汽油车加错柴油怎么办贴吧_汽油车加错柴油了怎么办
1.柴油发动机什么时候喷油 活塞在什么位置(冲程)
2.求柴油车共轨上计量阀的作用
3.柴油如何制造?
4.柴油机加装柴油滤清器,会对发动机的工作有影响?
肯定不可以了。这属于私自改装车辆。
私自改装车辆是指未经有关部门批准,擅自改变已获得《道路运输证》车辆结构、构造或者特征的车辆。具体包括以下几种情况:一是擅自改变车辆类型或用途。指擅自将客车改为货车、货车改为客车、普通货车改为专用货车、专用货车改为普通货车、卧铺客车改为座位客车、座位客车改为卧铺客车;二是擅自改变车辆颜色。指擅自将驾驶室和车身改为与原车辆不同的外观颜色;三是擅自改变车辆主要总成部件。指擅自更换与原车型不一致的发动机、变速器、前桥、后桥、或者车架;擅自更换车辆车身或者罐体;擅自改变车辆悬架形式;四是擅自改变车辆外扩尺寸或者承载限值。指擅自价高、加宽、加长、拆除货箱拦板或者增加车辆外廓尺寸;擅自增加或者减少轮胎数量;擅自增加或者减少车轴数量;擅自增加客车座位或者卧铺铺位。显然并不属于私自改装。
《道路交通安全法》规定,任何单位或者个人不得拼装机动车或者擅自改变机动车已登记的结构、构造或者特征;改变机动车型号、发动机号、车架号或者车辆识别代号等行为。
驾驶非法改装的机动车上道路行驶的,公安交管部门将依法扣留车辆,收缴非法装置,责令恢复原状,并依法处200元罚款。对非法改装的助动车,公安交管部门不予核发安全技术检验合格标志。超过规定时速的,公安交通管理部门将依法处200元以上2000元以下罚款,并处吊销驾驶证;构成治安管理违法行为的,公安机关将依据《治安管理处罚法》有关规定予以罚款、拘留等处罚。
柴油发动机什么时候喷油 活塞在什么位置(冲程)
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柴油灶的使用和操作方法?何种燃油或在柴油中掺入何种燃油更节省成本?
我自己开了一个小餐馆,做学生生意,想买一个柴油单灶,可是不会用,因为利润太低,请不起厨师,只好自己搞。可我没用过,我想问一下您家们:1,柴油灶的使用方法?2,何种燃油或在柴油中掺入何种燃油更节省成本?谢谢。
你可以买一个柴油,煤气双用的灶也没必要买新的。 柴油灶要是生意比较好的话用起来倒还可以以为他不想煤气那么开关自如还要引火,也就是活的大小调控不方便。而且还要在厨房外面做个油箱,不然消防过不了! 所以建议用气,虽然没气比柴油贵 但是对于小店来说方便。安全!以前有煤油炉 比柴油成本低 但是现在的话大多数都是用气或者柴油!要是实在考虑成本的话可以烧煤
回答者:zhebu - 二级 2009-2010-6-10 06:43
求柴油车共轨上计量阀的作用
理论上是在压缩冲程结束时,此时活塞在上止点位置。
活塞只能沿气缸直线往复运动。曲轴是由两个中心线在一直线上的轴所构成。其中一个轴安置在机体中心孔内,称做主轴。主轴只能在机体座孔内绕本身中心线转动。
另一轴通过曲柄与主轴连接在一起,称做连杆轴。它绕着主轴进行旋转。连杆为两端带有孔的一直杆,一端与活塞相连;另一端与连杆轴相连,它随着活塞移动和曲轴旋转而进行摆动。
当活塞往复运动时,通过连杆推动曲轴绕主轴中心产生旋转运动。活塞移动与曲轴转动是相互牵连在一起的。因此,活塞移动位置与曲轴转动位置是相对应的。
实际柴油机进气门都是在活塞位于死点前提前打开,并且延迟到下死点后才关闭。原因是:若进气过程开始活塞下移时,进气门刚开始打开而不能立即开足,便造成气缸内产生部分真空,使活塞下行时产生较大的阻力。因此进气门要提前在上死点前便打开,则活塞开始由上死点下行时。
进气门已开到最大位置,保证空气顺利进入气缸,从而减小活塞的下行阻力。进气过程中,空气沿进气管被吸入气缸时,气流产生惯性作用,若使气门推迟到下死点后关闭,虽然活塞已开始上行,仍可以充分利用气流的流动惯性,使一部分新鲜空气进入气缸,以保证吸入更多的空气。由于进气门早开迟关,所以实际柴油机的进气过程都大于180°曲轴转角,一般为220°~240°。
柴油如何制造?
柴油车共轨上的不是计量阀,而是共轨压力传感器。作用是用来测量共轨中柴油的百压力,压力信号经过其中的一块特制的集成电路芯片处理后,转换成按比度例变化的测量信号,反馈给ECU。
柴油车上的燃油流量计回量单元(流量计)是安装在高压油泵上的一个比例电磁阀,其作用是答控制进入高压油泵柱塞的燃油量,从而达到控制共轨管内的燃油压力(轨压)。
柴油发电机用高压共轨系统时,高压共轨系统中的喷油压力抄柔性可调,对不同工况可确定所需的最佳喷射压力,从而优化柴油机综合性能。可独立地柔性控制喷油正时,配合高的喷射压力,可同时控制 氮氧化物和微粒(PM)在较小的数值内,以满足排放要求。
扩展资料:
高压共轨柴油机是指在高压油泵、压力传感器和电子控制单元(ECU)组成的闭环系统中,将喷射压力的产生和喷射过程彼此完全分开的一种供油机器。是由高压油泵将高压燃油输送到公共供油管(Rail),通过公共供油管内的油压实现精确控制,使高压油管压力(Pressure)大小与发动机的转速无关,可以大幅度减小柴油机供油压力随发动机转速变化的程度。
压电执行器代替了电磁阀,于是得到了更加精确的喷射控制。没有了回油管,在结构上更简单。压力从200~2000帕弹性调节。最小喷射量可控制在0.5mm3,减小了烟度和NOX的排放。
百度百科-高压共轨柴油机
柴油机加装柴油滤清器,会对发动机的工作有影响?
主要由原油蒸馏,催化裂化,加氢裂化,减粘裂化,焦化等过程生产的柴油馏分调配而成(还需经精制和加入添加剂)。
柴油分为轻柴油(沸点范围约180℃~370℃)和重柴油(沸点范围约350℃~410℃)两大类。柴油使用性能中最重要的是着火性和流动性,其技术指标分别为十六烷值和凝点,我国柴油现行规格中要求含硫量控制在0.5%-1.5%。
柴油的质量要求
为了保证柴油在高速柴油发动机中能正常燃烧,对柴油的质量要求如下:
1、良好的燃烧性十六烷值适宜,自燃点低,燃烧完全,发动机工作稳定性好,不发生爆震现象。
2、良好的蒸发性能,蒸发速度要适宜,轻馏分所占比例应大些,否则会使发动机油耗增大,磨损加剧,功率下降。
3、柴油的粘度应适宜,即具有良好的流动性,以保证高压油泵的润滑和喷油雾化的质量,形成良好的混合气。
4、含硫量小,以保证不腐蚀发动帆。含硫量较低是我国国产柴油的特点之一。
5、安定性好,在储存时生成胶质及燃烧后形成积炭的倾向都较小。
会。
如果柴油机机油滤清器出现使用不良、保养不及时等问题,会导致滤芯堵塞,造成柴油机压力增加,导致机油流入燃烧室,形成烧机油的现象。
出现柴油机机油滤清器问题的主要原因有:
一是机油滤清器更换不及时,导致大量污染物和灰尘影响到机油的循环。
二是机油滤清器出现磨损,导致杂质进入机油循环系统,造成发动机损坏。
扩展资料燃油柴油机连续工作的根本油料,出现燃油问题将会影响柴油机工作,甚至会影响柴油机的使用寿命。出现柴油机燃油滤清器问题的主要原因:
一是更换燃油滤清器的时间过长,导致滤芯堵塞,造成主机动力不足。
二是,滤芯出现破损未及时更换,导致柴油机燃油质量下降,引起柴油机运行故障。机油滤清器中心管材料以薄代厚,强度不够,在使用过程中因中心管吸瘪,滤芯破损堵塞油路,致使发动机润滑不足。
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