郴州今日92油价_郴州93号汽油价格

1.从银川到西北旅游指南西安旅游指南安到银川

2.湖南郴州汽车运输集团有限责任公司怎么样？

3.郴州哪有95

4.14小时700公里，春运长途油车比电车快多少？结果赢的却是它……

5.郴州瑞祥石化有限责任公司怎么样？

郴州市苏仙区安达加油站是2012-03-26注册成立的个人独资企业，注册地址位于郴州市苏仙区良田镇枧石塘村。

郴州市苏仙区安达加油站的统一社会信用代码/注册号是914310035954998071，企业法人邓安华，目前企业处于开业状态。

郴州市苏仙区安达加油站的经营范围是：汽油、柴油零售。（在成品油零售经营批准证书、危险化学品经营许可证核定的有效期限内经营）。

通过爱企查查看郴州市苏仙区安达加油站更多信息和资讯。

从银川到西北旅游指南西安旅游指南安到银川

郴州位于湖南省，离广东省很近。这里的自然景观让人灵魂颤抖，仿佛是从一个虚无的景区存在的。尤其是蒋小东风景区的风景如画般迷人。下面详细介绍郴州2日游。

在城市里日复一日，除了闪烁的霓虹灯和红酒，很难遇见青山绿水。我强行找了个机会和妹妹一起去旅行，节奏差不多的人一起旅行会很舒服。

郴州景点推荐

东江吊桥、蒋小东景区、白浪码头、高邑岭、仰天湖大草原

郴州交通+住宿+美食

从深圳坐高铁到郴州西：两个小时，票价249元。去湖南的姑娘真的很漂亮，皮肤很美，衣服也很时尚。这次旅行从一开始就很顺眼。

郴州西资兴BB:约一小时。

我们提前预定了一辆包车，全程花费700元。师傅提前半小时在高铁站等我们，可以说是很有耐心了。郴州西站一路开车到资兴，司机师傅开车很辛苦，连闯了好几个红灯。还好是直路，晚上也没有车。打开窗户很惬意，晚风吹在脸上，没有灰尘或者汽油的味道。

在客栈稍作休息后，我们出发介绍师傅去东江吊桥附近吃三文鱼。我们找到的一个大排档，建了一个直径2米左右的圆形鱼塘，把鱼养在一棵桂树下，树在中间，鱼在圈里。十月，桂花落在池面上，仿佛连鱼都是香的。非常有趣。“一鱼三餐”是来郴州的一种吃法。我们选了一条活性三文鱼，做成鱼皮、生鱼片、鱼汤。强烈推荐鱼皮鲜美可口。晚饭后，我在吊桥附近散步。人很少，没有噪音。几个老奶奶在卖青草橘子、油炸小黄鱼、地瓜干、鱼干等小吃。价格很漂亮，也不像一些景区的摊贩那么坑。

:上午第一天行程安排及攻略

:蒋小东风景区

正好赶上景区广东游客优惠活动，半价门票：42元/人。景区6:30开始进入。可惜不是雾天。当地一位大叔说，在淡季，景区会调节湖水温度，保证有雾，所以江面上只有薄薄的一层雾。早晨空气凉爽，负氧离子高，湿度大，每次呼吸都很舒服。2号站台和3号站台有一只挂着小的小船，载着一个穿红衣服的渔夫。渔夫每15分钟撒一次网，先把网一张一张地收回来，然后再把网抛向天空。网在空中撒出一个橙色的半球，落到水面上。一切都很慢。

之后等车去龙井峡，路过东江大坝，修建的很有气势，稳稳的挡着路，特别老实。与东江大坝相比，龙井峡让我有点失望。商业气息太重。峡谷虽然高，但并不危险。流下来的水很少，但穿越峡谷的河水却是喧宾夺主，绵延不绝，满眼绿色。

上午的行程结束后，发现附近有一家老家庭餐馆，一碗杀猪粉并不好吃。

下午：白浪码头

我们没有坐船去凤凰岛，而是沿着湖边散步，聊天，拍了一些公路照片。码头的天空是蓝色的，河水是绿色和蓝色的。虽然是中午，但是吹的风很舒服。

太阳太亮的时候，我找了个阴凉的地方坐着，看着河边的两只鸭子潜入水中，又浮上来。静静的浪费时间也很好玩。

:上午第二天行程安排及攻略

:高以岭

出去的路上遇到了雾，是白色的，空气很潮湿，很开心。

高陵还在开发中，只能在8点前或者17点后进去。椅岭是陡峭丹霞地貌的代表。这座山很陡。从下往上看，通往顶端的路就像一架直通云海的，两边都是悬崖峭壁。岩壁被碎石和雨水打磨得光滑，岩石底部有一个绿色的水坑。站在中间，还挺壮观的。周围的护栏还没建好。偶尔会看到一两个人拉着五六块石头的马，很难走上去。也有一些男人把石头铺在脚下。山路很小，最多只能容纳两个瘦瘦的女生并排走。有人路过，就让出一条路。当他们看到自己在做什么的时候，我们也跟他们打招呼：“早上好，谢谢。”

下午：仰天湖大草原

草原上的路，一波三折，险象环生。道路尚未安装护栏，人车距离深深的谷底只有一米。

随着车慢慢往上爬，下面的山沟变得更加深不见底，人烟稀少，两边的树木更加茂密葱茏，慢慢享受着这一刻的寂静。

在田阳湖草原下，有一股浓烈的马粪味，马没有良好的教养，拖着肮脏的大肚子，吃着干草料。世界上还有另外一种风景，一望无际的草原，**的草地一直延伸出去，中间围着一个湖，阳光明媚，天空蔚蓝，很有驰骋的冲动。想想古代的游牧民族，生活在这样的地方，应该是多么的坦荡自然。

过了这个周末，我又要回到那个局促的城市里去勤快地做一个小螺丝钉，我很舍不得。

湖南郴州汽车运输集团有限责任公司怎么样？

1.西安去银川旅游攻略

没有直达的高铁。有一列从西安开来的高速列车安到银川，您要换车去中卫。

有一列从西安开来的动车安到中卫。可以坐动车到中卫，然后坐大巴，或者打车到沙坡头景区。

:2.西安到银川旅游自驾游攻略

1.从起点正西出发，沿西华门街行驶20米，然后掉头。

2.继续沿西华门街行驶320米，左转进入北街。

3.沿北街行驶890米，右转(西安邱琳宏业商业大厦an)行驶约290米，然后右转进入北门半岛。

4.沿着北门半岛行驶40米，靠左行驶。

5.继续沿北门盘岛行驶190米，在(安远门桥)靠左行驶。

6.继续沿北门盘道行驶60米，在(安远门桥)右转进入环城北路。

7.沿环城北路行驶900米，朝左侧的霍星路立交桥/莲湖路方向行驶。

8.继续沿环城北路行驶1.2公里，朝霍星路/朱宏路方向行驶，然后右转进入霍星路。

9.沿霍星路行驶1.3公里，然后在霍星立交左转，进入大兴东路。

10.沿大兴东路行驶2.0公里，面向西三环，左转进入连霍高速。

11.沿连霍高速行驶4.9公里，从西三环/尹福高速/G70/西安在(陇海铁路桥)上一环路，然后右转进入西三环。

12.沿西三环行驶4.8公里，过(志成门桥)约390米，直行进入尹福高速。

13.沿尹福高速行驶470米，往机场/咸阳/平凉/银川方向，靠左行驶(全路段收费)。

14.继续沿尹福高速行驶480米，在(六村堡立交)往机场/咸阳/平凉/银川方向靠左行驶(全路段收费)。

15.继续沿尹福高速行驶13.3km，靠左行驶(全路段收费)。

16.继续沿尹福高速行驶6.0公里，靠左行驶(全路段收费)。

17.继续沿尹福高速行驶7.0公里，靠左行驶(全路段收费)。

18.继续沿尹福高速行驶60.2公里，靠左行驶(全路段收费)

19.继续沿尹福高速行驶25.9公里，靠左行驶(全路段收费)。

20.继续沿尹福高速行驶78.2km，到平凉/兰州/银川/G22at(泾河桥)，左转进入青兰高速(全路段收费)。

21.沿青兰高速行驶143.4公里，在(白家沟3号桥)靠左行驶(全路段收费)

22.继续沿青兰高速行驶1.3km，在(白家沟1号桥)左转进入尹福高速(全路段收费)。

23.沿尹福高速行驶25.2公里，在(小红沟桥)靠左行驶(全路段收费)。

24.继续沿尹福高速行驶73.8km，在(苋菜河大桥)靠左行驶(全路段收费)。

25.继续沿尹福高速行驶95.7公里，在(长沙河大桥)右转往银川/中卫/盐池/呼和浩特方向，进入京藏高速(全路段收费)。

26.沿京藏高速行驶29.1公里，往银川/呼和浩特/G6/G70方向，靠左行驶(全路段收费)

27.继续沿京藏高速行驶17.7公里，在(塔子沟大桥)往滚泉/银川/G6/G70方向，靠左行驶(全路段收费)

28.继续沿京藏高速行驶35.7公里，在(滚泉沟大桥)靠左行驶(全路段收费)。

29.继续沿京藏高速行驶33.3km，在(清四曲桥)处转吴中/银川/G6/G70，靠左行驶(全路段收费)

30.继续沿京藏高速行驶650米，在(马立安曲桥)往吴中/银川/G6/G70方向，靠左行驶(全路段收费)。

31.继续沿京藏高速行驶57.0公里，在(王瞳路桥)右转往银川南/南环路/G0601方向行驶，进入银川绕城高速(全路段收费)。

32.沿银川绕城高速行驶8.1公里，在沁水南街/郑源南街出口下高速

银川银古公路银川收费站印青高速王泉梁收费站武定高速渝京高速出口包茂高速未央收费站未央路西安安。

有以下收费站：盐池、铜川、草滩。

从银川到西安安，行驶距离730公里左右，行驶时间10小时左右。

至于过路费，楼主是什么车？

如果是小巴，费用在268元左右(盐池43元，铜川215元，草滩10元)。

至于燃料费用，它这就更难说了。和车型、车况、驾驶习惯、油质、油价有很大关系。

以捷达为例：长跑油耗在6升/百公里左右。70公里大概需要44升。以北京93号汽油价格(6.66元/升)计算，楼主从银川到西安的燃油费安是292元。

楼主也可以通过以下方式开车：

大致路线：银川-固原-平凉-长武-咸阳-西安一；一个

具体行驶路线：

银川银川绕城高速京藏高速固原出口/G70/西安安尹福高速省道101国道312崆峒大道(东段)东湖路国道312出口罗汉洞/风口国道312高速

全程720公里，行车时间约11小时。

通行费：214元(六盘山镇110元，郝店8元，平凉5元，罗梅16元，西安75元安)；

燃油：287元左右。

3.银川到西安旅游攻略

西安安到银川要经过15个服务区。它720公里到西安安，开车经过15个服务区大概要10个小时。

西安安西通高速黄包收费站包茂高速武定高速王全良收费站古王高速盐池收费站印青高速银川收费站银古公路长城东路长城中路宁安街广场东路银川

4.西安去银川的路线

从银川到西安全程安726.4公里，9小时1分，收费230元。

1从起点出发，在兴庆区市区行驶7.3公里，在石嘴山/固原/呼和浩特/西安出口下安/吴忠/兰州/G6，往银川南/吴忠/固原/G6/G70方向，进入京藏高速/G6详路段2，沿京藏高速/G6行驶175.2km，在固原/西安出口下an/G70。进入尹福高速/G703，沿尹福高速/G70行驶187.2km(经六盘山收费站)，右转进入G312收费110元4，沿G312行驶14.2km，过清水沟约100m，右转进入蒿五路，沿蒿五路行驶24.8km，过甘家坟约300米，左转进入崆峒大道西段/崆峒大道详六段，沿崆峒大道西段行驶/崆峒大道西段右转7走0.5公里，过桃园农家院左转8走1.3公里，右转1.3公里。出峰口/罗汉洞出口，进30元10，走G31226.9公里，左转走尹福高速/G7011，走尹福高速/G70178.3公里(经陕西长武收费站、刘村堡收费站)，再走西三环收费站90元12，走西安一个城市18.2公里，到达终点站的详细路段。

5.银川到西安攻略

西安安-咸阳-礼泉-赣县-永寿-彬县-长武-泾川-平凉-固原-同心-中宁-吴忠-银川-平罗-惠农-乌海-磴口-何琳-婺源-包头-呼和浩特-准格尔旗

6.西安去银川旅游攻略自驾游

G877次列车于8月22日恢复正常运行。这是从银川开往广州南的列车，途经银川、青阳、西安安北、华山北、洛阳龙门、郑州、驻马店西、信阳东、武汉、赤壁北、长沙南、株洲西、衡阳东、郴州西、广州北、广州南。运行时间需要35小时56分钟。全程约2736公里。头等舱票价：1693.5元；二等座票价：1058.5元。

郴州哪有95

湖南郴州汽车运输集团有限责任公司是1989-05-27在湖南省郴州市注册成立的其他有限责任公司，注册地址位于郴州市北湖区燕泉南路11号401-403房。

湖南郴州汽车运输集团有限责任公司的统一社会信用代码/注册号是914310001877602878，企业法人谷运东，目前企业处于开业状态。

湖南郴州汽车运输集团有限责任公司的经营范围是：省际班车客运、省际包车客运、市际班车客运、市际包车客运、县际班车客运、县内班车客运、县际包车客运、县内包车客运,县内、县际、市际、省际旅游客运,出租车客运,水上旅客运输,客运站经营,场地租赁,房屋租赁,机械设备、广告位租赁,汽车修理与维护,保险经纪与代理服务,经纪代理服务,停车服务,事故救援,起重机吊装,居民搬家,汽车(小轿车除外)、摩托车、汽车零部件及配件、电器机械及器材、建筑材料、装饰材料、金属材料、五金、交电、化工产品(危险化学品除外)、日用百货、政策允许的矿产品零售,卫星定位系统安装,广告设计制作发布,汽车充电桩销售、安装、维护及充电服务。(以下项目由具有前置许可的分公司经营)一类机动车维修(大中小型车辆维修),特种车辆、工程机械维修,餐饮、食品、酒类、饮料、住宿、舞厅、、健身、包房、美容美发,汽油、柴油、成品油零售,驾驶员培训综合类(、大型货车B2、小型汽车C1)、普通货运。(依法须经批准的项目,经相关部门批准后方可开展经营活动)。在湖南省，相近经营范围的公司总注册资本为1652806万元，主要资本集中在 5000万以上 和 1000-5000万 规模的企业中，共589家。本省范围内，当前企业的注册资本属于优秀。

湖南郴州汽车运输集团有限责任公司对外投资34家公司，具有33处分支机构。

通过百度企业信用查看湖南郴州汽车运输集团有限责任公司更多信息和资讯。

14小时700公里，春运长途油车比电车快多少？结果赢的却是它……

题主是否想询问“郴州哪有95酒店”？郴州市北湖区协作路。

1、根据查询百度地图显示，郴州市北湖区协作路有95主题酒店。

2、郴州95主题酒店位于协作路，地处友阿商城成熟商圈，周边购物、休闲、，餐饮设施一应俱全。

郴州瑞祥石化有限责任公司怎么样？

每到农历春节前后，国内都会进行一次周期性的人类大迁徙，这场大迁徙有30多亿人次的人口流动。这是什么概念，它相当于全国人民进行了两次以上的大迁移，相当于让非洲、欧洲、美洲、大洋洲的总人口搬了一次家。

可以说，这种独特的“春运”现象已经成为我们国家文化的一部分，而近几年兴起的电动车，适不适合春运长途出行则存在巨大争议。

在去年，我们尝试过年开电动车回家，虽然我们最终成功到达了娄底，但是过程中的折腾与艰辛也将电动车的续航和补能劣势成倍放大了。

一年过去了，电动车的续航是提升了一个台阶，那么充电设施是否跟上步伐？今年，我们决定继续开电动车回家过年，并且接受网友建议带上了燃油、PHEV车型，而挑战的过程依旧艰辛，但是结果相比去年是好太多了。

准备：凯美瑞/领克01PHEV/Model?3

先来看看我们今年准备的车辆，我们准备了凯美瑞2.0G、领克01?PHEV、Model?3四驱长续航版三款车型，这三款车型在2019年热度都非常高，尤其是Model?3和凯美瑞都是各自级别中的销量王，拿来对比再合适不过。

可能有网友会问，为什么不选Model?3国产版本，说实话我们也想，只是新车刚上市车源实在是太难找了。另外，今年电动车续航是上了一个大台阶，续航普遍都在500km以上，像广汽新能源的Aion?LX续航更是达到了650km，所以选择Model?3四驱长续航版也是合适的，它的NEDC续航是590km（车显EPA续航499km）。

凯美瑞换装TNGA架构后，操控感受获得了显著的提升，外观颜值也更加年轻化。我们选择的是2.0G版本，指导售价20万，搭载2.0L自然吸气发动机，匹配模拟10速CVT变速箱，主打经济平顺。

领克01?PHEV的落地价在21万，和凯美瑞价格相近，它是领克首款插混车型，由1.5T三缸涡轮增压发动机、60kW功率电机组成，匹配7速双离合变速箱。

电池用的是容量为9.4kWh的三元锂电池，能够支持51km的纯电续航，在电量充足时能够在低速蠕行状态下提供更加舒适的电驱体验。

由于今年车型数量的增加，我们在去年@唐科@黄瓜@瑞瀚三位老师的基础上，又增加了7人。我们取电车4人，油车、插电混动车各3人来尽力模拟满载，分别携带必要的“年货”以及长途所必需的食物、饮料，再加上四个人的行李，如此基本上就是大家春运回家的标配了。

出发：京港澳高速依旧拥堵

有了去年堵车、排队充电的阴影，去年三位开电动车北上的小伙伴是坚定的选择油车，所以这次电动车也就落在了我们几个“新人”手上了。详细状况我们也进行了直播，有兴趣的朋友可以回看我们的文章（直播?|?10人3车，电动车春运1800里作死挑战）。

在早上的7点半，我们集合准备好之后在8点准时一同出发，三台车都是满油满电。

相比去年刚上高速就遇上大拥堵，今年我们比较顺利，一路奔袭直到韶关才开始遇上拥堵。

韶关到乐昌之间是断断续续的小波拥堵，而乐昌到湖南宜章之间则是20公里以上的严重拥堵。路况是从红色变到紫色甚至有点发黑，可见拥堵的程度。

其实京港澳高速广东和湖南交界处的拥堵是由来已久的，塞车点主要集中在交界点北边湖南境内，拥堵严重时车龙延伸至广东境内，而这次也不例外。

造成拥堵最大的原因在于，京港澳高速湖南境内只有双向四车道，车道的缩小造成流量瓶颈。这么多年过去了，为什么还不扩建，这也是因为那部分受地形限制无法扩宽改造，只能选择复线缓解。

凯美瑞和领克01PHEV由于没有补能的忧虑，汽油续航也比较长，因此它们选择路线也就更加的自由，在乳源段由于拥堵凯美瑞选择了下高速走省道，绕开堵车点后在坪石重新上回高速。

领克01PHEV则继续行驶在高速上，过了坪石之后下高速绕路，在郴州重新回到京港澳高速。

人算不如天算，想着走国道、省道能绕开堵车路段，但其实也同样拥堵，甚至部分高速入口封闭导致无法重新回到高速。

Model?3由于续航还比较多，因此并没有续航焦虑，根据凯美瑞播报的路况同样选择下高速，电动车由于需要补能，而快充桩基本集中在京港澳高速的服务区上，所以我们并不能长时间走国道，最终我们在宜章重新回到京港澳高速。

回到京港澳高速时，Model?3此时的续航只有100km出头，我们进入就近的宜章服务区进行休整和补充电量。

这一路，Model?3的续航足够实，平均电耗并不高，我们充满电出发一口气从广州直接开到湖南境内，因此电车上的小伙伴是心平如镜，毫不慌张。

在到达宜章服务区后，我们发现这里休息停靠的车辆比较多，而充电区同样有不少的电动车。通过充电桩的信息发现，它们充满需要30分钟以上，再轮到我们充满也需要30分钟，算下来时间耗费太多，我们续航还有110公里，决定到下一个服务区看看或者直接到郴州的特斯拉超充站充电。

去到下一个苏仙服务区，发现充电站同样是满员，等待充满再轮到我们肯定需要1小时以上。考虑到时间成本和效率，我们觉得拼一把去到郴州超充站进行充电补能，顺便吃饭休整。

因为前方拥堵比较严重，所以我们决定下高速走低速到郴州的超级充电站。此时剩余的续航只有80km，距离郴州超充站还有25公里，理论上是完全足够的。

就在大家都为我们的疯狂捏一把汗之后，我们顺利到达郴州特斯拉超充站，从早上出发一直行驶了401.5km，剩余50km续航。也就是说，接下来只要充满电，我们中间无需再进行补能就可以抵达目的地长沙，电车上的小伙伴也就喜笑颜开了，没想象中的难。

特斯拉超充速度足够快，我们的饭还未吃完它已经充至90%以上，充电至续航493km后我们重新出发，由于距离长沙剩余310km左右，因此我们接下来也是撒开腿跑，全程车速在100-120km/h之间。

凯美瑞和领克01虽然不用充电，但是经过拥堵后它们的油量剩余并不多，后面的道路说不定会堵多久，因此它们先后进入了服务区加油。

由于车流较大，它们加油同样需要排队，经过30-40分钟的排队后它们终于完成加油重新出发，而这个加油的时间其实和我们充电时间基本差不多了。

当然，可能有人会问，为什么不下高速找附近的加油站，要知道我们三台车都没有安装ETC，人工车道收费时间久并且车多，下一次高速和上一次高速都需要耗费大量的时间，这个时间和服务区排队差不了多少。

从郴州到长沙的路况还算好，虽然有断断续续的拥堵，但是长距离超过5公里的拥堵并不多，所以后半程顺利多了。

经过一天的赶路，我们先后抵达了长沙，凯美瑞是耗时14时05分，领克01?PHEV是14时19分，Model?3是14时31分，可以说电动车和油车、插电式混合动力车的时间差距并不大。

凯美瑞/领克01?PHEV/Model?3差距几何

这次的三车同行，除了时间差距并不大之外，费用方面有什么不同，我们为此也进行了统计。

先来看燃油车，全程加了两次汽油，服务区一次，终点一次，总共53.8L，费用是390元。其中服务区加的是95号汽油（92号汽油卖完），终点加的是92号。

总行驶里程是677km，表显平均油耗8L/100km，过路费374元（绕路较少）。

领克01?PHEV同样在服务区加了一次油，终点加了一次油，油费总共是383.98元，共52.04升汽油，两次加油都是添加95号汽油。

电费方面，领克01?PHEV只是在出发前满电，行驶过程中并没有补能条件，后期以普通混动的形式跑完全程。总共充电9kWh，电费共13.5元，总行驶里程708km，过路费一共337元（绕路较多）。

Model?3中途在超充站充电一次，电费是149.1元，第二次是抵达长沙后同样使用超充，充满电费是136.08，总共的电费285.18元?。

中间由于绕路较多并且下高速去超充站，所以总行驶里程712.9km，过路费287元。

从结果来看，在春运堵车路况中，Model?3的劣势并不大，油车在前400km并不能拉出太大差距。Model?3在超充站的充电时间和油车在高速上加油时间拉开也不大，电车充电耗时1小时10分，油车加油排队40分钟。当然，如果电动车需要在高速上充电，在服务区同样需要排队，算上排队时间和充电时间，这时和油车的差距就会扩大到2小时左右。

费用上，特斯拉两次充满电和凯美瑞、领克01?PHEV两次加满油相比，费用差距是比较大的，当然如果在普通的快充桩充电费用会更加的低，不过考虑到时间成本还是特斯拉超充站划算。

还是带电机的给力

简单说说三台车的长途驾驶感受吧，2.0L的凯美瑞在动力上会差上一些，搭载的CVT变速箱在平顺性上表现不错。不过像春运这种满载情况下，它的提速也就并不能随心所欲了，堵车时频繁的走走停停是相当的累。

从每公里油费来看，凯美瑞的花费是最高的，每公里的油费成本在0.58元。

领克01?PHEV在动力储备上是相当充足的，电机和发动机的结合也比较平顺，它的混动系统是由1.5T三缸涡轮增压发动机、60kW功率电机组成，匹配7速双离合变速箱，它的实际感受还是非常畅快的，如果不是特意说明可能也不知道它是三缸发动机。

插电式混合动力车低速时由电机驱动，因此中低速路况时它提速非常轻快。并且在电量充足时，它会尽可能的使用电驱动，当电量较低时也就可以将它看成是普通的混合动力车了。

在这次的长途行驶中，由于领克01?PHEV需要添加95号汽油，因此在每公里费用上并没有和凯美瑞拉开差距，如果使用92号汽油相信差距会拉大。

Model?3的驾驶操控给一个参考标准的话，它是排在宝马3系之上的，操控极强，可以说是同级最强的存在，在北美它的销量是形成碾压之势。这次参与长途春运的Model?3是更新了最新版本的系统，搭载了驾驶导航功能，在拥堵路况或者驾驶比较累时，开启这项功能会相当的惬意。

另外，如此长的续航以及比较“实”的电耗表现，让电车上的伙伴一点都不慌，从广州出发一路到湖南剩余150km左右续航时，我们才开始寻找充电桩，充足的续航还允许我们挑选不用排队、充电比较快的特斯拉超充，这一点体验相当的好。

在第一次充电后，由于续航足够支撑我们抵达长沙，而我们的驾驶也就开始激烈起来，努力缩小和前方油车、插混车的差距。虽然最后差距还是存在，但是半小时的差距和我们出发预计2小时的差距相比，已经没有什么好吐槽了。

高速充电桩问题

去年击败我们的是巨大的不确定性，包括堵车、电动车高速掉电快、充电排队、充电桩故障率、充电功率随机、当地用车环境不确定等等，当所有这些不定因素聚集在一趟行程上，可想而知它的过程是多么的艰辛。

而这一次，由于Model?3续航较长，京港澳高速上充电桩也比较多，我们基本可以随心所欲根据实际情况来安排充电。最坏的情况也只是在服务区排队充电而已，而好的情况则是特斯拉沿途有不少超充站，像韶关、郴州等等，这都为我们旅途带来安心，我们基本上全程都没有续航焦虑。

当然，特斯拉可以去专用的超充，但是其它电动车并不允许，只能乖乖在服务区排队充电。在平时，高速公路服务区的充电需求并不大，因此充电桩的数量并不会太多，这也导致在春运这种情况下需要排队等候。

值得注意的是，在服务区充电并不像加油站那样有人员维持秩序，服务区的充电站基本上是简单粗暴的占坑，所以现场的秩序看起来也会很乱。

目前，京港澳高速所有服务区都有充电桩，每个服务区标配4个充电桩，有些服务区充电桩已经达到8个、10个，充电功率在60-105kW之间。不过由于广东省内和省外由不同运营商运营，没有做到信息的整合，导致有些服务区充电排队，有些服务区排队较少甚至空闲，信息不对称问题依旧存在。

另外在充电桩的覆盖上，广东到湖南之间并不是每一条高速服务区都有充电桩，这也导致北上的电动车只能扎堆走京港澳高速，充电环境的提升依旧有限。

最后的问题：电动车跑春运现实吗？

可以说，如果你的电动车续航较长，那么在路途上、服务区折腾的次数就越少，带来的体验也会越好。以续航600km的电动车为例，充满电出发一口气能跑350-400km，剩余的续航足够去寻找充电桩了，像春运这种堵车路况和油车的差距也会越来越小。

通过这次的长途春运，可以说给我们注入了强心针，只是充电桩的数量和充电排队问题还会困扰着一段时间，比较如今电动车跑长途还是少数，一旦电动车跑长途数量上来后，充电桩的问题依旧会被放大。

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郴州瑞祥石化有限责任公司是1992-12-09在湖南省注册成立的有限责任公司(自然人投资或控股)，注册地址位于郴州市北湖区工业大道北53号。

郴州瑞祥石化有限责任公司的统一社会信用代码/注册号是914310001878336W，企业法人孙瑞东，目前企业处于开业状态。

郴州瑞祥石化有限责任公司的经营范围是：汽油、柴油、硫酸、盐酸、甲醇、液氨、氢氧化钠的批发、零售；石油包装产品的零售；化工产品（危险化学品除外）的销售；以下经营范围限分公司经营：石油零售及储存；饮料、定型包装食品、润滑油的销售；场地、房屋出租。（以上经营范围国家禁止经营的除外，涉及行政许可的凭许可证经营）。在湖南省，相近经营范围的公司总注册资本为108806万元，主要资本集中在 5000万以上 和 100-1000万 规模的企业中，共251家。本省范围内，当前企业的注册资本属于优秀。

郴州瑞祥石化有限责任公司对外投资4家公司，具有2处分支机构。

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