26cc汽油机_344cc汽油机

2024-08-13 14:18:41

1.我想搞一套航拍直升机系统，中下水平的，有什么建议的？

2.139f四冲程汽油发动机有几匹马力

3.机油和润滑油的区别

4.奥迪A6汽油机该用什么型号的汽油

26cc汽油机_344cc汽油机

10、黄海N3

指导价：11.18-16.08万元

黄海N3皮卡参数：整车尺寸5595×1950×1865mm，轴距3405mm，货箱尺寸（长宽高）参数为1715x1620x460mm，并且喷涂货箱宝，能一定程度防锈和防刮伤。

动力方面，搭载2.4T涡轮增压汽油机，最大功率218马力（160kw），扭矩峰值320Nm，传统系统用6AT变速箱，驱动行驶为前置四驱（分时四驱），可选装差速锁。

底盘悬架方面，用前双叉臂式独立悬架，后整体桥式5片钢板弹簧非独立悬架，承载能力较强，但是后排乘坐舒适性有所牺牲。关于黄海n3详情可点击（为什么说千万不要买黄海n3）了解。

9、五十铃D-MAX

指导价：14.48-21.98万元

动力方面，D-MAXX-POWER版车型依旧使用3.0T涡轮增压柴油发动机，最大马力177马力（130千瓦），峰值扭矩可达430牛·米，匹配爱信6速手自一体变速箱。

对dmax油耗实测，D-MAX行驶129.4公里，消耗柴油9.06升，油耗为7.0升/百公里。底盘悬架方面，五十铃dmax用前双横臂式、后整体桥式悬架结构，后悬架用5片钢板弹簧。

五十铃dmax国六什么时候上市，有网友拍摄到一张江西五十铃D-MAX新车型的路试谍照，从尾标来看，新车将会搭载1.9T柴油发动机（最大功率120kW，最大扭矩360N·m），极有可能就是即将推出的国六车型。关于更多dmax详情可点击（买了dmax后悔）或（纳瓦拉和dmax哪个好）查看。

8、江铃域虎5

指导价：9.68-13.63万元

江铃域虎5搭载福特puma系列2.0T柴油，最大功率104kW，峰值扭矩为340Nm，完全符合国六排放标准，江铃域虎5不仅动力输出强劲还兼顾燃油经济性，官方宣布的百公里油耗仅为8.3L，在同级别中竞争中优势明显，这也是江铃域虎5成为经典皮卡的重要原因之一。

7、江淮帅铃t8

指导价：9.98-13.48万元

江淮帅铃t8有大双版和标双版车型可以选择，主要提现在后货箱长短上，大双版帅铃t8长宽高为5615x1880x1830mm，轴距3380mm，而标双版长宽高为5325x1880x1830mm，轴距3090mm，货箱尺寸参数为1810/1520x1520x470mm。

动力方面，搭载型号为HFC4GA3-4D的2.0T涡轮增压汽油发动机，最大功率190马力，最大扭矩290Nm，传动系统匹配的是6挡手动变速箱。据厂家透露，将会有2.0T和2.5T两款柴油和2.4T汽油，共三款排放可以达到国六b标准的全新动力。详情可点击（帅铃t8缺点有哪些？）了解。

6、北汽福田拓陆者

指导价：7.78-19.88万元

动力方面，北京福田拓陆者E7推出3种动力选择，分别是两款2.0T（柴油/汽油）和一款2.8T柴油发动机，其中2.0T汽油和2.8T柴油已经在拓陆者其他系列上看到。

唯一不同是2.0T柴油发动机（欧康FD20发动机），它是福田与德国FEV及英国Ricardo公司共同打造的一款静音发动机，最大功率150马力，扭矩峰值320Nm。

5、中兴领主

指导价：8.48-19.88万元

标准版领主车身尺寸：5341x1885(1920)x1815(1830,1845)mm，轴距为3230mm，长货箱车身尺寸：5624x1885(1920)x1815(1830,1845)mm，轴距3513mm。

动力方面，领主国六柴油车型搭载SD4V256R-110的2.5L国六发动机，最大功率为110kW，最高车速为160km/h。领主自动挡搭载JE4D25Q5A的2.5T柴油发动机，最大功率为95kW，最大扭矩为320N·m，与之匹配法国邦志的6挡自动变速器。

另外，领主自动挡四驱车型配备分时四驱和伊顿差速锁，还有定速巡航、雪地和运动等多种驾驶模式。

4、日产纳瓦拉

指导价：13.98-19.58万元

车身长宽高分别为5263/1850/1790两驱版（1808四驱版）mm，轴距均为3150mm，四驱版车型接近角和离去角为31度和26度，最小离地间隙215mm。

动力方面，搭载2.5L自然吸气汽油发动机，其最大功率为135kW(184Ps)，最大扭矩为236N·m（两驱手动车型）和251N·m（四驱手动/自动车型），传动系统则匹配5速手动（仅两驱）、6速手动（仅四驱）和7速手自一体变速箱（两驱/四驱自动车型）。

3、江铃宝典

指导价：7.88-10.53万元

江铃皮卡算得上是国内皮卡的鼻祖，特别是五十铃发动机搭载在江铃宝典上，皮实耐用。而近年来，江铃开发了高端皮卡域虎系列，域虎系列引进的是福特技术，质量也是没得说。

动力搭载腾豹2.9T柴油发动机，最大功率125马力（92kw），最大扭矩280Nm，匹配5档手动变速箱。车身尺寸5140/5050x1690x1610，轴距达到3025mm，货箱尺寸为1480x1470x415mm。

2、长城风骏5

指导价：7.58-11.98万元

动力方面，搭载2.3L自然吸气汽油发动机和2.0L涡轮增压柴油发动机。汽油版长城风骏5最大功率93KW，最大扭矩205Nm，而柴油版长城风骏5最大功率95KW，最大扭矩达到惊人的305Nm。

新款长城风骏5皮卡搭载GW4D20D的2.0T涡轮增压柴油发动机（荣获中国十佳发动机称号），最大功率143马力（105千瓦）/4000rpm，最大扭矩315牛·米/1400-2800rpm（与风骏6柴油版车型用同样的动力系统），匹配6挡手动变速箱。详情可点击（长城风骏5皮卡怎么样）查看。

1、长城炮

指导价：12.68-15.98万元

2019长城新款皮卡炮是在成都车展上上市的，2019年9月5日长城炮发布会上城炮乘用版和商用版，整车尺寸方面，长宽高分别5410/1934/1886mm，轴距达到3230mm，车箱尺寸1520*1520*538mm，这是凯程F70、D-MAX、纳瓦拉所不能比拟的。

动力方面，搭载搭载型号为GW4C20B的2.0T汽油发动机，最大功率190马力，最大扭矩360Nm，完全达到国六排放标准，与之匹配埃孚的8速手自一体变速箱，使用电子换挡机构，同时配备后桥伊顿电控式差速锁的四驱系统。

我想搞一套航拍直升机系统，中下水平的，有什么建议的？

区别？不同的市场定位的不同级别的车但206和207一个级别，7是6的替代车型307有硬顶308现在还没有出cc硬顶版但也是307替换车型一个级别我们经常感悟每个人都有自己的两面性，其实车也是这样的，尤其是敞篷车型，它们更是得天独厚。206 cc完全是一个生龙活虎的"愣"小伙儿，敞开顶棚则有了完全不同的感受，摇身一变成了婀娜的"女郎"。如果说，你能抵挡他硬朗的一面，但你肯定会为其的妩媚拨动心弦。

外观：娇巧可爱

206cc不是那种外型非常张扬的跑车，法国人赋予了她更多俏皮可爱的成分。车身设计通体圆润，给人一种憨憨的感觉，而带黑色格栅的进气口斜开在前机盖右侧,以及与众不同的后行李箱盖在视觉上打破均一的造型带来一些变化，脱跳出顽皮可爱的样子。平滑表面的菱形前大灯，还有平滑表面的椭圆形雾灯及尾灯勾画出友善的面孔。

标致206cc型提供8种颜色，（亚丁红；冰山灰；魔王红；铝灰；爱琴海蓝；毛利绿；玛瑙黑），这些专为标致206cc型设计的颜色之间的差异体现了其从“乖巧神秘”到“张扬时尚”的多种品质。内饰也可自由选择：天鹅绒，全皮（黑色或黑色/红色）。

206 cc车内空间虽然小，但并不觉得挤迫，这种评价仅限于前排座椅，由于其后排座椅几乎完全失去了"本能"的利用价值，所以更为前排的乘客提供了为所欲为的空间。前排座椅为跑车型，两侧隆起，量体造型，身体不受挤压。前排座垫使用特殊海绵，其驾驶位置比206轿车降低了25mm，便于驾驶，靠背上配有两个可双向调节的环形头枕。整个后排座椅均为布面，或是皮面质地。两个座椅成凹型，之间形成一个小小平面，可以放小件行李。固定在隔板上的靠背被一个装饰性支架隔开，支架上部有一个特殊的储物空间，打开后可以放置听装饮料。每个靠背上配有一个黑色海棉“拱型”头枕。

此车最大特点是具有可以自动安装和拆卸的顶棚，其硬顶可以和任何轿车一样隔音、保温和防水，只需通过驾驶室内的按钮即可实现车顶的拆装，在敞篷时，车顶会自动折叠回缩到后备箱里，打开时又会自动升起，这一切均由电脑控制自动完成，相比其它人工拆卸或者软顶设计的敞篷车，这项功能的确是一大进步。

内饰：不够体贴

206 cc的内饰同样"附和"着自己的跑车身份，特别是时速表、转数表以及油量、档位指示表用了对称的大、小圆形相接式设计，非常简洁，却透射出一种"咄咄逼人"的跳跃感。红、黑的座椅同样"演艺"着热烈的动感。要说我最欣赏的还是它的金属踏板，在我看来跑车没有了这种装备，就好像人的脚上没有了像样的鞋，这绝对是跑车不可少的"酷"装。油门踏板和制动踏板之间的距离比较近，这有点"让人欢喜，让人忧"--这对一些喜欢玩车的人来说是一大优点，因为能够很容易在油门踏板与制动踏板之间玩花样，但对一般人来说，那么接近的距离却很容易出差错，特别是在紧急时刻，最怕就是急中出错。

前排和侧面安全气囊为标准装备，白色衬底的仪表盘的设计简洁明了，给人的感觉非常清爽，各种指针非常清楚地指示出车辆的状况，运动感十足的三幅式真皮方向盘、紧凑的空调和音响控制系统、铝质表面的刹车和油门踏板确实体现出运动车型气氛。美中不足是仔细观察时可以发现车辆的内部做工稍显粗糙，所用的材料也好像还不够高档。

206 cc分别设置了背景灯及前灯的照明亮度调节钮，两个按钮都设置在驾驶员的左手边，调节时很方便。在这两个按钮旁边它还设置了前乘员安全气囊取消开关，用来控制副驾驶位置的气囊，在婴儿座椅放置副驾驶位置时，往往取消副驾驶位置的安全气囊，以防气囊爆炸时的反作用力伤及婴儿。

试车之前要做的第一件事就是调节座椅，206 cc的座椅为手动调节式，以这样小巧精致的车型来讲，如若其座椅设计为电动调节式会更加恰如其分，试想：让**们走出车门哈腰、翘臀地调节座椅总会有欠雅。前座椅的支撑力倒是不错，再加上方向盘的充实手感，坐后很快便能找到感觉。

试驾：反应灵敏但不够安静

这次测试的206 cc用了1.6升直列4缸16气门，功率为110马力，发动机为多点燃油喷射发动机，abs制动防抱死系统为标准装备，车辆前悬挂为螺旋弹簧和整体式液压减振器，后悬挂为横向扭杆加液压减振器。

点火着车，驾驶室内可以听到轻微的发动机运转声，相比其它进口高级车型声音显得有些大，但可以感觉到发动机运转有力平稳。双顶置凸轮轴发动机，并配以4速自动挡，由于其进气与排气系统较上一代产品进行了改良，因而输出动力有所增加，1.6发动机的反应远比想象中的理想，提速反应在迅速，且稳健、有力。在持续上坡时发动机可能会有一些"底气不足"，因为那种穿梭如脱兔的感觉在上坡时也是让人欲罢不能的，也正是这种坡中超车的想法"成就"了美中不足的感受。

起步上路，车辆轻快地加入车河，经过几个拐弯，感觉车辆的路感和操控性不错，只是觉得转向虽然带有助力，但是仍然感觉好像比起其有助力的车辆稍沉。急踩油门，加速性能还令人满意，油门反应迅捷，可以感到明显的推背感觉，变速箱工作非常安静和柔和，只是在低速时感觉到轻微的换档过程，在高速行驶时几乎感觉不到，看来发动机和变速箱的配合还是非常出色的。在达到100km时速时车辆的动力依然比较充沛，油门反映依然灵敏，看来1.6l的发动机驱动这台小车是绰绰有余了，让人感觉到有些遗憾的是车辆的减振系统显得过于敏感和偏硬，行驶通过颠簸路面时，车辆底盘的声音不断传入驾驶室，哪怕是较小的颠簸，同时轮胎的噪声也比较明显，不知道是车辆的密封不够还是设计者刻意追求这种效果，以体现运动型跑车的特型。刹车非常灵敏，轻触刹车即可感觉到abs系统对刹车盘的点刹效果，但是哪种咯咯的刹车声也随之传入车内，刹车踏板脚感也比较硬，不知道是否因为新车还需要磨合。

相比而言，206 cc的表现还是偏于"温柔型"的，是一款很容易上手的车，它拥有同奔驰slk同样的俊朗，但是却大大削减了那种"癫狂"的刺激。由于车身小巧，206 cc反映相当灵敏。

另外，206 cc对行车路面情况的反馈恰到好处，行驶过程中它的悬挂略偏硬朗，但这并未对舒适性形成影响，毕竟这也是强调跑车风范的一种方式。206 cc在高速转弯时，也显得信心十足，最重要的是车子从始至终都保持了极高的稳定性，也不曾出现甩尾现象。

不言而喻，206 cc的吸引力很大部分来自于顶篷：先拉开车顶上的两个卡环，再提起中控台上的控制键，直到听见声响时放下该键，车顶便缓缓向后打开，它允许汽车在行驶中进行，但车速要保持10公里/小时以下。让人真正体验到该车的特点的驾驶是在敞篷状态下进行的，在顶棚自动回收以后，尽管车速不低，但是由于前风档的统线型设计，使驾驶者正面并没有受到较强的风的袭击，而车辆两边的风声带给驾驶者却是一种清新和自然的感受，使驾驶者和车外流动的风景毫无阻隔之感。由于考虑到风阻问题，车辆的前风挡较一般车辆更加低平，个子较高的驾驶者可能会感觉高线上不太适应，需要将座椅尽量后移并尽量放身躯。——————————————————————————————————————————————— 标致20X系列一直都有推出敞篷款，只是敞篷的类型随着技术进步发生了一些变化，从201、202、203、204到205都使用软顶，直到206转用硬顶敞篷。性能更优异的硬顶打造了标致的Coupe和Cabriolet相结合的概念，并首先使用在601和402 的Eclipse版本上。以cc为名的206在2000年末上市时凭借高技术含量、优异的制造工艺和合适的定价迅速成为欧洲B级车的领头羊，36万辆的业绩成为全球销量最大的硬顶敞篷车，2003年上市的307cc也已经销售了15万辆。而今使用了大量新技术的全新207cc的推出将再次成为市场关注的焦点。

作为一款小型硬顶跑车，标致207cc的车身尺寸分别为长4037毫米、宽12毫米、高13毫米，轴距为2540毫米。207cc用两段式折叠硬顶，无需手动不需掀背门，轻按按钮25秒后就可开启。207cc可搭配三种发动机，以及运动和GT两种内饰。其中120马力1.6升汽油发动机的综合性能比上一代206CC搭载的同排量发动机更优异，百公里综合油耗约为6.49升。第二款发动机为150马力的1.6升THP涡轮增压汽油发动机。另外还有一款1.6HDi柴油发动机。

作为206cc的替代车型，该车已经于2007年在国外上市，入门级车型的起价为14795英镑（约合人民币22.63万元）。目前进口206cc在国内售价为26万元左右，预计207cc将在今年（2008年）年底引入国内市场，其价格预计在26万到35万元之间。———————————————————————————————————————————————07赛车版与高档的307CC硬顶敞篷跑车拥有同档次的配置，180马力发动机的强劲动力，使307 WRC成为标致的最新武器，在最适当的时机，他将取代为标致车队蝉联三届世锦赛冠军的206 WRC。307 WRC何时踏上公路竞技赛场，决定于它的发展步伐，而在307 WRC上场前，206 WRC 咄咄逼人的竞争实力使标致公司拥有足够的时间来发展完善这款新车型。

最终选定了对307 CC进行改装：一方面，这是标致总经理与市场部的选择，另外，由硬顶敞篷跑车改装为赛车，从理论上讲，效率应该是最高的。尽管硬顶敞篷跑车在重量上超过普通轿车，但307CC仍需要一些必要的加固，推出307 WRC的设想符合国际汽联新的规定，即车厢净重要达到320公斤。原可掀敞篷车顶亦被改装为固定式。

307 WRC的发动机配置了横置Hewland五档变速箱，安装在发动机末端，这与206 WRC的纵向安置方式不同。

中间差速器之后装有锥形齿轮，用来将动力传到后轮。前、中、后三个差速器均可电子操控。

另外，307 WRC的发动机不再是XU9J4，而是最新的铝制XU7JP4。这款发动机同时用于1.8升排量的406轿车，但在这款 307 WRC车上排气量增加到2.0升。当转速达到5250 转/分的时候，功率可达到近300马力，转速3500转/分时，扭矩为580牛米。为此标致要制造2500辆发动机功率为180马力的307 CC，与已投产的25 000辆307 CC硬顶敞篷跑车同时生产。

———————————————————————————————————————————————全新的标致308车型将于今年9月举行的法兰克福车展首演，并将于今年年底上市。308车型的可折叠硬顶敞篷版本及旅行车版本将在1年之后供应市场，此外还有一款Crossover车型也在之中。至于该车何时引入中国市场，恐怕国内的车迷们只能耐心等待了。

首款标致308车型将搭载从207车型移植过来的120马力1.6L直列4缸汽油发动机。这之后，还有宝马公司提供的150马力1.6L涡轮增压发动机供选择，而标致308车型的顶级版本将提供170马力的2.2L涡轮增压柴油发动机。作为307车型的替代者，308车型将首先提供5门掀背版本，而3门版本将在不久后上市。标致公司尚未公布308车型的细节，不过据说该车的车身长度将增加40mm，达到4.25米，与307车型相比，308在车身高度方面则略有降低。

139f四冲程汽油发动机有几匹马力

最便宜最简单的是选择四通道共轴双桨直升机500多元，载重不大200g左右，但飞行稳定。

再好一点的选用四轴直升机，这种载重不大300g，但可以搭载云台，价格700。

高级的就是六通道直升机，要求飞行技术高，

450级别安全载重700g，大小60cm，价格2000不包含遥控器。

500级别安全载重1200g，大小1m，价格3500不包含遥控器。

600级别安全载重1700g，大小1.2m，价格5000不含遥控器。

700级别安全载重3000g，大小1.4m，价格8000不含遥控器。

汽油机

26cc级，安全载重5kg，飞机30000元，大小1.5m，

80cc级，安全载重15kg，飞机150000元，大小2.4m，

谢谢。

机油和润滑油的区别

1 马力 = 0.7457 千瓦你可以百度呀看看多少功率然后换算马力。

品牌/型号：华盛/139

加工定制：是

品牌：华盛

型号：139

燃料：汽油

旋向：顺时针

冲程数：四冲程

汽缸数：单缸

冷却介质：风冷

标定转速：6500（rpm）

应用范围：很多

产品类型：全新

额定电压：36（V）V

连续输出功率：1.75（kw）

最大功率：1.9（Kw）

额定频率：220（Hz）Hz

工作方式：往复活塞式内燃机

连续工作时间：24（小时）h

启动方式：手动

燃油箱容量：1.2（L）L

永康园林机器厂

汽油机型号：139F

动力型式：单缸、风冷、四冲程

最大功率：0.85/6500kw/r/min

额定功率：0.7/6500kw/r/min

燃油消耗率：≤480g/kw.h

耗油量：0.46 L/h

净重：3.5kg

机油容积（mL）： 100

最低稳定转速：2500 r/min

缸径：39mm

冲程：26mm

冲程缸径比：0.667

排量：31cc

油箱容积：0.9L

有效压缩比：8.2

点火方式：无触点

化油器型式：膜片式

输出端旋向：逆时针

两个厂都是139f功率不一样，所以需要自己换算一下

奥迪A6汽油机该用什么型号的汽油

机油的作用机油是汽车的“血液”，其功效主要包括：1、润滑作用：发动机油在金属表面形成油膜，可防止金属间接触部分的摩擦；2、冷却作用：发动机内部燃烧爆发及金属之间的摩擦会产生极高的温度，发动机机油的循环可以起到吸热和散热作用；3、密封作用：发动机机油将活塞和汽缸之间密封，阻止了燃烧室内的压缩燃料气体和燃烧燃料气体泄出；4、清洁作用：发动机机油的循环可以将那些对发动机产生不好影响的积碳及其他金属粉末等杂质从发动机内部带走；5、防锈作用：发动机机油形成了金属表面的薄膜，阻隔了水分和有毒气体，从而防止了生锈和腐蚀。润滑油的作用可能很多人都知道，对于广大车主而言，还会知道机油是车身上经常更换的零部件之一，几乎每次保养的时候都要更换。如此频繁地更换，也可以看出它既是一个易耗品，又是一个重要品。不但发动机的运转离不开机油，车身上大部分有摩擦和碰撞接触的零部件都需要润滑，以保持良好的性能和长时间的使用寿命。其实大部分车主都知道按照厂家的要求到专门的服务站更换机油，但是对于自己爱车使用的机油几乎是一无所知。也有少部分懂车的车主会根据自身的需要而自主选择其他非原厂配备的机油，这就需要对机油的分类与选取具有一定的了解。 2、机油的标准与分类在国内市场上，无论是国产机油还是进口机油基本都与国际通用标准一致，等级分类沿用美国的下列2种标准： 1、美国汽车工程师协会SAE(Society of Automotive Engineers)的机油粘度分类法 SAE在汽车润滑油方面，负责制订粘度分类。如SAE40、SAE5W／40在发动机油中分别表示只能在北方夏季使用的单级油和四季通用的多级油。SAE用的是粘度等级分类法，将机油分成夏季用的高温型、冬季用的低温型和冬夏通用的全天候型。具体含义如下： (1)高温型(如SAE20-SAE50)：其标明的数字表示100℃时的粘度，数字越大粘度越高。 (2)低温型(如SAEOW-SAE25W)：W是Winter(冬天)的缩写，表示仅用于冬天，数字越小粘度越低，低温流动性越好。 (3)全天候型(如SAEl5W／40、10W／40、5W／50)：表示低温时的粘度等级分别符合SAEl5W、10W、5W的要求、高温时的粘度等级分别符合SAE40、50的要求，属于冬夏通用型。 2、美国石油协会API(American Petroleum Institute)机油等级标准 API将汽车发动机润滑油分为S(汽油机油)和C(柴油机油)两类。汽油机油规格从1930年的SA发展到目前最高档的SL，分别是SA、SB、SC、SD、SE、、SG、SH、SJ、SL，其中SI空缺是为避免与国际单位制缩写混淆。柴油机油规格从CA发展到现在最高档的CI-4，分别是CA、CB、CC、CD、CD-II、CE、CF、CF-2、CF-4、CG-4、CH-4，其中CD-II，和CF-2是二冲程柴油机油，CF和CD的性能相差不多，只是发动机试验的要求较为严格而且应用范围更广。API将齿轮油分类为GL-1、GL-2、GL-3、GL-4、GL-5等。本文开始时提到，车主不明白机油说明书上写的SAE 5W/30、API SL，现在就可以知道该机油是表示低温时的粘度等级符合SAE5W的要求、高温时的粘度等级分别符合SAE30的要求，属于冬夏通用型汽油车最高级的机油。针对不同发动机选择内燃机油种类，柴油机油、汽油机油不可混用；汽、柴通用机油则可通用于汽油和柴油发动机。选择油品的质量等级，应尽量选择高质量等级油品。油品粘度等级要选择适当。 3、我国执行的机油标准我国执行机油的标准是沿用美国石油协会的标准，决定机油好坏的级别是按26个字母顺序由SA、SB……SP、SG、SH、SJ、SL、SM.直至SZ。由前至后越往后其品质和标号越高。也就是说标号越往后机油对发动机的保护越好，其在抗磨性、抗剪切性、抗氧化、抗高温、保持油路清洁和降低废气排放都远优于中低档机油。出于对国家环境和汽车发动机保护的目的，美国本土目前已基本不使用低于SL级别的机油。在美国超市上也只有SL级别机油售卖，低于这个级别的产品已不准上架。尽管目前许多美国机油厂商仍有生产SG、SJ或低于SL的机油但绝大多数用于向经济欠发达的国家出口。由于我国汽车工业发展为跳跃式的增长，在对汽车的环保要求的某些标准上仍无法配套。对车辆发动机的排放只是要求达欧Ⅱ（或API96）标准，对车辆所使用的润滑机油产品尚无太多的制约和门坎限制。发达国家只售（用）SL级以上的产品，而我国的机油市场却仍以消费使用SG或SJ以下级别的机油为主，这不仅不能给目前用新型发动机的车辆带来足够的保护还给环保带来负面的结果。以欧美的发展经验和过程为鉴，相信中国为了环保的原因和避免社会的浪费也会很快要求人们全都使用SL以上级别的机油，这是必然的趋势。 4、发动机磨损的主要原因我们先了解发动机磨损主要产生于哪几个方面。 (1)、冷启动磨损严重：因为在发动机冷启动的过程中，许多摩擦部位是在无机油润滑的状况下干摩擦，有资料显示发动机的磨损65%以上是发生在冷启动时； (2)、润滑状态变差：当发动机温度过高、润滑状态变差或工作状态突然改变时，金属摩擦表面间的润滑油膜被破坏，金属摩擦表面间直接干摩擦，磨损严重。尤其使用低档机油更为严重； (3)、燃烧产生的废气对金属会产生腐蚀而水冷凝气对金属也会产生锈蚀。这几个方面的问题事实上都与车主所选择机油的品质和粘度要求相关。严格地说，选用机油的粘度是由使用者（车主）当地的气温来决定的。不同的气温情况下机油的粘度是不一样的。好的机油（SL级）都会添加高分子聚合物质，其粘度可以在一定的范围内调节，遇热变稠，遇冷变稀，这样可以减少发动机进行时的阻力和磨损。因为粘度太大会在汽车冷启动时产生阻力，机油难以快速泵到摩擦表面，造成严重摩擦同时也造成曲轴的搅油阻力增大，发动机动力降低；而粘度太小则油膜易被破坏也使磨损加剧，此结果又易连锁导致密封作用失效产生窜气，污染机油而再次加剧机内磨损。机油型号中的“W”理解成冬天（Winter）也正确。而“W”前的数值表示转动曲轴和启动发动机的难易及机油流向发动机各处的润滑性能。“W”之前数值越小则表明则低温粘性小，低温启动效果好。而“W”后面的数值表示机油的高温粘性指数，是指在高温气候下冷车启动时适应大致的温度范围。而在这范围内机油能提供和保证浓度、粘度和良好润滑性能。其实在广东这个地区由于冬夏温差不算太大，除了夏季最热期间有条件最好使用20W50外，其余的时间选用10W30，10W40或是15W40其机油的粘度、温度对车辆发动和行驶不会有明显的差异。目前国内的机油市场鱼龙混杂、卖点各异，广东的车主面对众多的选择不必犯难。选择机油只要把握四点： (1)、SL或以上级别； (2)、在10～20W30～40的范围的粘度标准内； (3)、只要不是伪冒品，价格越便宜越好； (4)、产品指定换油公里数越长越好。第1、2点是必须的条件它能让你省心，第3、4点是的条件它能让你省钱。具备前3点是很好的选择，而4点都具备则是完美的选择。这几点车主能把握好的话，你的车辆发动机寿命肯定比别人长，你的修车成本也肯定会比别人少。 5、如何选用和更换机油有车主问，用闪点、颜色、黏度来评论机油性能的好坏，这样正确吗？这是片面的的。闪点、颜色、黏度等是机油的基本理化指标，与机油性能的优劣不直接相关。上述指标就如同鞋的尺码，仅仅比较鞋尺码是26号还是27号都不能判断鞋的质量是否优异。有些机油经销商就制造了一种测试仪，通过不断增加负重的方式以检验机油的优劣，其实这种方式也只是说明机油的润滑度，同样不能判断机油的质量是否优异。通常来讲，理想的发动机机油是能够清洁发动机，延长发动机使用寿命的。因此，评价机油质量需要考查其润滑性、清洁分散性、抗磨损性、抗腐蚀和抗氧化等性能。但如何评价这些复杂的性能呢？这需要用发动机台架试验来评价。简单的说，就是把机油放入发动机内，安装在试验台上强化试验，通过长时间的运转、检查：活塞环槽沉积物，活塞漆膜和整体清洁性，滤清器阻塞程度及油底壳积碳程度；活塞环，汽缸套和配气系统磨损量；轴瓦的重量损失；机油的黏度增长量。以上的这些分析需要在专业的仪器上进行，一般汽车修理厂是不具备这些条件的。那么怎样判断机油的质量是否优异呢？美国石油协会(API)依据上述台架试验对机油的质量级别进行了分类，从SA直到SG、SJ、SL，以方便消费者选择。从“SA”到“SL”，每递增一个字母，润滑油的性能就会好过前一种很多，这之中就会有更多用来保护发动机的添加剂。世界各国机油生产企业也按照这个标准来进行生产。选用机油主要根据发动机的压缩比、曲轴箱是否装有正压通风装置、是否有废气再循环装置及废气催化转化器为主要考虑的依据。例如，一般小轿车的压缩比为8至10，可选用SE或级别；压缩比在10以上，尤其是欧洲生产的轿车，由于发动机功率大、体积小，工作条件苛刻，应选用、SG甚至更高油品质量的级别。总之，选择机油应根据发动机的要求进行选择，既没必要在要求较低的发动机上使用过高级别的机油，也不能将较低级的机油使用在要求较高的发动机上。每辆车都有随车的使用说明书，按照说明书的推荐级别选择机油即可。现在机油的品牌越来越多，可谓“乱花渐欲迷人眼”。于是，有不少车主干脆眼一闭手一挥：就选进口的，还得是最贵的，其实这样完全没有必要。进口名牌也许胜在其先进的配方及生产工艺、牢固的稳定性等，但价格也高。有的车主进口、国产的机油都用过，并未感觉有太大的差别。有些机油经销商在做对比实验时将模拟的零件转速提到7000转/分钟，比较下来的结果也的确是进口油比国产油的使用效果好，几乎不出现磨痕。但对国内一些主流车型实际工作情况却未必合适。因为国内的车跑起来，发动机的转速最高也就4000至5000转/分钟，城市驾驶几乎都在3000转/分钟上下波动。当然，进口机油的使用公里数相比之下可能要长些，但对能遵循每5000公里勤换油的车主来说，就没有必要花这些冤枉钱。目前市面上有很多大家耳熟能详的机油品牌，进口的像壳牌、美孚、加德士、埃索等，它们的价格比国产名牌要贵30％至40％甚至更高。实际上，有不少国产品牌润滑油品质也不错，像长城、昆仑、奥鑫、龙霸、霸王长城、南海、兰炼飞天等，都是物美价廉，有些甚至达到了进口机油的质量水平。所以一味花高价追求名牌也十分没有必要。特别是一些大众化的轿车，使用国产普通机油足以，没必要非得用进口高档润滑油，要根据车的技术要求和使用条件“量力而行”。需要提醒车友注意的是，目前冒伪劣机油也充斥着辆机油市场，一些不法厂商用回收的废机油重新炼制，再用名牌的机油罐来充装，使用到这样的机油对发动机有很大的损害。所以购买和更换机油一定要去有信誉的汽车修理厂或品牌快修店，切勿贪图便宜到路边店更换机油。另外，要养成经常检查机油的耗用情况，最好每周都检查一次，检查的时候，拔起机油尺，用抹布擦干净机油尺上的油，重新插进测量孔，再拔出来看，机油尺都有上限与下限的标志，如果低于或接近下限，就要添加机油了，添加的时候也不应高于上限，否则也会影响发动机的工作。专家还提醒消费者，一般情况下坚持每5000公里更换机油，可以确保发动机正常运转。如果在风沙、崎岖等恶劣道路环境和负重的情况下行驶的车辆，更换机油的公里数还要缩短

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最丰富的动力选择 2009款奥迪A6全系详解

2008-08-22 10:01:49 来源：已有评论(0)

前不久，奥迪发布了2009款A6以及全部衍生车型的详细资料，包括A6、A6 Avant、S6、S6 Avant以及RS6和Allroad。新车型除了丰富的发动机和变速箱配置、Quarttro等奥迪传统的优势技术外，偏航警示系统以及两侧盲区系统等新技术也得到首次应用。今年十月它们的身影就会出现在德国的经销商那里。

2009款奥迪A6尾部更动感

外形变化明显，处处体现动感

新A6外形上的变化再一次印证了当今汽车设计更加运动化的趋势。LED的运用，使车灯成为一大亮点。下方排列6个LED小灯泡的大灯，不仅引人注目，更包含了自适应照明系统、动态转向照明系统、远光灯系统等先进技术。尾部变化同样体现了运动化趋势，行李箱尾端微微上翘，扩压器变得更宽，排气管也更加粗壮。

09款奥迪A6车灯大量使用了LED

2009款奥迪A6大灯下排列的六个LED小灯泡十分吸引眼球

改款后的A6车身总长4.93米、宽1.86米、高1.46米，保持了其优雅的比例。奥迪S-line套件能够满足大多数对个性和运动需求，包括18寸轮毂和运动运动座椅以及一些个性内饰装潢。

09款奥迪A6外观

内饰基本不便，MII再次升级

与现行款相比，2009款A6的内饰造型变化不大，在保持简洁、雅致风格的同时，技术上做了进一步升级。令奥迪自豪的MMI系统得到优化，功能也有所加强，导航地图将可以提供鸟瞰视角。另外，新的MMI将配备一块40GB的硬盘，用于存放音乐和超过5000条地址信息。

09款奥迪A6和A6 Avant

十款高效引擎耗油率降低15%

2009款奥迪A6将提供极其丰富的发动机选择，包括6款汽油发动机和4款柴油型号，全部用了奥迪最优秀的发动机技术。

2009款奥迪A6 S-Line版外观

在汽油机方面，最低端的2.0升4缸涡轮增压直喷(TFSI)发动机拥有170马力。之后是两款带有AVS气门正时系统的2.8升V6直喷(FSI)引擎，分别可以提供190马力和220马力。V6 3.0升机械增压发动机是奥迪家族的新成员，最大功率290马力，这款引擎可以使A6在5.9秒内从静止加速到100KM/H。而高端的4.2升V8 FSI发动机能够提供350匹马力。

相关链接：机械增压+燃油直喷—奥迪将推出3.0TFSI

3.0升V6机械增压直喷发动机

柴油TDI发动机有四种选择，包括2.0升的两个版本和2.7或3.0升的V6版本。基础版的2.0升发动机被称为TDIe，其中e代表高效的E-model。如果使用Multitronic变速箱，2.0 TDIe版A6由静止加速至100公里/小时需要9.9秒，最高时速可达204公里/小时。2.7升和3.0升的V6 TDI发动机也达到了极高的效率，其中2.7升车型最大功率190马力，峰值扭矩380牛米。而3.0升车型达到了240马力和450牛米。

09款奥迪A6 Avant

值得一提的是，2009款A6家族的耗油率降低了15%。最环保的2.0TDIe柴油发动机配合6速手动变速器时，耗油仅为5.3升/百公里，二氧化碳排放也仅有139克/公里。汽油车型方面，装配6速手动变速箱和190马力2.8升FSI发动机的车型百公里耗油仅为8.2升，而220马力发动机搭配M0ultitronic无级变速箱的车型百公里耗油也不过8.2升。即便配备Tiptronic手自一体变速箱和Quattro驱动系统的3.0升车型耗油也只有9.5升/百公里。

09款奥迪A6 Avant

Quattro系统更先进可装配全系列车型

自从1980年奥迪凭借Quattro车型赢得拉力赛冠军之后，Quattro一直就是奥迪最为自豪词汇。从2009款A6开始，即便最低端的2.0升 TDIe车型也可以装配这一系统。在常规状态下，Quattro系统将按前轮40%，后轮60%的比例分配。当遇到紧急情况时，机械管理的Torsen差速器可以将最多65%的扭矩分配给前轮，最多85%的扭矩给后轮。

09款奥迪A6

S6动感十足 RS6动力超越M5,E63 AMG

至于那些对4.2升V8发动机仍然无法感到满足的狂热分子，奥迪准备了S6、S6 Avant和RS6供他们选择。S6和S6 Avant装配的V10自然吸气发动机有435马力。更加强劲的RS6装备5.0升V10发动机，这台发动机在两个增压值为4.6bar的涡轮增压器帮助下可以达到580马力和650牛米，完全超越了奔驰 E63 amg的514马力和宝马 M5的507马力。此外，RS6还装配了干式油底壳和陶瓷刹车碟等只有属于高性能跑车的配置。

09款奥迪S6和S6 Avant

虽然动力异常强劲，但我们仍然不用担心RS6的安全性。只要不启动Sport模式，ESP车身稳定系统将很好的帮助驾驶者轻松享受驯服V10发动机的乐趣。

09款奥迪RS6

09款奥迪S6、 S6 Avant和RS6

Allroad车型炫耀Quattro光辉历史

我一直认为，奥迪Allroad车型除了占领细分市场外，另一个重要的目就是为Quattro技术搭建一个展示平台。随着当今SUV概念的流行，以及SUV车型越来越公路化、运动化，奥迪Allroad的处境变得尴尬起来。

09款奥迪A6 Allroad Quattro

但奥迪毅然保留了这一车型，想必这款车日后必将为追忆奥迪的光辉历史做出更多贡献。在外形上Allroad也更多借鉴了Audi经典元素。当看到Allroad粗壮的进气格栅时，让人不由得瞬间想起2000年的Rosemeyer概念车，甚至久远的Audi Union时代的那些辉煌赛车。

09款奥迪A6 Allroad Quattro

从八十年代中期奥迪100进入中国成为妇孺皆知的“官车”，到如今街上随处可见的一汽大众A6 L，奥迪品牌在中国的地位始终无可替代。无疑2009款奥迪A6全系列车型将会让广大中国消费者和车迷期待不已。相信明年中旬左右，加长之后的2009款A6就会在国内投产，不过S6、RS6和Allroad仍将会以进口的方式销售。

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关键字：奥迪 | A6 | S6 | Allroad

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