太原市汽油价格今日行情_今日太原汽油价格多少

1.菜农卖2毛，超市卖2元，都抱怨不挣钱，蔬菜的利润到底去了哪里？

2.起步价的涉及领域

3.太原到寿阳汽油多少

4.太原那里卖汽油三轮摩托车

太原市没有卖方向盘式汽油三轮车的。根据查询太原市的得知，太原市已经全面禁止销售和使用燃油三轮车，包括方向盘式汽油三轮车。目前太原市正在推行清洁能源车辆的政策，鼓励市民使用新能源车辆来替代传统燃油车辆，减少污染排放对环境造成的影响。

菜农卖2毛，超市卖2元，都抱怨不挣钱，蔬菜的利润到底去了哪里？

走二广高速--晋焦高速--连霍高速--沪宁高速，全程?约1350公里，#无铅汽油可到服务区，

太原市1.?太原市内驾车方案

详情?

1)?从起点向正东方向出发，行驶20米，右转进入G208?

2)?沿G208行驶14.2公里，稍向右转?

3)?行驶100米，右前方转弯进入滨河东路?

4)?沿滨河东路行驶50米，稍向右转?

5)?行驶230米，朝长治/晋城/邯郸/郑州方向，稍向右转?

6)?行驶390米，朝太长高速/长治/晋城/邯郸方向，稍向右转?

2.?行驶300米，在入口，进入二广高速公路?

3.?沿二广高速公路行驶262.7公里，稍向右转进入东环城高速公路?

4.?沿东环城高速公路行驶19.0公里，朝晋城东/新乡/焦作/郑州方向，稍向右转?

5.?行驶290米，直行?

6.?行驶440米，朝焦作/郑州方向，稍向左转?

7.?行驶760米，在入口，进入晋新高速公路?

8.?沿晋新高速公路行驶56.8公里，直行进入原焦高速公路?

9.?沿原焦高速公路行驶58.0公里，朝武汉方向，稍向右转?

10.?行驶810米，在入口，进入京港澳高速公路?

11.?沿京港澳高速公路行驶16.0公里，朝开封/连云港/G30方向，稍向右转?

12.?行驶2.1公里，在入口，进入连霍高速公路?

13.?沿连霍高速公路行驶345.8公里，朝徐州(东)/观音机场/济南/淮安方向，稍向右转进入林东枢纽?

14.?沿林东枢纽行驶460米，朝淮安/南京/观音机场方向，稍向右转进入林东枢纽?

15.?沿林东枢纽行驶610米，过林东枢纽，在入口，进入淮徐高速公路?

16.?沿淮徐高速公路行驶93.9公里，朝洋河/淮安/G2513方向，稍向右转进入淮徐高速公路?

17.?沿淮徐高速公路行驶70.7公里，在出口，进入淮安西枢纽?

18.?沿淮安西枢纽行驶520米，在入口，进入长深高速公路?

19.?沿长深高速公路行驶12.2公里，朝盐城/G2513/G2方向，稍向右转进入淮徐高速公路?

20.?沿淮徐高速公路行驶24.7公里，朝北京/扬州/上海/G2方向，稍向右转进入楚州枢纽?

21.?沿楚州枢纽行驶800米，过楚州枢纽，朝扬州/上海方向，稍向右转进入楚州枢纽?

22.?沿楚州枢纽行驶920米，在入口，进入京沪高速公路?

23.?沿京沪高速公路行驶120.8公里，朝南通/上海方向，稍向右转进入沪陕高速公路?

24.?沿沪陕高速公路行驶66.7公里，过焦土港大桥，朝上海/江阴大桥/G2方向，稍向左转进入京沪高速公路?

25.?沿京沪高速公路行驶35.2公里，过东槐村约240米后，朝常熟/常州/张家港/南京方向，稍向右转进入峭岐枢纽?

26.?沿峭岐枢纽行驶1.0公里，朝常熟/上海嘉定方向，稍向右转进入峭岐枢纽?

27.?沿峭岐枢纽行驶1.8公里，在入口，进入常合高速公路?

28.?沿常合高速公路行驶60.7公里，朝太仓/上海/G15方向，稍向左转进入沈海高速公路?

29.?沿沈海高速公路行驶46.5公里，朝浦东机场/安亭/上海市区/嘉定城区方向，稍向右转?

30.?行驶270米，朝浦东机场/G1501/S5/上海市区方向，稍向左转?

31.?上海市内驾车方案

详情?

1)?行驶1.2公里，过吊浜河桥，在入口，进入上海绕城高速公路?

2)?沿上海绕城高速公路行驶2.5公里，朝上海市区/S5/南翔方向，稍向左转进入沪嘉高速公路?

3)?沿沪嘉高速公路行驶18.0公里，过中环沪嘉立交桥，直行进入中环沪嘉立交桥?

4)?沿中环沪嘉立交桥行驶350米，在入口，进入中环路?

5)?沿中环路行驶3.6公里，朝南北高架路/石洞口/卢浦大桥方向，稍向右转进入中环共和新路立交桥?

6)?沿中环共和新路立交桥行驶150米，过中环共和新路立交桥，朝卢浦大桥/南北高架路方向，稍向右转进入中环共和新路立交桥?

7)?沿中环共和新路立交桥行驶540米，在入口，进入南北高架路?

8)?沿南北高架路行驶5.5公里，过成都路桥，在新闸路出口，?

9)?行驶60米，直行进入成都北路?

10)?沿成都北路行驶290米，左转进入新闸路?

11)?沿新闸路行驶940米，右前方转弯进入西藏中路?

12)?沿西藏中路行驶690米，过右侧的1930风情街·名品坊约80米后，右转进入人民大道?

13)?沿人民大道行驶90米，过右侧的上海城市规划展示馆约90米后，右转?

14)?行驶40米，到达终点?

上海市

起步价的涉及领域

菜农伤不起，市民吃不起，菜价成为老百姓饭桌上看不懂的焦点问题。蔬菜地头便宜摊头贵主要原因在于流通环节成本高，众所周知，菜农→收购商→运输物流→批发商→超市→市民，这个完整的销售链中最无助的就是菜农如市民，菜农不对接市场只能依赖收购商，往往被收购商压价，市民吃菜是刚需但只能从市场上去购买，经常被卖菜商贩忽悠。

在蔬菜的流通环节中，成本的构成主要有中途损耗、运输成本和入场摊费。1、中途损耗很简单就是蔬菜不易保存，中转都需要租冷库，这些都要体现到最终零售价上。2、运输成本中除了人员工资和车辆折旧，过路费和汽油费是很大一块，跑长途运输的对名目繁杂的过路费都头疼的要命，汽油价格越来越高，一箱油半箱税，这些成本能让蔬菜价格窜高一大截。3、市场的摊位费和超市的入场费，也是菜贩子无力吐槽的一大块。前几年，物价飞涨，太原市为了平抑物价，实施过一段时间“惠民菜篮子”工程，一批获准的鲜菜厢式货车可以在居民区卖蔬菜，不用交各种费用，车上的蔬菜价格远远低于超市价格，只要本地大棚里有的蔬菜，价格能低30%以上，可想而知入场费也是价高的推手之一。

这很简单，利润都被程序和包装给剥夺了，最终还是损害的是城市消费者。最让我担忧的是超市里的新鲜熟吃烂喝及瓜果蔬菜，表面看似干净新鲜，其实它是极不卫生的。把同种物品长期的放在同一货架上，有时候当天卖不掉，还得搁置放两三天，并且用塑料袋打包的严严实实，消费者购买上后能干净新鲜了吗?人们吃了这些污染食品后身体能健康了吗?为什么现在患病的人越来越多了？都是与吃有很大关系的，我们不能不引起足够的重视呀!

却却与它相反的是农民种的菜自己出售，可谓是最新鲜且又很实惠的。以前，农民出来卖菜当天就要出售完的，市民们很愿意买他们水灵灵的带泥土的各种蔬菜，货好一点的多卖些钱，货不好的少卖点，反正有他们点利润就可以了，市民们很愿意听他们吆喝声快来买、快来挑，东西不赖，价格还实惠“。祖祖辈辈一直流传至今的，的确如此。然而这一两年，城管禁严的特别厉害，农民们都不敢进城卖菜了，真让许多人很不理解。

菜农卖2毛钱一斤，超市卖2元钱一斤，都抱怨不挣钱，是很现实的情况，。

由于小农经济难以形成规模化种植销售，农民没有定价权，即使菜价上涨也很难充分享受涨价带来的。一方面人工成本在上涨，另一方面农用物资持续涨价，利润被大幅摊薄。

蔬菜都是有损耗的，保存时间也短，这些都是成本。超市之所以把一些蔬菜定偏低的价格，更多是为了引流，吸引消费者来购物。虽然几种蔬菜没有利润甚至亏本，但是消费者进来之后总会买点别的，形成消费习惯后即使这次不买下次也会买，因此可以从其他商品上获得利润。

蔬菜的利润到底去了哪里，我们需要先确定整个流通环节：

果农》购商》运输》批发市场》超市或其他零售场所

购商收购蔬菜，就要请人摘，装车，需要付出报酬，往外运输自然要加价，留出一定的利润。这部分利润是相对稳定的，市场需求大的时候增加购，需求小的时候减少购，不会大量压货，不受天气和产量影响，还可以随时调整价格，风险更多在农民身上。

运输环节涉及加油费用、高速费、车费，这部分主要是增加菜的成本，价格相对透明。

批发市场，批发商在接收到新鲜蔬菜后核算成本，加价批发出去。这里批发商还要支付场地租金，人员工资，税费，蔬菜的损耗也要计算进去，往往这个环节的批发价与最初购价出现较大差异，利润也比较可观。

到了零售环节，同样有人员成本、场地租金、损耗、税费，比批发价又要高出一大截，一般都能高出30%-100%。

由于缺乏准确的数据，难以精准分析各个环节的利润占比，但是蔬菜的价格就是这样一步步涨起来的。蔬菜的利润主要还是集中在购商、批发商、零售商这三个环节。

这确实是个基本的经济问题。简单的聊一聊。

利润是销售价减去成本，所以，不赚钱就需要两端来分析才全面，同时，这是一个全产业链，是从最源头的生产一直到最终销售，这也需要考虑分析。

一是现在种菜的成本高，人工成本也好，各类农药等的投入也比以往更多，同时，蔬菜有周期性，往往是一段时间供不应求，然后接着大面积种植带来收获阶段供大于求，谷贱伤农就是最典型的案例。

二是从种植者手中要经过批发运输这些环节，在批发商面前，种植户往往没有竞争力，面临低价收购的问题，自然农户的利润就薄。

三是从批发运输等环节到超市销售，这中间的环节都要算作成本，超市的成本自然也高，而在最终销售中，居民的购买力又是最重要的因素，当前居民购买水平也存在增长趋缓的问题，自然超市也得不到过多利润。

另外，从属性上讲，蔬菜也没有高附加值，一般只能薄利多销才有收入。

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批发好坏都要拿，超市顾客左挑右选，容易烂，烂了就丢，利润都丢了，时间长了又会坏，也得丢，你说利润去那了

菜农是人工、、化肥、农药、还有大棚维修建造费。如果卖两毛亏大了，商家运费，

损耗、员工工资、店租、水电费。

菜农卖两毛，批发商去菜地收货要给经纪人一斤一毛到两毛，装车费加包装费一斤要两毛，距离近的地方拉到城市一斤运费两毛到三毛，远的话一斤五毛到一块钱。到了批发市场报费一斤要两毛，批发商安两毛钱利润，到了超市价格基本上合一快五六，卖两元一斤，消耗的蔬菜加上。基本就不赚钱。何况现在城市房租贵。

从根本上来讲，还是我们的流通领域成本太高。流通领域的成本包括物流成本、商品损耗、人工、房租、税收等。而以上这些项目近年来增长迅速。

从流通环节本身来讲，传统的农户/基地-产地批发市场-销地批发市场-零售市场还是主要流通模式，占有市场份额的70%左右，而每个环节都需要有一定的成本费用加成，平均加成在30%左右，整个流程的损耗在30%左右，这也是为什么产地2毛超市2块的原因。

另外需要说明的是，所谓的产地直、直供模式基本上都是伪命题，量决定了价；腐败决定了交易成本。

豆腐搅成肉价钱

运费，包括过路过桥，交警乱罚乱扣，还有不明单位设关设卡，所以豆腐就成了肉价

太原到寿阳汽油多少

太原出租车调价方案确定，下月15日召开听证会

为缓解油价上涨对太原市城市客运出租行业带来的影响，太原市物价局决定在召开出租车运价调整听证会。听证会确定三种运价调整方案，并已在市物价局网站向公众公布。需要强调的是，本次价格调整，将拟定运价和燃油价格的联动机制方案。

成本：0.9967元/公里

油价上涨后，太原市物价局针对出租车运价进行了专门的调研，在此基础上，由太原市两次召开稳定客运出租车行业座谈会，与出租车公司和部分车队负责人进行了面对面的沟通。

日前，太原市物价局成本调查监审分局依法组织了对太原市客运出租车的定价成本监审。核算结果显示，太原市出租车一次性投入的年均分摊费用为14552.17元，年度缴纳的规费、税金、保险费等平均为12835.73元，车辆维修费用平均为7813.53元，行车燃料费平均为82129.96元 （油品为93#汽油，油价为7.48元/升）。出租车全年平均行驶里程为117714公里，费用为117331.39元/年。最后核算平均成本为0.9967元/公里 （不含人工费）。

现状：跑得越远，赚得越少

据了解，太原市的出租车司机通常不愿意拉目的地太远的乘客。原因何在呢？

先让我们来算一下账。根据记者粗略换算，按照太原市出租车的运价计算，如果乘客乘车3公里，须支付车费9元，不计人工费的话，司机大约有6元的利润；而乘客如果乘车15公里，须支付车费22.2元，最后算下来，司机大约只有7.2元的利润。从这组数字的对比上，大概可以看出租车司机不愿搭载远程顾客的主要原因。“跑得越远赚得越少，谁还愿意跑远路！”在访中，出租车司机院师傅这样告诉记者。

听证：23名代表11个是消费者

按照，听证会将在市物价局举行。听证代表共23名，其中消费者代表11名，占总数的48%。另外还包括经营和利益相关者2名，人大、政协、工会相关工作人员各1名，专家学者2名，客运办、交警队等相关部门工作人员5名。

调价听证方案已在市物价局网站公布，公众可以登录网站了解听证详情。市物价局负责人介绍，听证会现场将基本以讨论三种调价方案为主，但也不排除接纳第四种或更多方案的可能。具体的调价方案和调价时间将视听证会情况而定。

方案：短途降价长途提价

针对以上问题，太原市物价局征求各方意见后提出了三种听证调价方案。

如按照方案一执行，乘客乘车4公里时运价为9元，比的运价10.1元少了1.1元。乘车距离为7公里时，运价为13.5元，和执行运价的费用13.4元基本相当。乘车距离为10公里时运价为18元，与的10公里运价16.7元相比，高出1.3元。

如果按照方案二执行，乘客乘车4公里时，运价为9.2元，比的运价10.1元少0.8元。乘车距离为7公里时，运价为18.8元，比现价高出2.1元。

如果按照方案三执行，乘客乘车4公里时，运价为8.6元，比的运价10.1元少1.5元钱。乘车距离为7公里，运价为14元，比执行运价的费用13.4元高出0.6元。乘车距离为10公里时，运价为19.4元，比现价高出2.7元。

■三种调价方案

方案一

起价：6元/2公里

1、日起程价：6元/2公里

2、基本单价：1.5元/公里

3、夜间起程价：6.5元/2公里

4、夜间基本单价：1.6元/公里

5、营运中停车等待计时，累计4分钟以1公里计费

6、单程空贴10公里以上基本租价加收50%。

7、夜间时间：21∶00—次日5∶00

8、拟定运价联动机制方案

当93#汽油价格：（1）在8元/升—9元/升（不含）之间，出租车在运价外加收燃油附加费1元/趟·次；（2）在9元/升—10元/升 （不含）之间，加收燃油附加费2元/趟·次；（3）超过10元/升或低于7元/升，

方案二

起价：6元/2公里

1、日起程价：6元/2公里

2、基本单价：1.6元/公里

3、夜间起程价：6.5元/2公里

4、夜间基本单价：1.7元/公里

5、营运中停车等待计时，累计5分钟以1公里计费

6、单程空贴10公里以上基本租价加收50%。

7、夜间时间：21∶00—次日5∶00

8、拟定运价联动机制方案

当93#汽油价格（1）在8.5元/升—9.5元/升（不含）之间，出租车在运价外加收燃油附加费1元/趟·次；（2）在9.5元/升—10.5元/升（不含）之间，加收燃油附加费2元/趟·次；（3）超过10.5元/升或低于7元/升，适时启动出租车运价调整机制；（4）启动观察期为2个月；（5）油价下降时逆向操作。

方案三

起价：5元/2公里

1、日起程价：5元/2公里

2、基本单价：1.8元/公里

3、夜间起程价：5.5元/公里

4、夜间基本单价：1.9元/公里

5、营运中停车等待计时，累计5分钟以1公里计费

6、单程空贴12公里以上基本租价加收50%。

7、夜间时间：21∶00—5∶00

8、拟定运价联动机制方案

太原那里卖汽油三轮摩托车

驾车路线：全程约76.7公里，油耗约30元

起点：太原市

1.太原市内驾车方案

1) 从起点向正东方向出发，行驶40米，右转进入新建路

2) 沿新建路行驶1.2公里，过右侧的天龙大厦约70米后，直行进入新建南路

3) 沿新建南路行驶2.0公里，过左侧的新悦商务中心约280米后，左转进入南内环街

4) 沿南内环街行驶1.7公里，进入并州南路

5) 沿并州南路行驶2.6公里，左转进入长风街

6) 沿长风街行驶350米，稍向右转进入长风东街

7) 沿长风东街行驶2.1公里，稍向右转进入长风街互通式立交桥

8) 沿长风街互通式立交桥行驶850米，直行进入太原绕城高速公路

9) 沿太原绕城高速公路行驶5.5公里，朝石家庄/G20方向，稍向左转上匝道

2.沿匝道行驶240米，过武宿枢纽约660米后，直行进入京昆高速公路

3.沿京昆高速公路行驶56.3公里，在寿阳/盂县出口，稍向右转上匝道

4.沿匝道行驶960米，在第2个出口，左前方转弯

5.寿阳县内驾车方案

1) 行驶160米，右转

2) 行驶140米，左转进入东南讲街

3) 沿东南讲街行驶640米，直行进入东南讲街

4) 沿东南讲街行驶180米，在第2个出口，直行进入北讲街

5) 沿北讲街行驶110米，过右侧的范师傅电器约100米后，左转进入府东街

6) 沿府东街行驶180米，右转

7) 行驶30米，到达终点

终点：寿阳县

太原市万柏林区利安三轮摩托车经销部。

油气两用三轮摩托车系统是国内顶尖燃气专家、摩托车发动机生产厂家、发动机检验科研单位联手，成功研发中国首辆油、气（石油液化气）两用三轮摩托车燃烧系统。适用于两轮摩托车、三轮摩托车、助力车、老年代步车等。以200CC发动机为例，燃油0.42元/公里~0.47元/公里。燃气0.21元/公里~0.25公里，平均每公里节省0.2元左右，燃气相比燃油节省40%以上。