业技术知识的人员担任；
3．应制定责任明确的巡检规定，具体内容包括：人员、巡检线路、时间要求和巡检内容；
4．认真填好巡检记录和交接班记录，达到《职工听力保护规定》的要求。
第十三条 劳动保护
1．劳动保护应执行《职业卫生管理规定》中的有关要求；
2．清扫车、船的甲、乙类油品余油时，严禁进入车、船内作业。清罐作业按照《进入受限空间作业安全管理规定》执行；
3．石油库焊工、电工等工种作业时，应佩戴专用的劳动保护用品。高空作业按照《高处作业安全管理规定》执行；
4．石油库锅炉烟囱应有消烟除尘装置，烟尘排放应达到国家标准；产生噪音的设备或场所应取隔音或消音措施，噪声不大于国家标准。
第三章 防火防爆
第十四条 石油库防火、防爆应严格执行《防火、防爆十大禁令》。
第十五条 罐区、装卸作业区、油泵房、消防泵房、锅炉房、配发电间等重点部位设置安全标志和警示牌。安全标志的使用应符合GB 2894《安全标志》和CB 16179《安全标志使用导则》的要求。
第十六条 库内用火应严格执行《用火作业安全管理规定》，办理作业许可证，落实安全措施。
第十七条 储存、收发甲、乙、丙A类易燃、可燃液体和气体的储罐区、泵房、装卸作业等作业场所应设可燃气体报警器，其设置数量应符合SH 3063《石油化工企业可燃气体检测报警设计规范》的要求，并按规定定期进行检测标定。
第十八条 靠山修建的石油库、覆土隐蔽库应在库区周围修筑防火沟、防火墙或防火带，防止山火侵袭。每年秋季应对防火墙内的枯枝落叶、荒草等进行一次清除。
第十九条 防火堤容积符合要求，并应承受所容纳油品的静压力且不渗漏，堤内不得种植作物或树木，不得有超过0.15m高的草坪；防火堤与消防道路之间不得种植树木，覆土罐顶部附件周围5m内不得有枯草。液化烃罐区防火堤内严禁绿化，应铺设水泥地坪。
第二十条 甲、乙类油品泵房应加强通风，间歇作业的室内油蒸气浓度应低于爆炸下限的4％；连续作业8小时以上的，应低于爆炸下限的1％。半地下式油泵房应设机械通风并定期排气。吸人口应接至半地下泵房地面不大于0.2m处，排出口应高于油泵房屋顶1.5m、管口应装阻火器。付油亭下部设有阀室或泵房的，应做到敞口通风，不得设置围墙。
第四章 设备管理
第二十一条 石油库应根据“谁使用、谁维护”的原则，实行“定人员、定设备、定责任、定目标”的管理，确保设备的完好，实现安全运行。
第二十二条 完善设备安全技术档案，主要包括建造竣工资料、检验报告、技术参数、修理记录等；建立安全技术操作规程、巡检记录和定期检修等。
第二十三条 检测设备应满足检测环境的防火、防爆要求，经验收检验合格后方可投入使用。二级以上石油库和有条件的石油库应配置测厚仪、试压泵、可燃气体浓度检测仪、接地电阻测试仪等检测设备。
第二十四条 储罐及附件
1．新建或改建储罐应符合国家规范、规程，验收合格后方可投产使用；
2．储存甲、乙A类油品的地上油罐，应用浮顶或内浮顶油罐。新建浮顶罐应用二次密封装置；
3．油罐应按规范要求，安装高低液位报警、高高液位报警和自动切断联锁装置；
4．按规定进行储罐检查和钢板测厚，在用储罐应视其腐蚀严重情况增加检测次数；
5．罐体无严重变形，无渗漏。罐体铅锤的允许偏差不大于设计高度的1％(最大限度不超过9cm)。罐内壁平整、无毛刺、底板及第一圈板50cm高度应进行防腐处理。罐外表无大面积锈蚀、起皮现象，漆层完好；
6．储罐附件如呼吸阀、安全阀、阻火器、量油口等齐全有效；储罐阻火器应为波纹板式阻火器。通风管、加热盘管不堵不漏；升降管灵活，排污阀畅通，扶梯牢固，静电消除、接地装置有效；储罐进、出口阀门和人孔无渗漏，各部件螺栓齐全、紧固；浮盘、浮梯运行正常、无卡阻，浮盘、浮仓无渗漏；浮盘无积油、排水管畅通。
7．液化烃类储罐脱水应用二次脱水装置，储罐根部阀不能常开，脱水系统应有拌热线；
8．储罐进出物料时，现场阀门开关的状态在控制室应有明显的标记或显示，避免误操作，并有防止误操作的检测、安全自保等措施，防止物料超高、外溢；
9．储罐发生高低液位报警时，应到现场检查确认，取措施，严禁随意消除报警。
第二十五条 液化石油气球罐
1．球罐的选材应有明确的技术要求。用低合金高强钢应标明腐蚀介质的适用浓度，工艺上应严格执行腐蚀介质的控制浓度，不得超浓度使用；
2．球罐底部接管的第一道阀门、法兰、垫片的压力等级应比球罐提高一个压力等级，垫片应选用带有金属保护圈的缠绕垫片，法兰应选用对焊法兰；
3．球罐应设两个安全阀，每个都能满足事故状态下最大释放量的要求：安全阀应设手动切断阀，切断阀口径与安全阀一致，并保持全开状态，加设铅封；
4．球罐应设高低液位报警和带连锁的高高液位报警；
5．球罐底部出人口管道应设紧急切断阀，人口紧急切断阀应与球罐高高液位报警联锁；
6．安全阀释放和气相放空的液化气应引至安全地点排放；
7．球罐切水应遵循安全可靠、操作简便的原则，减少过多的设施和阀门。宜在紧急切断阀后安装切水阀。
第二十六条 泵
1．严格执行泵操作规程，定期检查运行状况，发现异常情况，应查明原因，严禁带故障运行；
2．加强泵的曰常维护与保养，做好泵运行记录；
3．新安装的泵和经过大修的泵，应进行试运转，经验收合格后才能投入使用；
4．泵及管组应标明输送液体品名、流向，泵房内应有工艺流程图；
5．泵联轴器应安装便于开启的防护罩。
第二十七条 管道
1．新安装和大修后的管道，应按国家有关规定验收合格后才能使用；
2．使用中的管道应结合储罐清洗进行强度试验，压力管道检测执行国家有关标准；
3．加强管道的曰常维护保养、定期检查，清除杂草杂物，排除管沟内积水；
4．穿越道路、铁路、防火堤等的管道应有套管保护；
5．管道应有工艺流程图、管网图，埋地管道除应有工艺流程图外，还应有埋地敷设走向图，图中管道走向、位置、埋设深度应准确无误；
6．管道应按规定进行防腐处理，埋地管道时间五年以上，每年应在低洼、潮湿处开挖检查一次；
7．管道穿过防火堤处应严密填实。罐区雨水排水阀应设置在堤外，并处于常闭状态。阀的开关应有明显标志；
8．石油库内输油管道管沟在进入油泵房、灌油间和油罐组防火堤处，应设隔断墙。石油库内输油管线管沟应全部用砂填实。
第二十八条 锅炉等压力容器的安装、使用和维修，按有关规定执行。
第五章 电气装置
第二十九条 设置与管理
1．设置在爆炸危险区域内的电气设备、元器件及线路应符合该区域的防爆等级要求；设置在火灾危险区域的电气设备，应符合防火保护要求；设置在一般用电区域的电气设备，应符合长期安全运行要求；
2．禁止任何一级电压的架空线路跨越油罐区、桶装油品区、收发油作业区、油泵房等危险区域的上空。通往上述区域的线路，应用符合防火防爆要求的钢管配线；
3．电缆穿越道路应穿管保护，埋地电缆地面应设电缆桩标志。通往趸船的线路应用软质电缆，并留有足够的水位变化余量；
4．架空线路的电杆杆基或线路的中心线与危险区域边沿的最小水平间距应大于1.5倍杆高；
5．在危险区域内使用临时性电气装置(包括移动式电气装置)应执行《临时用电安全管理规定》，办理临时用电作业票。
第三十条 运行管理
1．石油库应有完整的电力电缆分布情况和变配电、发电设施、输电线路等电器设备记录；
2，变、配电所宜建立电工值班制度，且每班不得少于两人；当不设专职值班电工时，应进行定期巡视(每周至少巡视两次)；
3，自备发电机每周至少起动一次，每次运转时间不应少于15min；
4．变压器、高压配电装置、高压电缆、高压器具及继电保护装置应按当地供电部门的要求进行预防性试验。低压电缆每年应测量一次绝缘电阻并做绝缘分析。油浸式电缆应检查终端头的渗漏情况并及时处理；
5，高压配电装置的操作应按规定填写操作票，由一人监护，另一人按操作票规定的程序执行，禁止带负荷分、合隔离开关；
6．线路、设备突然停电后，应立即分断其电源开关并查明原因，禁止强行试送电。
第三十一条 检修管理
1、对架空线路应定期进行巡检，并注意沿线环境情况，遇异常气候时应作特殊巡检；
2．线路停电检修前，应填写停电通知单，停电线路的开关上应悬挂警示标志牌。对高压电气设备和线路进行检修，须按电业部门的有关要求进行；
3．当在被检修的停电设备附近有其他带电设备或裸露的带电体时，应保持足够的电气间距或取可靠的绝缘隔离、屏障保护措施；
4．在爆炸危险区内，禁止对设备、线路进行带电维护、检修作业；在非爆炸危险区内，因工作需要，应进行带电检修时，应符合有关安全规定。
第三十二条 防雷、防静电
1．石油库防雷、防静电的设施、装置等应符合设计规范要求；
2．石油库应绘制防雷、防静电装置平面布置图，建立台账；
3．石油库的防雷防静电接地装置应每年进行两次测试，并做好测试记录。接地线应做可拆装连接；
4．防雷、防静电接地装置应保持完好有效。当防雷接地、防静电接地、电气设备的工作接地、保护接地及信息系统的接地等设共用接地装置时，按最小值考虑，其接地电阻不应大于4Ω；
5．铁路装卸油设施钢轨、输油管道、鹤管、钢栈桥等应按规范作等电位跨接并接地，其接地电阻不应大于10Ω；
6．压力储罐不设避雷针(线)，罐区不宜装设消雷器；
7．严禁使用塑料桶或绝缘材料制做的容器灌装或输送甲、乙类油品；
8．不准使用两种不同导电性能的材质制成的检尺、测温和样工具进行作业。使用金属材质时应与罐体跨接，操作时不得猛拉快提；
9．在爆炸危险场所人员应穿防静电工作服，禁止在爆炸危险场所穿脱衣服、帽子或类似物；
10．不准在爆炸危险场所用化纤织物拖擦工具、设备和地面；
11．严禁用压缩空气吹扫甲、乙类油品管道和储罐，严禁使用汽油、苯类等易燃溶剂对设备、器具吹扫和清洗；
12．油罐、罐车等容器内和可燃性液体的表面，不允许存在不接地的导电性漂浮物；油轮装油时，不准将导体放人油舱内。
13．储存甲、乙、丙A类油品储罐的上罐扶梯人口处、泵房的门外和装卸作业操作平台扶梯人口处等应设消除人体静电接地装置。
第六章 消防管理
第三十三条 石油库应认真执行《中华人民共和国消防法》和集团公司《消防安全管理规定》及《消防达标规定》，贯彻“预防为主，防消结合”的方针，坚持专职消防与义务消防相结合的原则，共同做好消防工作。
第三十四条 消防组织
1．石油库应没置专人负责消防管理工作，并指定防火责任人；
2．石油库按有关规定成立专职消防队或建立义务消防组织，定期进行消防业务培训、消防演练。
第三十五条 消防设施配置
1．消防设施、装备、器材应符合国家有关消防法规、标准规范的要求，并定期组织检验、维修，确保消防设施和器材完好、有效；
2．各作业场所和生产作业区域应按规定设置消防安全标志、配置灭火器材。露天设置的手提式灭火器应安放在挂钩、托架或专用箱内，并应防雨、防尘、防潮。各类灭火器应标识明显、取用方便，并按期检验、充气、换药，不合格的灭火器应及时报废、更新；
3．石油库应安装专用火灾报警装置(电话、电铃、警报器等)，爆炸危险区域的报警装置应用防爆型，保证及时、准确报警；
4．按有关规范配置消防车。消防车辆应随时处于完好状态。接到火灾报警后，5分钟内到达火场；
5．通信、灭火、防护、训练器材和检测仪器等，应满足防火灭火的需要。
第三十六条 制定灭火作战方案、应急预案，绘制消防流程及水源分布图、消防器材配置图等。
第三十七条 供水系统
1，消防水池内不得有水草、杂物，寒冷地区应有防冻措施；
2．系统启动后，冷却水到达指定喷淋罐冷却时间应不大于5min；
3．地下供水管道应常年充水，主干线阀门保持常开，管道每半年冲洗一次；
4．定期巡检消火栓，每季度作一次消火栓出水试验。距消火栓1.5m范围内无障碍，地下式消火栓标志明显，井内无积水、杂物；
5．消防泵应每天盘车，每周应试运转一次，系统设备运转时间不少于15min；
6．泵房内阀门标识明显，启闭灵活；
7．消防水带应盘卷整齐，存放在干燥的专用箱内，每半年进行一次全面检查；
8．固定冷却系统每季应对喷嘴进行一次检查，清除锈渣，防止喷嘴堵塞。储罐冷却水主管应在下部设置排渣口。
第三十八条 泡沫灭火系统
1．系统启动后，泡沫混合液到控制区内所有油罐泡沫产生器喷出时间应不大于5min；
2．泡沫液应储存在0—40℃的室内，每年抽检一次泡沫质量；
3．空气泡沫比例混合器每年进行一次校验；
4．泡沫产生器应保持附件齐全，滤网清洁，无堵塞、腐蚀现象，隔封玻璃完好有效；
5．各种泡沫喷射装备应经常擦拭，加润滑油，每季度进行一次全面检查；
6．泡沫管道应加强防腐，每次使用后均应用清水冲洗干净，清除锈渣；泡沫支管控制阀应定期润滑，每周启闭一次。
第三十九条 消防系统主要组件涂色
1．消防水泵、给水管道涂红色；
2．泡沫泵、泡沫管道、泡沫液储罐、泡沫比例混合器、泡沫产生器涂**；
3．当管道较多，与工艺管道涂色有矛盾时，也可涂相应的色带或色环。
第七章 装卸作业
第四十条 装卸作业是指石油库码头、铁路、公路的油品收发作业。
第四十一条 装卸作业设施建设、设备应符合有关标准规范。
第四十二条 装卸准备
1．应编写装卸作业指导书，检查设施设备是否处于良好状态；
2．铁路槽车入库后，应及时安放铁鞋，防止溜车；
3．认真核对车船号、油品品名、牌号和质量检验合格证明。检查车船技术状况和铅封情况。及时样、化验、计量，发现问题应查明原因，按有关规定处理。
第四十三条 装卸作业
1．遇有强雷雨天气时，应暂停收、发、输转作业；
2．严格按照操作规程进行作业，作业过程中作业人员应穿防静电工作服，使用符合防爆要求的工具，严守岗位，防止跑油、溢油、混油等事故；
3．容器内应避免出现细长的导电性突出物和避免物料高速剥离，铁路槽车卸油结束时，禁止打开鹤管透气阀向鹤管内进气；
4．铁路槽车卸油，轻质油品应静置15min以上，粘质油品应静置20min以上；汽车罐车卸油，应静置15minl22：；油轮和舶船装、卸油，应静置lOmin以上，若油舱容积大于5000m3应静置30min以上；
5．铁路槽车装、卸油完成，均应静置2min以上，才能提起鹤管；汽车罐车装油作业前后，插入和提起鹤管均应静置2min以上，鹤管应轻提轻放；
6．油罐汽车接地线的连接，应在油罐开盖以前进行，接地线的拆除应在装卸完毕，封闭罐盖以后进行；
7．油轮在装卸作业前，应先将船体与陆地上接地端进行接地。使用软管或输油臂输送油品前，应做电气连续性检查。遵循先搭接线后接管，作业后先拆管后拆搭接线的原则；
8．铁路罐车、汽车罐车、油轮、油罐等储存容器，装卸前和装卸后均应经过规定的静置时间，方可进行检尺、测温、取样、拆除接地线等作业；
9．汽车罐车装卸应有防静电防溢油的联锁措施。静电接地线应接在罐车的专用接地端子板上，严禁接在装卸油口处；
10．严禁喷溅式装卸油作业。装车鹤位应插到距罐底部不大于0.2m处。 装车初速度不宜大于1m／s，装车速度不应大于4.5m／s；
11．储罐储液不得超过安全高度，应有防止超装的措施；接触或连接，并可靠接地；
13．装卸作业现场应设置监护人员，加强监督检查，制止“三违”作业。
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