cng汽油燃料汽车改装_cng改装费用

2024-11-15 11:20:36

1.车改气交警怎么处理

2.什么事天然气汽车改装？具体是怎么改的

3.汽车油改气技术分哪几种？各有什么特点？

4.汽车燃气改装要花多少钱?

5.CNG汽车改装厂需要什么设备求解

cng汽油燃料汽车改装_cng改装费用

汽车改气政策：

1、油改气国家现在允许，而且有优惠政策支持。油改气就是将原来使用汽油、柴油为燃料的汽车改装成使用天然气为燃料的汽车；

2、优点：有较高的经济效益。在相同的当量热值时，世界各国一般将1立方米天然气的价格控制为1升汽油柴油的一半；

3、有较好的社会效益。与石油燃料相比，气体燃料在制备过程中能量损失较小，对大气的有害排放污染物少。从燃料来源考虑，对环境保护是更有利的；

4、比较安全。CNG、LNG和LPG汽车的气瓶或气罐等都很结实可靠。天然气本身比空气轻（LPG除外），稍有泄漏，很快就会扩散到大气中。气体燃料系统的各个部件，特别是密封部分，都经过严格的检查。因此，天然气作为汽车燃料是比较安全的。

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车改气交警怎么处理

成熟的改装技术：CNG汽车用定型汽油车改装，在保留原车供油系统的情况下，增加一套“CNG型车用压缩天然气装置”。改装部分由以下三个系统组成。1、天然气系统。主要由充气阀、高压截止阀、天然气钢瓶、高压管线、高压接头、压力表、压力传感器及气量显示器等组成。2、天然气供给系统。主要由天然气高压电磁阀、组合式减压阀、混合器等组成。3、油气燃料转换系统。主要由三位油气转换开关、点火时间转换器、汽油电磁阀等组成。

1.发动机功率下降及其原因

天然气汽车使用中的一个主要问题是发动机的功率比使用汽油时有明显下降。据资料报道，汽车在使用天然气作燃料时，功率一般要下降15%左右，个别时候下降更多。功率下降的结果，一方面导致汽车重载、爬坡或加速时动力不足，另一方面导致燃料消耗相对增加，并增加污染物排放量。

天然气汽车的功率下降主要原因在于燃料本身的特性和发动机的构造。

在燃料性质方面，汽油是液体燃料，而天然气是气体燃料。使用汽油时，液态汽油的体积与进气体积相比几乎可以忽略不计，但用天然气作燃料时，燃料本身的体积在整个进气中占有较大比例，因此导致进入气缸的空气量减少，充气系数下降，从而导致发动机功率下降。

在发动机构造方面，决定发动机功率的主要因素是发动机的压缩比，压缩比越大，热效率越高，有效功率就越大。同时，压缩比越大，发动机爆震的倾向也越大。因此，发动机压缩比还必须与燃料的抗爆性相适应。汽油的抗爆性决定了汽油机的压缩比不可能太大，但天然气的抗爆性很好，完全可以用于压缩比较大的发动机，从而提高其功率。天然气汽车的应用还处在起步阶段，

天然气的供应远不象汽油那样普及，在这种情况下，专门设计的天然气发动机汽车很难推广。目前投入运行的天然气汽车大多是两用燃料汽车，既可以用天然气，也可以用汽油。这种两用燃料汽车为了兼顾使用汽油的需要，压缩比提高较小或者没有提高。因此天然气高抗爆性的特性并未得到充分发挥，导致发动机功率下降。

2 .腐蚀与早期磨损及其原因

汽车以天然气作燃料时，发现燃烧室部件明显腐蚀，甚至曲轴也出现腐蚀，气门、活塞环和气缸磨损严重，与使用汽油时相比，汽车大修期通常要缩短1/3-1/2。

这是天然气汽车面临的另一个问题。天然气汽车出现腐蚀和早期磨损的原因是由于天然气中含有微量硫化合物(硫化氢 )，引起气缸、气缸壁的腐蚀与磨损，使发动机动力下降，使用寿命缩短，汽车大修期缩短。

3.提高天然气汽车功率的措施

3.1提高充气系数

充气系数下降是导致天然气汽车功率下降的重要原因，从理论上讲，提高充气系数是提高功率的一种途径。但充气系数下降是由天然气本身的性质所决定的，从燃料方面显然无法解决这一问题，唯一的解决办法是取进气增压措施。但进气增压无疑会加动机的体积和质量，在实施中存在一定难度。

3.2适当提高发动机压缩比

天然气的辛烷值很高，抗爆性非常好，如果直接在汽油机上使用天然气，就不能充分利用天然气的这种优点，提高发动机功率。如果将发动机气缸盖减薄一部分，提高发动机的压缩比，就可以提高发动机的功率，在一定程度上弥补部分功率损失。这种方法是人们通常用的一种方法。但是，考虑到目前大部分天然气汽车都是两用燃料汽车，发动机压缩比不可能提高太多，否则一旦换用汽油作燃料，有可能产生爆震。因此压缩比的提高有一定限度，应根据实际情况确定。例如，原来使用70号汽油的汽车，改成两用燃料汽车时，可将压缩比提高到使用90号汽油的压缩比；原来使用90 号汽油的发动机改成两用燃料汽车时，可将压缩比提高到使用93号或95号汽油的压缩比。

对于象城市公共汽车那样在固定线上行驶，天然气供应有保障的汽车，应当提倡使用压缩比与天然气抗爆性相适应的单一燃料天然气汽车，充分发挥天然气高压缩比的特点，以提高汽车发动机功率。

3.3使用专用天然气汽车发动机润滑油

天然气是气体燃料，使用中不会出现发动机润滑油稀释现象，因此可以使用粘度较低的润滑油，这样可以减少粘度造成的功率损失，提高发动机的效率。同时，天然气汽车专用发动机润滑油可以有效防止气门、活塞环等燃烧室部件的腐蚀与磨损，防止气缸压力下降引起的功率损失。

在CA610 2天然气发动机台架上，对使用天然气发动机润滑油和使用ESC30汽油机润滑油进行了对比试验，外特性和负荷特性曲线如图1、图2所示。试验中所用燃料均为天然气，燃料消耗量以天然气在标准状况积计算。从图1 中可以看出，与使用ESC30汽油机润滑油相比，使用天然气发动机润滑油可以增动机的功率和扭矩，降低燃料消耗率10%左右。

4.减少腐蚀和磨损的措施

4.1天然气脱硫

如前所述，天然气汽车发生腐蚀和早期磨损的根本原因是由于天然气中含有微量硫化氢。因此，对天然气进行脱硫处理是减少腐蚀和磨损的重要手段。但对天然气进行脱硫处理，也很难将硫化氢完全除去，因此，天然气对发动机的腐蚀是很难完全避免的。

4.2用耐腐蚀材料

用抗硫化物腐蚀的金属材料制造发动机也是防止腐蚀的一个重要措施。但这种方法仅适用于新发动机的制造，对于现有发动机是无能为力的。

4.3使用专门的天然气汽车发动机润滑油

使用天然气汽车发动机润滑油代替目前使用的汽油机润滑油是防止天然气汽车发动机腐蚀的有效措施，这种方法不但简便，而且不增加成本。

天然气汽车发动机润滑油与汽油机润滑油相比具有较高的碱值，有很强的酸中和能力。5万km行车试验表明，该润滑油能有效防止硫化氢的腐蚀，减少发动机磨损，延长发动机大修期1/2以上。

2011年7月出租车使用汽油和天然气的数据对比：名称

项目汽油93# 天然气百公里燃料消耗量 9.4L 8.5立方燃料单价 7.45元/升 4.6元/立方每公里消耗的燃料费（元） 0.7元/公里 0.39元/公里每天行驶的公里数使用汽油93#费用（元）使用天然气的费用（元）每天节省费用（元） 3个月节约的成本（元） 6个月节约的成本（元） 1年节约的成本（元） 2年节约的成本（元） 3年节约的成本（元） 50公里 35 19.5 15.5 1395 2790 5580 11160 16740 100公里 70 39 31 2790 5580 11160 22320 33480 200公里 140 78 62 5580 11160 22320 44640 66960 300公里 210 117 93 8370 16740 33480 66960 100440 400公里 280 156 124 11160 22320 44640 89280 133920

什么事天然气汽车改装？具体是怎么改的

因为汽车改气需要相关的手续，交警要查是否存在私自改装的情况。

汽油油改气后，需要到车管所在行车证副本后盖两用双燃料章，以证明汽车油改气是在车管所认可的改装厂改装。路检，审车时交警都会查看。

车辆改装手续办理方法：

一、车辆改装前，应由车主向当地车辆管理所提出申请，经车辆管理部门认可，填写车辆改装申请表，方可到指定的CNG汽车改装企业进行改装。

二、车辆改装完毕后，应持改车单位发给的车辆改装合格证，连同改装申请表一起到车辆管理部门办理机动车辆异动手续。

一般情况下正规的油改气厂家都会为在该厂油改气的车辆办理该手续（免代办费）。

按照《道路交通安全法》和《机动车登记条例》第五十七条规定，这种行为属于擅自改装机动车的技术参数，是不允许的。车辆将被暂扣，并处以500元罚款，同时责令车主拆除这个气罐，恢复车辆的原貌和功能。

私家车“油改气”后，如果车辆按投保时约定出现出险的情况，保险公司是给予理赔的；但如果是天然气系统相关设施出险问题，保险公司会拒绝赔偿。例如，由于漏气引起的自燃不予理赔，除非投保人增加附加设备险。

扩展资料：

法律责任

《机动车登记规定》

第五十六条有下列情形之一的，由公安机关交通管理部门处警告或者二百元以下罚款：

一）重型、中型载货汽车及其挂车的车身或者车厢后部未按照规定喷涂放大的牌号或者放大的牌号不清晰的。

二）机动车喷涂、粘贴标识或者车身广告，影响安全驾驶的。

三）载货汽车、挂车未按照规定安装侧面及后下部防护装置、粘贴车身反光标识的。

四）机动车未按照规定期限进行安全技术检验的。

五）改变车身颜色、更换发动机、车身或者车架，未按照本规定第十条规定的时限办理变更登记的。

六）机动车所有权转移后，现机动车所有人未按照本规定第十八条规定的时限办理转移登记的。

七）机动车所有人办理变更登记、转移登记，机动车档案转出登记地车辆管理所后，未按照本规定第十三条规定的时限到住所地车辆管理所申请机动车转入的。

第五十七条除本规定第十条和第十六条规定的情形外，擅自改变机动车外形和已登记的有关技术数据的，由公安机关交通管理部门责令恢复原状，并处警告或者五百元以下罚款。

第五十八条以欺骗、贿赂等不正当手段取得机动车登记的，由公安机关交通管理部门收缴机动车登记证书、号牌、行驶证，撤销机动车登记；申请人在三年内不得申请机动车登记。对涉嫌走私、盗抢的机动车，移交有关部门处理。

以欺骗、贿赂等不正当手段办理补、换领机动车登记证书、号牌、行驶证和检验合格标志等业务的，由公安机关交通管理部门处警告或者二百元以下罚款。

第五十九条省、自治区、直辖市公安厅、局可以根据本地区的实际情况，在本规定的处罚幅度范围内，制定具体的执行标准。

参考资料：

百度百科-机动车登记规定

汽车油改气技术分哪几种？各有什么特点？

汽车油改气的结构简介

CNG汽车用定型汽油车改装，在保留原车供油系统的情况下，增加一套“CNG型车用压缩天然气装置”。改装部分由以下三个系统组成。

（1）天然气系统。主要由充气阀、高压截止阀、天然气钢瓶、高压管线、高压接头、压力表、压力传感器及气量显示器等组成。

（2）天然气供给系统。主要由天然气高压电磁阀、组合式减压阀、混合器等组成。

（3）油气燃料转换系统。主要由三位油气转换开关、点火时间转换器、汽油电磁阀等组成。

天然气钢瓶的瓶口处安装有易熔塞和爆破片两种保安装置，当气瓶温度超过100。C或压力超过26MPa时，保安装置会自动破裂卸压；减压阀上设有安全阀；气瓶及高压管线安装时，均有防震胶垫，卡固牢固。因此，该系统在使用中是安全可靠。

汽车油改气以天然气作燃料时，天然气经减压后，通过混合器与空气混合进入气缸，压缩天然气由额定进气压力20MPa减为负压，其真空度为49~69kPa。减压阀与混合器配合可满足发动机不同工况下混合气的浓度要求。

减压阀总成设有怠速电磁阀，用以供给发动机怠速用气；压缩天然气减压过程中要膨胀做功对外吸热，因此在减压阀上还设有利用发动机循环水的加温装置；为提高该车的操作性能，驾驶室设置有油气燃料转换开关，用来统一控制油气电磁阀及点火时间转换器；点火时间转换器由电路系统自动转换两种燃料的不同点火提前角；仪表板上气量显示器的5只红绿灯显示气瓶的储气量；燃料转换开关上还设有供发动机起动的供气按钮。

汽车燃气改装要花多少钱?

CNG油改气应用在汽车上的技术可以分为单点喷射和多点喷射。单点的燃气系统用文丘里式混合器同时为每个气缸供气方式叫单点直式。与多点装置相比装置的不同之处主要体现在对混合气的形成方式、对混合气浓度是否形成闭环控制，用文丘里式混合器的CNG汽车装置系统无法精确稳定地控制混合气空燃比，故改装后容易出现回火放炮现象。由于混合比不易控制，使得车辆在天然气的利用上无法得到好的利于率，同时也由此造成同为天然气作为燃料的车辆，多点装置的车辆比单电装置的车辆有力，也是多点装置比单电装置省气的关键所在。多点直喷式的燃气系统与发动机的连接是每一气缸一个连接点，供气方式是电子喷射式，所以叫多点直喷式。它的工作原理是燃气经减压器减压后，供给高频喷阀然后经过电脑计算发动机所需要燃料的量，指挥喷阀供给发动机燃烧，因此它的供给非常准时灵活，所以它的动力性比自吸式要强得多。没有文丘里式管混合器，所以不会有回火放炮现象，也没有增加燃油量的现象。它的工作主要是靠电脑的计算调整，所以它的故障率很低。其中直喷式分多组直喷和单组直喷，多组直喷就是每气缸一个燃气喷嘴，它的结构有些复杂，所以故障率要高于单组直喷;单组直喷就是不管是单缸或多缸发动机，就是一组喷阀，所以它的结构简单合理，故障率低。多组喷射在使用一段时间之后，它每组之间的喷射量会改变，所以要多费一些燃料。单点自吸式就如同化油器式发动机，多点直喷式如同电喷发动机，所以多点直喷式的整体性能要比自吸式稳定。安装时所有车型都可通用。从技术角度上讲，单点喷射具有改装容易，成本小，但工作状态相对不稳定，汽车油改气后的效果可变性大，并不是所有的车型都适用。但目前市面上80%都运用的此项技术。多点喷射技术相对前者来说，技术成熟，工作状态可靠,但改动大，成本高。一般应用于原装的双燃料车。如目前市面上的奇瑞旗云和富康爱丽舍的双燃料车。具体选用哪种汽车天然气改装技术方式，由于涉及太多专用的知识和实际的相关车型，进气歧管短的，进排气门相位不利于回火的，有分电器的电喷车，理论上适用单点喷射技术。

CNG汽车改装厂需要什么设备求解

HR-100CNG系列

HR-100系列压缩天然气（CNG）、液化石油气（LPG）燃料汽车燃气系统，是一种对原车

减压器结构基本不作改动，安装匹配在各型化油器式汽车或电喷汽车上，既能用气、又能用汽油为燃料的以气代油新产品。

HR-100系列压缩天然气（CNG）、液化石油气（LPG）燃料汽车燃气系统，加装在汽油车上，使油气两用燃料汽车在使用压缩天然气后，其尾气有害物，特别的CO和HC的排放会明显降低；使汽车燃料多样化，合理利用了能源；其燃烧充分、积炭少、可延长发动机使用寿命；比燃用汽油节省费用，节费率可达50%，以陕西省为例改车4-6个月便可收回改车费用。在新疆节约燃油费用3分之2 百公里15元左右{桑塔纳} 原车烧油百公里45元以上！！！！

HR-100CNG主要性能

　专用装置类型

　CNG汽车专用装置

　燃料类型

　天然气

　发动机额定功率

　不低于原车的85％

　发动机最大扭矩

　不低于原车的90％

　怠速排放CO

　≤0.2%

　怠速排放HC

　≤400PPM

　燃料消耗代换

　1M3 / 天然气＝1.1L/汽油

　气体额定压力

　20Mpa

混合器 100元

转换开关及线束 80元

压力表（传感器）及转换开关 150元

仿真器 100元

充气阀 130 元

钢管60-90元

防火回阀 150元

点火提前角及线束 140元

减压器 500-1000元

双显（数，灯）三挡开关 100元

eco及步进电机 180元

管子 30元

减压器500-1000元

减压器的修理包

配件电议

CNG燃气压力表

60--90元

产品型号:

Y50*400bar/6000Psi*G1/4

原产地:

详细说明

CNG汽车燃气压力表，质量技术监督局颁发的计量器具制造许可证（许可证号：制00000466号），并获得中华人民共和国国家专利（专利号为：ZL200520078879.8）,同时该产品已由中国大地财产保险股份有限公司承担产品质量保证保险。本产品已与全国各大CNG汽车燃气系统经销商和双燃料汽车制造厂的各类油气转换开关进行了配套使用，并远销伊朗、意大利、南美洲等国家和地区。

CNG汽车燃气压力表（传感器）

型号：CNG

精确度等级：压力表为2.5级、输出信号为±0.25Ｖ

外壳公称直径：50，54，64，75

测量范围：0～400bar/6000psi双刻度

安装型式：径向，轴向

外壳材质：ABS工程塑料（黑），合金铝（LY-12CZ），不锈钢（SUS304）

表蒙材质：PC（聚碳酸脂）

弹簧管材质：磷青铜Qsn6.5-0.1，不锈钢SUS316L

接头材质：黄铜HPb59-1，不锈钢SUS316

接头螺纹：G1/4（PF1/4），M14×1.5，ZG1/4（PT1/4），NPT1/4

供电电源电压：DC（12±2Ⅴ）